Bilköp - rekommendation?

Det är lite tråkigt med svag krona/ stark dollar/euro. Funderar man på Dacia, kan man lika gärna titta på nya Lada som kan bli prisvärd

http://www.lada.ru/en/

Lite samma sits själv, behöver ny bil på grund av tillökning och budgeten är runt 100k.

V70 är ju ett starkt alternativ men den känns väldigt vanlig och tråkig. Fördelar: Stor, bekväm, grymma stolar, tyst, smarta förvaringslösningar och enkel att serva eller reparera i Sverige. Nackdelar: Törstig, sveriges vanligaste bil.

V50 kan ju funka också, men för en kombi så är den ju väldigt liten och då den bygger på Ford Focus plattform så kanske kvaliteten inte är så mycket att hurra för heller. Jag hade i alla fall undvikit Ford-motorerna, 1,6 bensin; 1,8 bensin eller etanol och 2,0D. De med D5 eller så känns som en helt annan bil dock, å andra sidan dyr skatt och hög förbrukning. Sen är Drive-modellen sjukt snål och billig i drift så det kan vara ett alternativ. Ingen Ford-motor heller utan en från PSA (vilket kanske inte direkt är en garanti för kvalitet, men det är i alla fall inte Ford ). Men drygt 100 hästar i en så stor bil lär väl inte vara så roligt i längden.

Skoda Superb har jag också kollat på. Väldigt lång så gott om benutrymme i baksäte och så, men inte så bred så man har inte så mycket plats för exempelvis axlarna om man sitter två fram. Stolarna är heller inte alls lika bekväma som Volvos. Kvalitetsmässigt vet jag inte om man ska lita på VAG-bilar längre dock, deras halvautomatiska lådor bör undvikas som pesten i alla fall vilket är tråkigt då de inte har några vanliga automater och manuell känns lite passé. I övrigt är det en stor och ganska bekväm bil som är prisvärd i alla fall.

Passat är också billiga och än mer nu efter skandalen med dieselfusket. Letar man lite kan man få en från näst senaste generationen för runt en hundring, och det är ju billigt. Gasbil kan också vara intressant, men det är väl lite problematiskt att tanka runt Stockholm om jag förstår rätt. För många gasbilar och för få mackar. De billigaste Passaterna har dock deras DSG-låda som har en tendens att paja snabbt, beroende på körstil visserligen men det hjälper inte när man köper begagnat förstås.

Ford går bort för mig mycket på grund av den senaste Forden jag hade som var den sämsta bil jag haft (sen den förra Forden i alla fall ). De är också väldigt plastiga inuti. Men bryr man sig inte om det så är de ju väldigt prisvärda och har en tendens att vinna tester och liknande på grund av det (men inte långtester då de inte håller så bra i längden...).

Peugeot, Renault och Opel är alla billiga men de går bort för att de är så tråkiga både i utseende och köregenskaper. Lite samma med Prius men den är förstås väldigt konstig också, och inte på ett bra sätt. Även Avensis lider av sin gråhet och övriga Toyota passar inte så bra storleksmässigt. RAV4 visserligen men den är inte stor relativt sin fysiska storlek så då känns det smartare att bara köpa en Golf eller så.

Nissan och Mitsubishi har inga lämpliga modeller alls egentligen (Stagea är förstås rolig men det är inte en praktisk bil på något sätt, endast högerstyrd och har inte tillverkats på bra länge exempelvis). Honda har Accord som är trevlig på en massa sätt men den kostar alldeles för mycket både i inköp och drift för vad man får tyvärr. Subaru Legacy kan vara ett alternativ, känslan i inredningen är föråldrad och de är inte så billiga i drift, men å andra sidan har de grym kvalitet.

Jag har också kollat på MB och de har några alternativ som är ganska bra, dock lite höga servicekostnader och så. B-klass kan passa men jag är osäker på om bagageutrymmet räcker och kvalitetskänslan är inte riktigt i nivå med större Mercedes, finns med gasdrift också dock. C-klass från 2008 nånstans är fina men ska man hitta en sådan för runt hundringen så blir det något importerat eller som gått väldigt långt tyvärr. E-klass kan funka också men då blir den några år äldre för att hamna inom budgeten. Finns med gas men den är inte så populär så utbudet av begagnade sådana är skralt.

