DJI tråden

Det är aldrig en fråga om man som nybörjare kommer krascha, paja propellrar eller flyga in i något. Det är bara frågan om när.. och var.

Själv väldigt glad att jag började med en Phantom 2 som är ganska tålig och billig att laga, om man jämför med min Inspire 1 eller hexacopter som jag köpte senare.
Hade varit ruinerad om jag börjat med Inspire:n.. och kraschat lika många gånger.
Men man lär sig och har faktiskt inte kraschat en enda gång med den..

Ställ den på transportväskan om du inte har någon annan bra yta, sen vippar du på spaken som sitter runt den högra stora knappen (Home), några gånger..

Om det inte går, pröva att stänga av och starta både RC och AC.. testa sen igen.

Glömde skriva att du ska stänga av drönaren först, sedan RC.. Detta för att drönaren inte ska gå in i Failsafe (RTH) och återgå till startpunkt.
Om den gör det, så startar den och flyger iväg till sin startpunkt av sig självt, så fort du stänger ner RC:n..
Kanske inte så roligt om du är inomhus eller står lutad över den..
Plocka av propellrarna om du är inomhus, kan vara en bra idé.

Själv skickade jag in 5st gånger, har jag för mig. Men tillståndet får du inte automatiskt, det är något du själv får skicka in om och begära.

Har du uppdaterat till senaste FW, som kom häromdagen? Kan inte kolla nu, men har för mig att det finns en inställning i appen, där man kan kontrollera om hur benen ska fungera..

Uppdaterade själv både app, drönare, FC och batterier i förrgår..

Hittade även denna länken, som kanske kan vara något..
http://www.inspirepilots.com/threads/inspire-1-landing-gear-f...

Det där lät inte roligt och kommer nog kosta en slant...

Om man kör in i träd, så brukar väl skaderapporterna vara att armar och gimbal går sönder.

Hur var din startprocedur, innan du lyfte och var flög du? I vilken miljö..

Satte min Phantom 2 i ett träd, där var det bara att byta propellrar, sen flög den som vanligt. Anlitade en arborist, som kom och klättrade upp 24m i trädet..
Inspire 1 är mycket mer känslig och är ingen drönare man vill krascha.. då man måste skicka in den till DJI för reperation.
Har hört priser på 3000kr för armarna, 5000kr för gimbal/kamera.....

Fick själv problem i helgen, då jag var uppe och flög. Hade lämnat drönaren i min Pelicase 1690 i bilen under natten, tror kallgraderna gick ner till -6. Körde ett antal mil till stället jag skulle fotografera, inga problem alls under startprocedur, lyfter och flyger iväg.
Efter några minuter så får gimbalen spelet och stannar i sitt ändläge. Trodde först att jag hade fått en flyaway när jag såg bilden på iPaden, men drönaren stog som tur var still i luften.

Fick ner den på marken där jag stängde av den, men den startade av sig själv igen. Stängde av den igen och tog ur batteriet och packade in den i bilen, då jag ville kolla upp vad som hänt innan jag flög mer.
I bilen kände jag att det luktade bränt, som en kortslutning.. Väl hemma, så får jag ingen bild längre när jag testade.
Så troligtvis har något hänt med bildsändaren i drönaren och får nog skicka in den till DJI för reperation..

Funderar på om det kan varit kondens som orsakat en kortslutning eller om det bara var ren otur... Drönaren hann aldrig bli varm i bilen, så har svårt att tro att det varit någon större kondensbildning..

Om du flög ute på en åker, så lär du inte varit utsatt för signaler som stört ut drönaren. Såvida du inte hade någon mobilmast eller kraftiga elledningar i närheten..
Om den bara drog iväg rätt som det var, känns det mer som ett problem jag hade på min hexacopter. Det var en ESC som gått sönder och ökade farten och till sist gav full fart på en propeller..

Annat scenario skulle kunna vara att du kalibrerat kompassen på ett olämpligt ställe. Sen tappar drönaren kontakten med sändaren och vet inte vart den är. Resultatet blir att den bara drar iväg..
Undvik därför att kalibrera i närheten av metall.. bilar, gatubrunnar, stålbyggnader etc.. Undvik även att ha mobiltelefon i närheten av där du gör kalibreringen. Stäng av WiFi:n på den telefon eller platta som du använder på sändaren..

