Köpråd: Bil för pendling 50 000 - 70 000

Jag håller med om Corolla, på alla punkter utom en, ljudnivån på Corolla är inte jättetrevlig för pendlande enligt mig.

Jag valde dock en Corolla T-sport då jag inte pendlar så ofta och T-sporten är riktigt skoj o köra

Jag är ledsen om (att) jag pissar på din parad här, men Corolla T-Sport är ju annars känd som den långsammaste och tråkigaste "hot hatchen" typ någonsin.

Vidare, för trådskaparen... Jag kan aldrig låta bli att besudla sådana här trådar med religiösa övertygelser om franska bilar... Så här är veckans: Renault Laguna III 2.0dCi. 0.6 liter milen blandad körning, jag har svårt att tänka mig något bekvämare. Lite halvdassigt utbud i Sverige, även om det fanns ett par i rätt prisklass. Från 4000€ om man är beredd på ett litet utom-svenskt äventyr för att hämta en. Dessutom är de rätt nya (2008 och nyare), och innan någon dammar av "franska bilar är ju bara skit", tycker Dekra att det är färre problem än genomsnittet på de nya Renaulterna: http://www.used-car-report.com/index.php?id=14&no_cache=1&L=2

Förmodligen är jag en smula vanskapt, men hade jag behövt åka långt och bekvämt hade jag nog skaffat mig en sådan. Fast ja, jag köpte iofs en Vel Satis nyligen för just det bruket... Inte för att det var ett behov. Oh well, slutsvamlat.

Min parad? Jag bara sa vad jag tyckte var ett bra val, Toyota gör driftsäkra bilar och Corolla är enligt statistik en av de mest driftsäkra bilarna i världen vilket för mig är ett stort plus då jag avskyr att meka med bilar. Att T-sporten dessutom har en pigg motor gör inte saken sämre. Finns garanterat "hot hatch" bilar (aldrig hört utrycket innan) som är piggare och roligare. Men jag har alltid vart nöjd med Toyota.

Ska du pendla såpass långt till arbete hade jag lagt betydligt mer pengar än 50kkr... Där går nästan gränsen för "skräp" som du får spendera mer tid under än i. Dessutom drar nyare dieslar en mätbar mängd mindre diesel än de du kan köpa för 50-70 kkr... Att man behöver ligga runt 85-90 för att minimera förbrukning på äldre bilar beror på att de var optimerade för det. Nyare bilar går att köra betydligt fortare. En Audi A6 2013 med 2-liters diesel som jag hade ett tag drog runt 0.6 i 160...

Hade jag varit du hade jag lagt på några kronor till och köpt en Ford Fiesta diesel för runt 100kkr....Då får du en 11-12-a... Där någonstans möts driftsekonomi/ålder/pris...

Skickades från m.sweclockers.com

Väldigt få städer som "kräver" en liten bil, skulle gå mer på vad för sorts utrymmen du vill ha.
Tänker du dig en liten bil skulle jag gå på en ganska ny som en VW polo 2010 eller nyare eller som föreslagits en Ford Fiesta 2008 eller nyare.

Dock för din budget skulle jag föreslå en Peugeot 407, billig, bekväm, inte allt för stor. Problem jag vet om är framvagnen (borde vara löst om inte den specifika bil du tittar på stått still i flera år) och elektronik.
Kombin har dock ganska dålig bakåtsikt (vanligt för många nyare bilar).

Då hade jag skippat tankarna på en diesel... Du måste köra några tusen mil för att gå runt på den...

Skickades från m.sweclockers.com

407 är förvisso bekväm och billig, men det är nog det största stolpskottet bland franska bilar på bra länge. Inte mycket som funkar speciellt länge i dem.

Var ganska säker på att det var problem i början av produktionen(låg kvalitet) och därmed är en problemfri bil nu ett helt ok köp, men det kan vara fel för har inte en själv.

Den var hemsk i början och som bäst medelmåttig mot slutet, är min uppfattning. Att den blev bättre mot slutet innebar förstås att Peugeot-talibanerna höjde den till skyarna, eftersom det närmade sig genomsnittsbilen i driftsäkerhet, typ.

Men som sagt... Jag ska väl egentligen inte säga något. Jag äger en Vel Satis som i princip är en Laguna II, den har ungefär samma facit som 407:an. Skulle dock aldrig rekommendera en till någon som inte vet vad de ger sig in på.

Honda Jazz.

BMW 320D Rekommenderar jag
Har tidigare haft en med E36 karossen:
http://www.blocket.se/arjeplog/BMW_320d_47766722.htm?ca=1_4&w...
Typ sådan fast med M-sportchassi.
Bilen var helt fantastisk, gick hur bra som helst och billigt.
Jag körde den på ca 0,4L/mil landsväg.
Det som är på dessa bilar har jag fått höra är turbon kan vilja ge upp vid ca 25000 mil samt handbromsmekanismen i högerbakhjul är inte den bästa.
Det sistnämnda fixar man enkelt själv om man inte är helt lost på bilar.
Om du vill ha komfort i dem så ta inte med M-sportchassi då de blir lite stötiga.
Jag klarade dock att köra 18,4 mil om dagen och då hade jag lite större fälgar oxå.

