Bil - NY eller BEGAGNAD?

Ja, det är nog ovanligt att man tjänar pengar på ett nybilsköp jämfört med begagnat. Och det lär antagligen inte vara en lönsam affär för dem att byta till en relativt ny bil även om de köper begagnat.

Då blir det till att försöka uppskatta hur stor kostnadsskillnad det är mellan potentiella alternativ, för att de med det som grund ska kunna ta ställning till hur de ska värdera de praktiska skillnaderna.
Om de till exempel är relativt säkra på vilken typ av bil de vill ha så kanske de tycker att det är värt ett par tusen att slippa leta bland begagnade bilar. Till och med en liten detalj som att de kanske skulle tycka att det vore kul att spendera en stund hos en hos en bilhandlare för beställandet av en ny bil kanske de värderar till en hundring eller två om man vill vara riktigt noga osv, du nämnde själv några av skillnaderna. Kommer man fram till att skilladerna mellan alternativ A och B totalt är värda runt 3, 20, 50, 100, 150, 250, 450 tusen, eller vad man råkar komma fram till så har man något att gå på. Hur nogrann man vill vara är givetvis upp till individen, "alternativ B känns som det i runda slängar är värt hundratusen mer än alternativ A" är ju bättre än ingen åsikt alls.

Sen är skillnaderna mellan en ny bil och en som är 2-3 år gammal till stor del väldigt subjektiva, vilket gör det extrasvårt för utomstående att komma med mer konkreta resonemang. Speciellt om man ska diskutera generellt och inte specifika bilmodeller etc.

Det finns extremt massa fördelar med att köpa nytt som att man för väldigt mycket extra pengar kan skräddarsy bilen som man vill ha, vid försäljning efter något år så kan man ofta i princip räkna bort dessa extratillbehör och liknande.

Vanligtvis ska man vara väldigt skeptisk emot begagnade produkter då dessa kan vara måndagsexemplar som någon vill bli av med, men bilar så är det för vissa en livstil att byta dem ofta och man behöver inte vara lika skeptisk. Dock ska man som alltid vara aktsam, speciellt när mycket pengar är iblandad.

Nya bilar är dessutom inte så svåra att serva själv, det är bara det att om man ska kunna sälja bilen efteråt och få vettigt betalt så krävs det att man lämnar in bilen för en väldigt massa olika service. Dessutom så ställer man ofta lite högre krav, köra med en splitt ny bil och t.ex. bromsarna gnisslar ibland är för många inte acceptabelt.

Nå mitt råd är att om man ska köpa fordon efter sin ekonomi, köpa en helt ny bil av dyrare modell ja då bör man ha väldigt bra ställt. Sedan gärna byta bil efter en 2-3år så att man kan leva detta livet. Annars så köp en bil som är något år och spara en väldigt massa pengar, såvida man inte har otur och får ett måndagsexemplar. Detta med måndagsexemplar kan man i och för sig även råka ut med en ny och ha problem med garantin.

+ Att garantin utgår om man väljar att serva själv. Förmodligen tjänar man i 99% på att serva själv men kan vara bra o veta.

Köper man beggat ska man nog ta med sig en kunnig person för att kika på bilen, många säljer ju bilen i befintligt skick, då får man vlja själv hur mycket du kollar på den och om du hamnar i skiten

Att personer skriver "befintligt skick" vid bilförsäljning förändrar absolut INGET för vare sig köpare eller säljare. Det är bara en allmän villfarelse.

Beg, blir reparationerna för dyra köper man en ny.

Billigare än volvo är BMW735iA och audi 100 quattro, BMWn köpte jag för 5000kr och höll i 2år utan problem och körde som en kung i den, en chip för 300kr gick sönder och jag gav bort den till en vän som trimma upp den något (V8 på 400hk) 100% rostfri.
Quattron köpte jag för 7000kr och fungerar prima än efter 3år.
Har tyvärr ägt volvo 740 & 745 mellan tyskarna och fy fan vad dyrt det var att hålla dessa lik vid liv, nudlar var och varannan månad stod på bordet.
Nu pendlar jag med en dodge till jobbet och inga nudlar här inte, köper mackor från macken när jag ska till jobbet.
Folk undrar hur jag har råd med det.. Kör inte volvo är svaret.
Just ja, för dyr reparation = skroten och en nyare från blocket.

Någon som vill ha en 740GLE från 1988? Ingen rost, ful i lacken, trasig startmotor, sprängd batteri, drar 2l milen, tanken rymmer 30l, 5an hoppar ur när bilen är varm, toppar 70 med tom liten kärra..
Toppar max 150 oavsett lutningen på nerförsbacken och hur skitnödig man än är..
Driftar bra i rondeller på valfri växel förutom 5an..
20l jeepdunk följer med, behövs för att komma till närmaste mack.. Och för att hålla upp bakluckan.
Annars är det bara att vrida på nyckeln, stoppa nyckeln i fickan och be tanten skjuta på.
Original stereo från 1988 sitter i, led display med klocka och automatiskt kanalsökning.. Söker kanaler nonstop, äter band utan dess like.
Just ja, vid snabb affär följer det hörselskydd med bilen.

Skickades från m.sweclockers.com

Toyota Verso-S låter som en bil för de:

http://www.vibilagare.se/test/biltester/provkorning/provkorni...

En äldre dam har haft den i sina ägor, det som VERKLIGEN gått sönder har bytts, fungerar det så fungerar det.

Mycket är bara småfel, att den går som en åsna och dricker som en elefant är på grund av felställd tändning, troligen hade sonen försökt göra det till en bil att drifta med.
För drifta gör den ofrivilligt, är det blött ute så spinner bakhjulen hela tiden.

Acceleration är på topp, men toppfarten är det sämsta jag varit med om.

Inte en bula på plåten någonstans, tipp topp skick bortsett från flagnad klarlack, två "V" formationer börjar från spolarmunstyckerna och följer över taket, saltsyra i spolartanken?

Startmotorn gick sönder efter att jag inte märkte att den låg mot startkransen i 3mil, tändlåset glappar och fastnar ibland i start läget, tricket är att dra ut nyckeln när man startat bilen.. Men fram lycktorna slocknar då.

Sen 5ans växel, det välkända överväxeln.. den fungerar i ca 10-20min för att sen hoppa ur i 70, 5min senare vid 90.. sen någon gång vid 120, och en högvarvad motor på 4an låter som en jumbojet i 110.
Bara parkera bilen en stund så fungerar det igen, oljan har nog sipprat ut under åren.

Som sagt, allt är i princip småfel, tystare 740 har jag inte åkt när allt är som det ska, fick beröm på bilprovningen för skicket.. en gammal gubbe började nästan drägla vid bilen

Med andra ord så kan man inte hitta en 740 som är mer original än denna, allt är kvar från fabriken så som broms ok, aldrig vinterkörd heller då vinterhjulen från 1986 hade gummi "nubbarna" kvar.

Lite kärlek och vaselin så lever bilen 20år till