Induktionsladdande parkeringsplatser

Ser vissa utmaningar med de elektromagnetiska fälten. När du skall flytta stora mängder wattimmar kommer de elektromagnetiska fälten från induktionsplattorna förmodligen bli rätt massiva och kan nog ställa till med ena och andra. Gillar grundtanken dock.

Skulle misstänka att det är problem att överföra 400 volt och/eller 32 eller fler ampere via induktion?

Läste i ny teknik om nån lirare som höll på att bygga elspår i motorvägar för att driva fram bilar.

Edit:
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/motor/article2683...
400v och 125 ampere

Jag skulle tro att de elektromagnetiska fälten blir för starka och helt enkelt skulle skada elektronik i bilen, men det kanske man kan komma runt med någon slags isolering. Grundtanken är dock bra då det tar bort ett störmoment för elbilsägare.

Det är rätt komplicerat att få att fungera bra. Volkswagen har skissat på det och visat prototyper men deras system bygger på automatisk parkering för att du ska vara säker på att laddaren hamnar rätt. Det är rätt hårda toleranser för att det ska fungera bra. Att bara lägga en stor spole under hela parkeringsplatsen är inte riktigt realistiskt. Det är dock dyr teknik jämfört med alternativet som är en laddstolpe. Verkningsgraden är också lägre och det krävs rätt avancerad teknik i både plattan och bilen för att det ska fungera ordentligt. Även enkla Qi-laddare för mobiltelefoner har tvåvägskommunikation mellan telefon och laddare.

Tesla verkar titta närmare på en robotarm som hittar laddkontakten på bilen. Även VW har visat upp en prototyp för det. Fördelen med en sådan lösning är att du slipper integrera en helt ny standard för laddare och massa extra elektronik och en antenn i bilarna. Det är bara att använda samma kontakt som du laddar med hemma.

Får se vad som händer framöver men induktiv laddning är i alla fall långt borta för bilar. Steg ett är nog stadsbussar som laddas på hållplatsen. Men där blir eventuellt strömavtagare på taket ett bättre alternativ. De nya elbussarna i Göteborg plockar ström från en båge som hänger över hållplatsen genom att skicka upp en strömavtagare. Kräver mer mekaniska komponenter men du kan ladda med helt andra effekter.

Men ett ställe där induktiv laddning hade varit riktigt intressant är laddfiler på motorvägen där man kan köra sin elbil för att ladda upp den. Det hade kunnat få upp räckvidden rätt rejält och där är en mekanisk kontakt inte riktigt realistisk.

Så problemet är om det verkligen gå att få kostnadseffektivt jämfört med en vanlig sladd. I slutändan måste någon betala för det.

Det finns lite här och var, men ingen direkt standard.

Dessa långsam-laddare är visserligen trevliga att ha som bonus när du parkerar, men knappast nödvändigt på en modern elbil. Kör du lokalt laddar du hemma över natten, ska du långt snabbladdar du. Viktigt att skillja på snabbladdare och långsamma laddare då den föregående är lite som en bensinpump du bara står vi medans du laddar och den senare endast borde ses som bonus utöver parkeringsplatsen.

Bra artikel om just mitt påstående: http://teslaclubsweden.se/problemet-med-skylten/

Dom pratar också om induktionsladdande vägar vilket kan vara en bra lösning för tyngre fordon som lastbilar, alternativt små fordon med väldigt små batterier (billiga) gör att de trots allt väldigt sällan behöver stanna för att just ladda.

Skickades från m.sweclockers.com

Förmodligen massor av förluster. Skitdålig idé tycker jag.
Förluster i form av reaktiv effekt alltså.

Jag vet att det finns tester med detta, men inte mycket mer än så.

Jag jobbar inom Vattenfalls-koncernen och fick ett nyhetsbrev innan sommaren där det stod att Vattenfall köpt in ett antal elbilar med induktionsladdning, men det är tyvärr allt jag vet och har inte hört någon mera info angående det.

//zekel

Det jag undrar är om mobiler och paddor i bilen laddas samtidigt

Men om man sätter en jätte laser i golvet på parkeringen och (sol)laserceller under bilen?