Köpa begagnad bil - runt 20k?

Kryllar ju inte av de bilarna i den prisklassen. Jag hade kollat på en bmw 316. Tysk kvalitet och en snål 4cyl motor. Dock så kan man inte räkna med att en billig bil ska hålla länge. Alternativt en volvo 740 för 4000:- och köra den tills den inte klarar bes. Sälja den som vinterpulka för 2kkr och köpa en ny för 4kkr. Drar runt litern är dock en billig bil då det är gott om beg delar och de är lätt meckade....

Skickades från m.sweclockers.com

VW Polo, en fin liten bil som är driftsäker och tämligen snål Är inte överdrivet dyra kring årsmodell 97-02. Har själv haft en tidigare som funkade jättebra i två år innan jag sålde den.

Nu har jag en Ford Focus Flexifuel, 02:a med knappt 7000 mil körda. Rullar snålt och fint även med etanol, den fyndade jag för 25.000. Så visst finns det massor med bra bilar i den prisnivån, gäller bara att kolla runt

Skickades från m.sweclockers.com

BMW 316 är billiga och snygga att äga.

Polo och alla bilar som bygger på PQ24 plattformen. Ibiza och Fabia är två jag rekommenderar.

Kör själv en Fabia som brukis (-00 Classic 1.4 MPI ). Undvik de större VAG motorerna, köp en sen 1.4 MPI eller dieseln om du hittar en. Båda är snåla och lättmeckade. Dieseln är dock rätt ovanlig i Sverige. HTP (2004+) motorn är riktigt bra i standstrafik men otroligt trött i höga hastigheter.

Ang förbrukning så skrattade jag ihjäl mig när jag läste broshyren till min fabia, 0.55 liter milen? Skitsnack. Testade men en så där ecodriving manick (vete fan vad de kallas), gick ner till 0.62 och bilen har gått 19500mil och är 12 år gammal.

Polo kanske, men Fabiornas karosser är galvaniserade, så de rostar mycket svårare. Min har knappt nån rost (och jag är OCD) efter 12 år och 19500 mil. Finns en buckla på bakluckan och en liten skada i tröskeln efter en närkontakt med en sten i diket (courtesy of farbror blå), båda har börjat rosta men det är inget farligt. Kan knappt klassas som ytrost.

Kia ska du hålla dig undan, iaf i den prisklassen. Ska du köpa kia är det åsm. 2007+ som gäller. Peugeot 206 har jag meckat mycket med. Jag är ingen stor fan av franska bilar men just 206orna är solida bilar. Lite dumt designade utrymmesmässigt kanske, men det är en smaksak.

Det är inga större skillnader, fabia och polo har väldigt många delar gemensamt.

Många delar ja, vissa modeller har samma ratt tom, men de finns skillnader. Fabia är faktiskt närmare besläktat med Ibiza än Polo. Men rent mekaniskt är de identiska.

Fabia är bra mycket större än en Polo, iaf av samma serie. Jag har lyckats får in förare, mor och sina två barn (4 år resp 3 mån), barnvagn och barncykel. Alternativt tio stationära datorer, eller 6 st. indier (nej, jag skojar inte. Lånade ut bilen till en nära vän och hon åkte med hela släkten...)

Rost tyder på relativt allvarliga karosskador så unvik rostiga bilar. Bucklor större stenskott kan rosta. Kolla även vid regskyltbelysningen ifall det rostar där, det är en mardröm att fixa pga alla kanter. Folk har en tendens att skada karossen med skruvmejslar och likn vid lampbyte. Styrservon är kostar 7k att byta (bara reservdelen) så var säker på att den funkar. Symptom är flimrande belysning (intern + extern) och känslig styrning i höga hastigheter. Inget man märker under 90. Samt att sensorn är opålitlig. Servon kan vara död fastän den inte ger några fel på intrumentpanelen.

VAG motorerna (75bhpm 80 bhp, 100bhp) käkar olja om de inte är väl underhållna. VAG säger att felet är löst, men det är skitsnack. Kolla serviceboken noggrant, det ska finnas en stor service drygt ett år efter att bilen köptes ny samt styrboxuppdateringar (ECU update). Dock är det ingen man behöver bekymra sig över. En välservad motor käkar så minimalt med olja att det inte är ett problem.