Ett annat scenario..
Om den tappade kontakten med sändaren, så ska den återgå till punkten där den startade om du inte angivet något annat senare.
Men om du inte ställt in RTH-höjden efter omgivningen där du flög, så kanske den inte kom över träden...

Du prövade inte att sätta den i ATTI-läge och försöka ta över kontrollen?

Om gimbalen flög av, så borde kablarna till kameran vara skadade? Men får säga att du hade tur, om det inte blev mer..
Gå igenom flygkroppen och propellrar, så det inte finns några sprickor eller skador någonstans..
Kolla sensorernas värden, så de stämmer osv..
Ta en provtur på ett öde ställe och flyg lugnt, testa dig fram om den reagerar som den ska osv..

Du har haft tur..

Vet inte om det är de här kablarna som det gäller..
http://www.pitchup.se/index.php?route=product/product&product...

Såg fint ut.. Mjuka fina rörelser och passande musik. Var några ställen där det ryckte lite, men inget jag störde mig på..
Kanske lite på den där du kör bakåt från viadukten.. men det verkade vara något med gimbalen?

Att tänka på är att dammar och andra typer av kraftanläggningar, ofta är förbjudna att flygfotografera/filma. Detta på grund av terrorhot osv.. Vet inte hur det är med den damm du filmade..

Det blir ju ofta rätt majestätiska filmsekvenser och det kliar i fingrarna när man ser filmmöjligheterna, men det gäller att ha koll på vad som är tillåtet eller inte.. Hur som, snyggt var det.

BTW.. Är du nöjd med P3P..? Har själv skaffat en som backup, men inte fått upp den i luften ännu.

En mörk dag för oss med drönare idag.. Kan bara hoppas att det tas vidare och folk med sunt förnuft tittar på frågeställningarna.

http://www.svd.se/dronare-anses-vara-kameraovervakning/om/sve...

Beror väl på hur stark vilja man har att följa de lagar och regler som finns och som kommer.. Följer man inte dessa, så får man också vara med på att ta konsekvenserna.. även om det kanske inte är så stor chans att man åker dit.

Än så länge är det fritt fram att filma, så filma på..

Om du ska ha en GoPro, så är väl en Phantom 2 med H3-3D den bästa vägen att gå, men då får du köpa till en videosändare och mottagare. (Har tagits upp tidigare i tråden).

Den utrustningen för att ta emot videosignalen kostar en del, så personligen skulle jag gått på en Phantom 2 Vision+ eller nya Phantom 3.
Anledningen till det är att med en GoPro, så kan du bara se vad du filmar, med dyr extrautrustning. Du sätter igång inspelningen innan du lyfter och sedan är den på hela tiden.
Med en nyare maskin kan du på din telefon/surfplatta se bilden och ställa in om du vill filma eller ta bilder, medans du flyger. Du kan ställa in vilken kvalité du vill ha, om du ska ta HDR, flera bilder snabbt i följd eller bara enstaka.
Det blir så mycket smidigare och du slipper även fisheye-effekten från GoPro:n...

IMU och gimbal kan du kalibrera inomhus.
Se bara till att du gör det på ett "plant" underlag. Gärna uppmätt med ett vattenpass..

När kompassen ska kalibreras brukar jag röra mig en bit från bilen eller andra föremål/konstruktioner..
Det kan vara 5-20m beroende på vad det är.

Det viktiga är att när man lyft, att man hovrar en stund 3-4m upp..
Då ser man ganska snart om det är några problem och har lättare att reda ut situationen.

Skickades från m.sweclockers.com

Du kan se 2.7k filmen utan problem, på din 1080p skärm.. Jag tittar på mina 4k filmer och kör 1080p skärmar.
Det enda jag stött på som problem är att processor/minne, kan flaskhalsa mina 4k filmer på laptops t.ex..

Vill du skala om dem till 1080p, så får du göra det i ett videoredigeringsprogram..

Borde väl snarare vara så att din film som är 2.7k skalas ner till 1080p i visningsprogrammet, pga att din skärm är det..
Man ser hela filmutsnittet och skärmen visar bara 1080p, så då är det väl bara skalning som återstår.