Körkortstråden (dina körkortsfrågor här).

Det blir mycket lättare när man inser att en cirkulationsplats egentligen skall tolkas som en enkelriktad gata som råkar gå i en cirkel. Du måste alltså bara blinka ut ur en cirkulationsplats (börja blinka när du passerat avfarten före din sväng). Men visst kan man underlätta för sina medtrafikanter genom att även blinka vänster om man skall fortsätta (jag uppskattar till exempel när folk gör det när jag väntar på att få åka in i en rondell, då vet jag att föraren faktiskt skall fortsätta i rondellen och inte bara glömt att blinka ut).

Var försiktig om du blinkar vänster i en tvåfilig rondell dock, det kan misstolkas som att du tänker byta fil om du lämnar blinkersen påslagen.

Vad i hela världen är rätt fil om du ska framåt då? Som jag förstått det så kan du köra i både inner och ytterfilen om du ska framåt, och varenda människa säger ju olika.

De är sånt här som gör mig så förvirrad. Känns ju som att det vore mycket enklare om man bara kunde ha samma standard hela tiden, inte behöva anpassa efter antal filer o antal infarter till rondellen..

Fördelen med det nya sättet är att jag som ska in i rondellen ser vilka som ska ut och kan planera lite efter det. Det gamla sättet var att tänka på rondellen som en vanlig korsning och då är ju egentligen bara den information man ger vettig för dem som var bakom en när man körde in. Kör själv med bägge samtidigt, deklarerar avsikt innan jag kör in och markerar att jag vill ut sedan.

Vad som är rätt fil skiljer från rondell till rondell så man får läsa skyltarna. Standard är väl höger i högerfil, vänster i vänster och rakt fram i valfri...

Normalt skyltas ju att den som ska svänga vänster i en tvåfilig rondell ska ligga till vänster så hur ska det misstolkas? Jag kan ju inte flytta bilen längre till vänster.
Skickades från m.sweclockers.com

Håller med 'backspace' och det även för "vanliga" bilar i cirkulationsplatser, trafikrytmen hålls mycket bättre ifall man tydligt visar andra var man är på väg.

Något jag ständigt undrar över är hur folk bär sig åt för att köra bil eftersom 75% av bilisterna visar alla tecken på att sakna vänsterhand! Det är den enda logiska slutsats jag kommer fram till eftersom de aldrig använder blinkers måste de vara lemlästade eller förlamade i den handen

Att bromsa innebär INTE att du visat var du tänkt svänga, inte ens att du tänkt svänga..... speciellt när det är en fyrvägskorsning!

/mats

@Jerkanftw: När jag tog körkort för fem år sedan så läste jag igenom boken en eller två gånger och sedan punktläste det jag kände att jag behövde fördjupa mig inom. Utöver att läsa boken så gjorde jag alla tester på körskolans datorer. Jag pluggade teori från och till i lite mer än ett år.

Rätt fil ser du med hjälp av vägmarkeringar och skyltar..... I Västerås finns det tex cirkulationsplatser där högra körfältet *inte* är för färd förbi första avfarten (heldragen linje som tvingar attt man tar första avfarten).
Men finns det två filer och du ska "rätt fram", vilket i en cirkulationsplats med fyra avfarter borde bli den andra, så lägger du dig i valfri fil med hänsyn tagen till fortsatt färd *efter* cirulationsplatsen. Därpå blinkar du höger så snart den första avfarten är passerad, eller egentligen innan då det inte längre kan anses troligt att du kommer svänga av på den första avfarten.....

"Standarden" är ju att man ligger i den fil längst till höger som tillåter färd både rakt fram och till höger. Gör du det så är det bara att köra på och sedan blinka * i god tid innan* du ska ut. Det där med att blinka vänster behöver du bara tänka på ifall du ligger i vänstra filen, observera tt du har *ingen skyldighet* att blinka vänster, däremot är det oftast en *god hjälp* för de som står och väntar så de fattar att du inte ska av "rakt fram". När du kört ett tag kommer du att förstå hur mycket smidigare trafiken flyter ifall detta används rätt.

/mats

En litenfråga.

Om man har gjort allting och klarat ALLTING förutom uppkörningen och kuggar på den, vad händer då? Behöver man göra om allting eller är det bara att köra en ny uppkörning?

Jag har sett folk som har fått för sig att växla fil från ytterfilen till innerfilen, när de redan kör i rondellen. Det finns folk som inte har bestämt sig för var de ska förrän de är inne i rondellen... :S

Att göra rondellen fin och svår att se igenom verkar vara målet numera, tror tanken är att man ska ta det försiktigare in och att man inte ska frestas att ta genvägen rakt fram över rondellen.

Skickades från m.sweclockers.com

Om vi snackar riskmomenten som halkbana så ska det ej behövas. För några år sedan när jag tog mitt så gällde det att sätta uppkörningen inom två månader. Alltså kan du köra upp så många gånger du hinner boka inom tidsspannet 2 månader från och med klarat teoriprov. Har inte hört om några ändringar gällande det.

Rondellen är ytan inne i cirkulationsplatsen, dvs den som utsmyckas för att man ska sakta in pga nedsatt sikt.... det är teorin åtminstone

/mats

Rondell är vad det kallas i dagligt tal där jag bor i alla fall, men jo cirkulationsplats är väl egentligen det riktiga namnet. Tycker dock det är lättare att dirigera någon och själv bli dirigerad med "höger i rondellen" än "höger i cirkulationsplatsen".

Skickades från m.sweclockers.com

För 3 år sedan fick man behålla riskmomenten men var tvungen att ta teori och uppkörning inom en viss tid från varandra. Annars fick man göra om båda.

Skickades från m.sweclockers.com

Här kommer en ny fråga. Jag och två andra svarade alla nej på frågan, men fick fel. Har vi missförstått frågan?

"Du kör på en 70-väg med två körfält i vardera riktigtningen åtskilda med vägmarkering. Du kör om en bil som kör i höger körfält. Får du fortsätta att köra i vänster körfält efter omkörkingen?"

Skickades från m.sweclockers.com

Vänsterfältet är ett omkörningsfält, du ska enligt trafikförordningen befinna dig i högerkörfält. Vänsterfältet ska alltså bara användas när det finns ett 'hinder' i högerkörfält.
(Men som vanligt gäller detta inte Audi-förare.)