Golf Kombi kan vara ett alternativ annars. Bra kvalitetskänsla och hyfsat bekväm, men det är ingen stor bil. Lite samma med Octavia, aningen större än Golf men också aningen sämre.

BMW är bra på en massa sätt men de lider av att förarna är idioter och således har de väldigt höga försäkringspremier. Tycker man det är värt 6-8000 extra per år för att köra en BMW jämfört med en Volvo med motsvarande motor så för all del, men det är det inte för mig i alla fall. Service och liknande är inte billigt heller.

För att sammanfatta så lutar jag mest åt antingen en V70 eller Passat (medan tjejen mer vill ha en V50 då hon tycker V70 är för stor). Jämfört med Passat så är V70 bekvämare och känns bättre byggd, mer solid, medan Passaten är lite snålare (på pappret i alla fall). I övrigt är de ganska lika, båda är stora tunga bilar med gott om utrymme och som kan kännas lite väl stora och tunga.

Kolla även Toyota Avensis, ganska hållbara & högt andrahandsvärde. Sisådär med förbrukning och inredning.

v70 in är ju en enkel relativt stor och simpel bil, D5:a är ju trevligt isåfall. Själv hade jag tagit någon Audi, fina bilar som man sitter bekvämt i och man märker inte riktigt att man har kommit upp i 100, där en annan bil skulle kännas som man låg i 180.

@Playboy_1338: min drar ingen olja över huvud taget!

Words, :=)

Kan rekommendera en Skoda Superb, billig för vad du får för pengarna. Baksätet är riktigt stort men på bekostnad av bakluckan. Dock går det in barnvagn utan problem om man nu tänker på sådant. Självklart lite spartans inuti. Något måste det snålas in på.

Det varierar förstås en hel del mellan årsmodeller och motorer men jag tog ett par exempel bara på skoj. Beräknat för mig då.

Volvo V70 2,4 D 2009, alltså diesel på 163 hk. Regnummer: DPL493. Den var inte helt billig för mig av någon anledning. Priset på helförsäkring helår är 8748 som billigast, 13322 som dyrast och "mitt" försäkringsbolag Vardia tar 11323.
BMW 320D Touring 2008, diesel på 177 hk. Regnummer: GXN847. Billigast 10419 och dyrast 19368, mitt bolag vill ha 19255 så det är inte rätt val för den bilen. Ingen jätteskillnad mellan dessa men en bit över en tusing i alla fall. Och då bör man förstås beakta att BMWn är ganska mycket mindre.

Snålalternativ:
V70 2,0F 2009, bensin (etanol) på 145 hk. Regnummer LKN230. Kostar mellan 6271 och 9527.
520i Touring 2009, bensin på 170 hk. Regnummer: JAT947. Kostar mellan 8683 och 18653. Lite större skillnader här, 2400 för billigaste alternativet.

Aningen roligare alternativ:
V70 2,5FT 2009, bensin (etanol) 231 hk. Reg: KOF532. Kostar mellan 8659 och 13421.
528i Touring 2010, bensin 258 hk. Reg: LAA047. Kostar mellan 12816 och 24048. Lite fetare bil förstås (men så kostar den också typ 80000 mer än Volvon), men skillnaden är också stor, över 4000 för den billigaste försäkringen. Det kanske går att hitta mer jämlika alternativ men jag går på bilar som finns i mitt närområde och då fanns det inte så många BMW att välja på (trots att jag ökade maxpriset rejält).

Allt detta varierar förstås ännu mer om man samlar sina olika försäkringar hos samma bolag och så, men det är svårt att få någon som helst översikt över sådana alternativ.

Det är lite vanskligt att gå på vad som står som snittpremie på exempelvis biluppgifter för det varierar förstås beroende på vilka som faktiskt äger bilarna. Snittpremien på en bil som mestadels ägs av tjugoåriga män kommer förstås att vara mycket högre än om exakt samma bil mestadels hade ägts av 70-åriga kvinnor.

