Finns det billiga begagnade bilar som är pålitliga och är bra på vintern?

Bilar i den klassen är lotteri, man kan vinna eller så kan man få ett totalt lik, oavsett märke..

jag hade dock passat mig för franskt eller ford, känner allt för många som försökt köra franska bilar eller ford........ där kan man tala om strul på vintern

Om man hittar en 100Q med 2.8an i 12V utförande så är den dessutom bra mycket piggare än 2.6an utan att dra så hemskt mycket, enkel motor att meka, drog av pinnbult till grenrör och fick lossa toppen, inga bekymmer, gjorde även kamrems och vattenpumpsbyte utan att riva isär front etc, utan några superspecialverktyg.

Saknar min, gick riktigt bra för att bara ha 176hk !

Honda Civic 96-01. Minimalt med underhåll behövs, pålitligt till max.

3-dörrarsmodellerna rostar i bakskärmarna dock. Välj en 1.5l motor över 1.4l om du hittar, mer effekt men samma förbrukning.

Stora skillnaden är att 2.8an har variabla insugsrör, långa för låga varv och mer vrid, sen när du kommer över ett visst varvtal så vrids spjäll så du får kortare insugningsväg och högre effekt, i stort sett en magnetventil och en vakuumklocka.

just att motorn är på 2,8 liter och har så låg litereffekt gör den driftsäker, känns även rätt vridstark på nått vis

Har en A3 med 140hk turbodiesel nu med fantastiskt vrid, men när man kommer upp i över 150-180km/h så gick sexan mycket goare... bara snurrade på utan att låta ansträngd

Oplogade vägar, isbackar = 4wd gärna med lite markfrigång. Prisklassen gör det svårt men skulle titta närmare på subaru, suzuki vitara, honda crv, kingcab 4x4.

Volvo 240, 740 och 940
Nissan Micra

En 2.8a har betydligt mer hästar men drar inte så mycket, troligen beroende på att en fyra är på tok för lite för en så stor bil, min 100Q drog 0,85 på landsväg om man hade fullpackad bil och vinterdäck. Sen att bilen knackar är knappast normalt, inga av mina Audisar har haft problem med det.

Ingen av mina Audisar (6st före 2000) var några oljeslabbare, att det fuktade här och var kanske, men inte så det gick åt någon fyllning utöver det normala. Däremot så kan deras motorer ha en viss oljeförbrukning vilket är rätt naturligt för dessa bilar.

Audi 80 upplevde jag som en mycket rackligare och sämre byggd bil, inte samma gedigna känsla och mycket mindre innut, mycket mindre..

2.4an kom i en senare modellserie, den andra generationens A6 och fanns inte i de äldre modellerna och Audi 100.

2.6an är egentligen den tråkigaste motorn man kan ha i en 100, den är för svag och slö för bilens storlek men drar ändå lika mycket eller mer soppa än storebrorsan 2.8a som har 24 hästar mer och helt annan karaktär, mycket trevligare, 2.8an kom senare i en 30V version med 193 hästar, har ingen egen erfarenhet av denna.

Annars är 2.2 femman med turbo (S4 (100 karossen), S6 (100/A6) en riktigt trevlig motor med en bit över 200 hästar och underbart motorljud.

Även 2.3 femman med 136 hästar är rätt ok, men nog på tok för svag för att ha en trevlig vinterbil med quattro, 2.8ans 174 hästar var precis på smärtgränsen om man skulle sladda lite, fast det är klart, man behöver närmare 250-300 hästar för att de ska börja hända något med fyrkrafs

Sen de bilarna som krånglat mest på parkeringen när man ska hem från jobbet så är det nog Volvo, tätt följt av franska bilar..
(mina arbetskamraters gamla 240/740 verkade vara riktigt dåliga rackelbilar som strulade jämt)

Du kan köpa de flesta bilarna och klara dig bra, handlar mer om hur välskött skiten är av dig och tidigare ägare. Var noggrann när du köper den.
Min bror kör ex runt i en volvo amazon året om utan några större problem.
De två senaste vintrarna körde jag en Audi 80 1,8 fwd från 84 fastnade aldrig i snön och man åkte hyfsat bekvämt. Och den kan man inte direkt påstå var välskött.

Skulle inte rekommendera en automat som vinterbil i denna prisklass, utan antispinn och antisladdsystem (vilket är osannolikt på en så billig bil) så är en automat (speciellt bakhjulsdriven) väldigt jobbig på vintern.

Franska bilar är ett lotteri.. min gamla Pegott 405 GRi (sen 80-talare) hade rätt hög markfri gång och gav mig inga problem på vintern. Köptes för 3000kr och rullade i 3 år. Förre ägaren såg mycket förvånad ut att den fortfarande inte hade skrotats
Min senare 405 Mi16 var ett måndagsex där allt krånglade..

Generellt sett undviker jag franska bilar om de inte fås mycket mycket billigt.. vill du ändå ha franskt så sikta på en gammal Citroën GS med vevstart

Men som anton_major skrev, tändstift, nytt batteri och ordentliga vinterdäck gjorde susen på min 240

Hade faktiskt en Opel kadett av senare modell (kadett E?), motorn var skottsäker, försökte plåga ihjäl den utan att lyckas, drog knappt någon soppa, men bileländet rostade så fort att man kunde höra det när den stod på parkeringen..

Alla bilar rostar men Opel har Rekord, eller var det Kadett ?