Dieseln är pålitlig, dock har de oftast gått mycket. 20-25t mil är vanligt men inget problem för dessa. Flesta dieslarna är FD kommunbilar, bla botkyrka kör med de.

MPI motorn är det inga direkt problem med. Den är skottsäker. Ett K&N sportluftfilter och ett cold air intake kit fixar den ojämna tomgången. Dock var motorn designad på det sättet så det är inte direkt ett fel, bara nåt man kan störa sig över. Den är sjukt lättmeckad och pålitlig. Det är en MPI jag har.

Något jag rekommenderar är att du byter till ett starkare batteri, då den fabian var designad med är väldigt underdimensionerad.

EDIT: Köper du årsm. 2004 eller nyare kan du även ha HTP motorn. Finns inget jag kar klaga på direkt förutom att den är rätt trött i höga hastigheter. Ett sportluftfilter är nästan ett måste. CAI kit är även rekommenderat men inget måste. Annars är den riktigt gasglad. 98 oktan är rek för den här motorn, men den går hyggligt på 95 också.

Det där är en VAG 1.4 på 74bhp.

1.4 MPI = 68bhp (Rekommenderas)

2.0 MPI = 114bhp (Nästan omöjlig att hitta. Mindre än 5% av alla fabior hade den här motorn.)

VAG 1.4 = 74bhp

VAG 1.4 = 80bhp

VAG 1.4 = 100bhp mkt ovanlig. Nästan endast i kombination med kombi.

1.2 HTP = 64bhp (Rekommenderas)

Diesel TDI = 99bhp (Rekommenderas)

Diesel SDI = 63bhp (UNDVIK) mkt ovanlig i Sverige.

Vet inte hur det är på de äldre modellerna, och ifall växellådan är samma på andra motorer också. Men jag vet iaf att växellådan som sitter på polo och fabia med denna motor har hög risk för ras. Morsans fabia 08 rasade växellådan på redan vid 4200mil och har fått höra att det ska vara pga något produktionsfel.

Det var problem med 1.2 HTP'n (båda versioner) i Fabia MK2. Men vi snackar MK1 här (99-2007). Motorn i MK2 bygger på samma teknik och är en uppiffad version av den som fanns i MK1an, men lådan är helt ny. I MK2'an var det fel på själva lådan som löstes i samband med faceliften 2010.

Skoda borde ha aldrig släppt MK2an med HTP motorn. Den är sjukt underdimenionerad för den nya plattan och karossen. Man skulle tro att skoda lärde sig från katastofen som var 1.0 MPI i Fabia Junior från 99-02. Körde en ett tag sen, var tvungen att köra ettan i ainabacken i södertälje. Med två pers i bilen och halv tank. Körde Södertälje-Hallunda på E4an, fullt gas hela vägen och fick upp den i 120 mätarfart...
EDIT: Junior och 1.0MPI finns inte i Sverige. Den jag körde var Polskreggad.

Ok misstänkte att det var något sådant. Vet dock inte om jag håller med dig om motorn, tycker faktiskt den funkar i morsans bil. Det negativa med den är väl att den drar ohyggligt med bränsle vid 120km/h+ men den är grymt snål på landsväg och i stadskörning, där jag antar att det är tänkt att den ska användas främst. Går förövrigt att få upp i 180km/h, men då krävs det en lååååång raksträcka

Hittade en Mazda 626 -98 med 3200 mil på mätaren. Såg fruktansvärt fräsh ut. Dock var jag lite för långsam på att ringa. Någon skulle kolla på den dagen efter. Låg ute för 20 500!

För runt 20 k kan du få en förhållandevis välbevarad saab 9-3.

Fast vill man verkligen ha en saab? Hade en period med polarna där alla köpte saab och det var nog ingen som hade en problemfri bil. Växellådsras, elfel och diverse andra saker. Motorerna däremot verkar vara skottsäkra.