Totalt sett så är BMW en bit dyrare än Volvo i alla fall. Vi kan säkert få till mer intressanta jämförelser om vi tittar på V50 mot 3-serie och så, men det kan vi ta någon annan gång.

Hört att V6an och Dieslarna ska vara bättre men inte kört någon av de och V6an slutade de med av någon anledning med den nya 2013 modellen. Men ja man undrar vem som godkände 2,0 bensinaren i rav4. Varvar och väsnas men inget händer, den är inte heller direkt snål utan ligger på 0,84-0,9 men det beror nog mest på att den är 4hjulsdriven och ganska hög.

va?

Kanske en

Dacia sandero stepway?

Ser ju ut som en mini SUV.

Billig att äga och köra.
bra bil om du vill bara ta dig från A till B.

Har haft en Dacia sedan 2008 aldrig haft något fel på den
Lika fin lack som den hade när jag köpte den ingen rost eller dylikt.

Rullar på än idag men det bror nog på hur man behandlar sin bil också.

Vad du än gör, köp inte en Volvo med FT motor eller för den delen en VAG med TFSI motor största skräpet dom har monterat i en bil, har renoverat en hel del av dessa.

Vw passat -10-> grym bil.
köpte en för ca 1 år sedan och är grymt nöjd, 2.0l turbodiesel med automat och 4-hjulsdrift, drar ca 0.47 ladsväg/motorväg och 0.6-0.7 blandad körning.

Riktigt pigg och har gått genom 2 besiktningar nu utan anmärkning. skatten ligger på 3.4k /år men det väger förbrukningen upp och körglädejen.

Det är inte vad jag har hört från gasförare i Stockholm riktigt, men jag bor inte där och kör inte på gas så jag vet förstås inte. Problemet enligt dem är att det nästan krävs en miljöbil för att kunna köra taxi där, med tanke på förtursregler på flygplatsen, så därför kör väldigt många taxi på gas och det skapar problem på gasmackarna. Dels att det är lång kö men också att gasen ofta tar slut eller har så dåligt tryck att man inte får i närheten av fulla tankar på bilen.

Jag vet att de fungerar ungefär som en vanlig automat i praktiken men det är inte en automatlåda utan två (eller fler) manuella med automatiska kopplingar. Det har ju sina fördelar i främst förbrukning. Men att problemen med den tekniken skulle vara passerade är inte vad jag hör eller läser på forum och så. Många har problem även på nyare bilar och inte bara på den modell som sitter i gas-passat även om det är den som har haft mest problem, mycket sannolikt på grund av att det är den som taxi använde mest tills de inte fick köpa den längre då det kostade VW för mycket i garantireparationer. Problemen blev värre på den lådan för den motorn låg precis på gränsen av vad lådan klarade av (150hk) och också på grund av att den typen av låda inte hanterar snabba manövreringar i låg fart så bra (som att växla mellan att backa och köra framåt om man inte stannar helt innan växling) vilket förstås taxichaufförer gör typ hela dagarna.

Tja, Superb har väldigt bra utrymme på längden i baksätet men bredden är inte lika mycket att hurra för. Både Passat och V70 slår den ganska rejält där. Förra generationen var bättre i den bemärkelsen, men nuvarande bygger på Golf och således är den ganska smal. När det gäller Passat mot V70 så vet jag inte riktigt när det gäller baksätet, båda har utrymme så det räcker gott och väl för två vuxna men båda blir trånga om man ska sitta tre. Benutrymmet kan vara bättre på Passaten men det räcker till även på V70. Just utrymmesmässigt håller jag dem ganska likvärdiga totalt sett. Volvon är dock mer ombonad och ganska mycket bekvämare, mjukare och tjockare stoppning i stolarna, tystare och så. Och Volvo ligger faktiskt verkligen i framkant på ett område jämfört med VAG-bilarna (och de flesta andra): Smarta lösningar i bagageutrymmet för att underlätta packning och lastning som skenor, krokar och avgränsare som fungerar väldigt bra. Det kanske inte avgör köpet för så många, men man uppskattar det allt mer med tiden.