Nu har jag en med F31 karossen:
http://www.blocket.se/lulea/BMW_320_d_Xdrive_touring_49341228...
Ganska exakt en sådan fast svart och annan inredning.
Kör den på 0,5L/mil och den är fyrhjulsdriven.
Absolut dyraste jag kört den är 0,55L/mil
Dock för dyr för TS men jag tänkte att jag delar med mig iaf:)

miljöklassad turbodiesel is the shit

end of story

(bytte från en A6a med V6 till en A3 med 2.0Tdi, sparar 15000 om året på mina 20k km på bränslet.. skattelättnaden gör att man sparar pengar även på få mil, rejält)

Man kan tycka att fråga andra vad för bil som är bäst för ens ändamål borde vara en bra idé, tyvärr kommer du få lika många olika svar som antalet som bemödar sig att svara på tråden.
Bilar är för många väldigt personligt, frankofilen Meantek vill givetvis säga Citroën, Peugeot eller Renault (hade han varit äldre så hade nog Simca varit med på listan), vissa föredrar Volvo, en hel del gillar tyska bilar (undantag Opel som är en klass för sig själv), några andra något japanskt märke, samt givetvis ett fåtal som absolut måste ha amerikanskt (gärna med V8), vissa säger att de inte bryr sig alls och köper det billigaste som t.ex. en Dacia men sneglar ändå på grannens BMW i smyg.
Gillande, fördomar, tycke och smak för bilmärken/modeller är stort, (fanboy-ism gällande Intel/Amd, PC/Mac, AMD/nVidia är ingenting jämfört med tycke om bilar) så provsitt, känn, se, hör, provkör tills du hittar det just du trivs i. Jag vet att jag själv är extremt fördomsfull i sammanhanget, jag gillar inte Volvo efter 240, kan tänka mig det mesta från Tyskland förutom Opel, skulle aldrig fungera på något franskt, kan mycket väl köpa japanskt (aldrig haft någon japansk bil men flertalet motorcyklar) och tycker amerikanska bilar före 1974 ser bra ut och kan tänka mig någon sådan som hobbybil men aldrig något nytt för normalt bruk.

Det är din första bil, du kommer göra misstag, saker du aldrig tänkt på förut kommer helt plötsligt irritera dig, typ mugg-hållaren klarar inte att hålla din dryckesfavorit (27cl Pucko), innebandyklubban är 3cm för lång för att få plats i bagaget, det går inte att justera stolsvärmen till exakt bra temperatur (22,378 °C) för röven din, alla dessa smådetaljer är sånt man märker efter att ha kört en bil i några månader, först då vet man vad man ska kolla efter nästa gång man köper bil.

Köp inte en för dyr bil, dina behov kommer kanske ändra sig till att antingen inte behöva någon bil alls till att du behöver en stor bil där barnstolen, barnvagn, hundkoja får plats inom tillräckligt snar framtid. Eller du kanske irriterar dig för mycket på bilens egenskaper och vill ha något annat, värdeminskningen för en bil du köpte för 100k efter ett år kommer vara 20-30k, medans en bil för 50k kommer bara vara 10-15k.

Räknar du med att flytta in till stan och inte behöver bilen i pendling utan bara för att åka handla och diverse utflykter så kommer miltalet snabbt sjunka men värdeminskningen på bilen fortsätter i nästan ohämmad takt, dumt att förlora pengar på en bil som mestadels står still.

Det kostar inget att kolla runt i bilaffärerna, ta några turer runt och sätt dig i minst 20 olika modeller och känn efter, sitter du bra, har du bra sikt, känns reglage bra. När du hittat några få modeller som du kan tänka dig trivas i, be om nycklarna och provkör.

Mitt tips, köp någon mindre bil du trivs i, de är billigare än större bilar, drar mindre soppa, billigare i försäkringar och skatt. Diesel är nog billigast även om de betingar ett något högre anskaffningspris.

Beror på luftmotståndet, motorvarvtal, förbrukning från övriga komponenter (generator, AC, vattenpump mm), för de flest bilar verkar förbrukningen ligga rätt plant (förhållande liter/mil) mellan 30-80 km/h (± 5 km/h) för nästan samtliga bilar, efter det tar luftmotståndet övertaget och ökar förbrukningen. Kör man under 30 km/h så ökar förbrukningen lite då distans/tidsenhet inte är tillräcklig för att kompensera för övrig förbrukning medans över 80 km/h så tar luftmotståndet som ökar kvadratiskt med hastigheten över och genererar högre förbrukning därav miljöaktivisters höjda röster angående sänkta hastigheter för motorvägar och motortrafikleder.

Min Passat 2.0 TFSI från 2006 går att snålköra i 80 på 0,6 men i 120 så går det inte få den under 0.75, vilket fortfarande är rätt bra för en bil på 1650 kg, klart bättre än en ~1350 kg Volvo 240 som omöjligt kom under 0,8 (oftast närmar 1,0/mil eller 1,2 om man körde på 70% etanol) med nästan samma motorstorlek och 80 hk mindre.

Japp, därför jag ville tillägga några förklaringar till det du kommit fram till i dina resultat, runt 85km/h är den bästa farten att färdas snabbast möjligast ekonomiskt med personbil.