Jag jämför bilarna så uppenbarligen kan de jämföras. Ingen 3-serie bör jämföras med en V70 om man ska vara rättvis för V70 är i en helt annan storleksklass. Då känns det mer rättvist med 5-serien och 2,5FT-motorn ligger mellan 525 och 528 i effekt, men visst kan vi titta på en 525 istället. Till exempel 525Xi Touring, HSW917, som kostar mellan 11015 och 15965 per år för mig. Fortfarande en bra bit över Volvon. Samtidigt är det förstås så att en Volvo med ännu större motor också börjar bli rätt dyr och då blir skillnaden mindre till BMWn, men typ T6 är inte intressant för mig ändå precis som att en 535 inte är det.

Jo, så kan man ju se det, men plockar man bort de billigaste bolagen så blir skillnaden upp till en BMW ännu större.

Fast det behöver inte betyda att de har sämre villkor eller blir dyrare. Om ett bolag inte bryr sig om hur man parkerar så borde det rimligtvis innebära att de tar höjd för "sämre parkering" i sina grundpriser då det innebär en ganska stor påverkan på risken för stöld, skadegörelse och liknande. Jag har exempelvis aldrig orsakat en olycka eller ens varit med om en (i trafiken på allmän väg i alla fall) men jag har haft inbrott i mina bilar kanske fem gånger på de femton år jag har kört bil.

Tja, det blir förstås dyrare om man går till de dyraste bolagen och då kanske skillnaderna inte är så stora, men jag vet inte om det är värt att göra det. Jag har haft både bra och dåliga erfarenheter från både större och mindre bolag och jag kan inte säga att någon kategori är bättre än en annan. Storleken på självrisken är förstås en sak som man bör beakta men det har jag också gjort i mina jämförelser (alla har en självrisk på 3-4000). I övrigt kan det förstås vara så att vissa bolag har sämre villkor eller så, men det får man ju undersöka innan man bestämmer sig.

Fast vad du vill ha kanske inte är vad jag vill ha liksom. Jag vill hellre ha lägre premie än exempelvis lägre självrisk vid viltolycka eller kristerapi från legitimerad psykolog eller ersättning för skador på inredning (utom elektronik!)(dessa ingår i största bilförsäkringen på If).

Hursomhelst så har jag kommit fram till att för mig så innebär en BMW en merkostnad som jag inte tycker den är värd. Det är trevliga bilar med hög kvalitet men totalkostnaden blir så mycket högre jämfört med exempelvis en Volvo att det inte är rimligt. Samma hade ju kunnat sägas om en Volvo mot exempelvis en Peugeot eller så men för mig är merkostnaden för en Volvo värd det jag får jämfört med en Peugeot. Vi kan diskutera detaljerna i min kalkyl hur mycket som helst men faktum kvarstår att en BMW blir dyrare än en Volvo, i inköp, i service och i försäkring. Andrahandsvärdet kanske är bättre, men det är inte så intressant för mig då jag har tänkt ha denna bil ganska länge och då jag inte köper en i närheten av ny bil. Hade vi inte haft barn på gång hade kalkylen sett annorlunda ut förstås, då hade en 1- eller 3-serie varit intressant (eller för den delen en C30 eller typ Jetta) men nu behöver jag plats för en barnvagn och en barnstol och då går de bort direkt.

Detta gäller förstås bara för mig. Hade praktikalitet och kostnad varit högsta prioritet så hade jag ju köpt typ en Fiat Fiorino eller så, lägre förbrukning än både BMWs och Volvos minsta motorer, plats för ett par barnvagnar utan att man ens behöver fälla dem, gott om plats för fyra personer, modern teknik i kupén som BT och liknande, låg skatt, billig försäkring, väldigt prisvärd i inköpspris osv. osv. men någon måtta får det vara. Jag kör ganska mycket så jag vill ha en bil som jag trivs i och som är bekväm på alla sätt och vis och då måste man gå upp en bit i storlek men framför allt i "premiumkvaliteter" som är svårdefinierat men som vi alla ändå vet precis vad det är. Civilvarianter av skåpbilar lockar inte mig det minsta då jag spenderade några år som budförare och satt i skåpbilar hela dagarna. Jag spenderade också några år i Volvo-bilar som bland annat provförare, men det har ju snarare gjort mig mer sugen på en Volvo då de alltid var tysta och bekväma med tillräcklig prestanda.