Halvljus och dimljus

Fast jag håller inte alls med. Jag tycker att frågeställningen är tramsig och visar på omognad. Jag tycker att det endast är moralpoliser som har problem eftersom jag själv inte upplever mig bländad. Jag tycker att du generaliserar väldigt mycket. Jag vet inte hur många det är som blinkar men jag skulle gissa att det är många gånger flera bilister som blinkar när man glömt att blända av jämfört med när man har dimljus på. Den intresserade bilföraren har koll på var inställningen sitter men det tror jag inte att majoriteten har.

Jag brukar inte bli särskilt bländad av halvljus + dimljus förutom när asfalten är våt. Då bländar det så ini helvete. Värre är det med för högt inställda xenon halvljus, det går att ställa om xenonljus manuellt framme vid lyktan. Det sitter en sensor i bakvagnen som känner av hur bilen är lastad, därav den automatiska inställningen. Men grovinställningen med olastad bil ska göras framme vid lyktan. (Vet inte hur det är på alla bilar, men nyare volvo och bmw går det att göra så på)

Värst av allt är såklart idioterna som inte bländar av helljuset, då möts dom av mina extraljus tills dom har fattat att dom måste blända av. Som tur är sker det inte så ofta där jag bor, men däremot när jag åkte till Stockholm hade varenda jävel helljuset på längs E20/E4an. Både de bakom och mötande bilar. Jag ska installera en led ramp riktad bakåt nästa gång jag besöker huvudstaden.

Förstår inte riktigt vad det hade med diskussionen att göra, hur många som blinkar för kvarglömda helljus kontra fyrdubbla lyktor framåt.
Förstår heller inte hur fientligt inställd du är till att påminna folk med helljus - möter du en bil som kör helt nedsläckt, blinkar du inte på den då? Det är också olagligt. Men tycker du att du är moralpolis om du gör det? Händer det att du blinkar på mötande fordon som har glömt helljuset på?

Lyllo dig om du inte störs av folk med risiga dimljusen, men som ovan påtalats så blir omständigheterna vid mörker och blöta/isiga vägbanor dubblerade då det reflekteras lika mycket från vägen, som från lamporna i sig. Sjukt störigt, och förmågan att upptäcka hinder på sin körbana minskar ordentligt.

Vill du inte blinka på folk ska jag inte hindra dig, men det är samtidigt inte fel heller.

Jag skulle gissa på att det är relativt få som endast kör samma 100m sträcka dag in dag ut, dvs de flesta kör nog både och.

Är det någon som faktiskt har gjort det? Har läst hela tråden (merparten igår), kan hända att jag missat att lägga något inlägg på minnet men jag tycker främst att de som uttryckt att de inte blir bländade av halv+dim helt enkelt framfört det, ofta i kombination med att de upplever viss annan belysning som mer bländande, alltså bara framfört sin åsikt. Du kanske kan hänvisa till dessa inlägg som så starkt har försökt insinuera att du har så helt galet fel?

Väl rutet.

Dock förvånas jag över hur många lastbilar, av alla fordonsslag, som envisas med att även de köra med halv+dimljus. Slöddret vet inga gränser, antar jag.

Nej jag försöker att vara tolerant i trafiken, så om jag möter någon med helljuset på så försöker jag att titta bort och möter jag någon utan ljus så får jag hoppas att det slås på senare.

Wow

Jag har aldrig upplevt problem med att ha blivit bländad av dimljus.
Jag kör två bilar i familjen som båda har dimljus. Jag kör de båda bilarna till bilprovningen där ljusbilden kontrolleras årligen. Jag har fått mitt dimljus rättat på bilprovningen efter att det varit felinställt. Jag har kvar protokollet där detta finns noterat.

Oavstående är egna upplevelser relaterat till bilar och dimljus.

Jag har också en massa erfarenheter och upplevelser från möten med människor. Det är min uppfattning att det i vårt sammhälle finns moralpoliser överallt. Det kryllar av dem faktiskt.

Och min egen uppfattning och slutsats blir därför att det enda som bländar en moralpolis när denna möter en person med dimljus samt halvljus påslaget samtidigt är just det faktum att personen som framför den mötande bilen bryter mot en lag. En lag som dessutom väldigt få blir lagförda för. Jag tror att moralpoliserna därmed ser det som sin plikt att hjälpa ordningsmakten att få bukt med detta problem och de gör det på det sätt som de själva tycker är rimligt.

Detta är ju ett diskussionsforum. Det innebär att man för fram sin åsikt. Jag försöker alltså inte övertyga dig om att du har fel. Jag har bara inte sådan erfarenhet som gör att jag kan se problemet som du gör. Mina erfarenheter och upplevelser ger mig min åsikt att du faktiskt inte blir bländad av ljuset utan att du har den ståndpunkt som du framför för att du är en moralpolis.
Och det, det är min åsikt.

Inte riktigt sant kanske.

Läs om dimljus här:

https://bilprovning.se/Nyheter/Dimljus-saa-anvaender-du-dem-p...

Om du tittar på hur en framlycka med reflektorn ser ut och jämför med ett dimljus så ser du att det inte är rimligt att lamporna kan nå lika långt med sitt ljus. Eftersom dimljuset dessutom är riktat nedåt blir ljusbilden ännu kortare.

Det är inte lagligt att köra utan något ljus alls fram under dagtid, däremot får man köra utan baklysen under de ljusa timmarna.
Mina senaste bilar har slagit på dimljusen dagtid och gått över till halvljus vid skymningen...

Självklart, men frågan jag ställer mig är om det är rätt att sätta helljuset i ansiktet på folk som kör med dimljus.
Blinka till, javisst, men att låta helljuset vara på..?
Blir lite som att om jag skulle råka knuffa till dig, så ger du mig en rak höger...

Om man kollar på bötesbeloppen för vardera påhitten:
Dimljus/Halvljus: 500kr
Blända med helljus: 1000kr

Så lagen ser alltså allvarligare på att blända med helljus och det är alltså rättfärdigat enligt många i tråden, då någon de möter bländar lite grann med dimljusen. Om någon begår ett brott, så är det alltså helt okej att begå ett ännu värre brott som hämnd.
Fina moralpoliser.......

Du vet att stanna bilen är 100 gånger mer olagligt än ligga kloss eller blinka?

Vårdsläshet i trafiken med mera.

Sånna som du borde inte ha körkort då du inte förstår att 1. håll dig till höger. 2. Polisen stannar bilar. Inte du

Kan även påpeka att jag var med om att en sån som du stannade framför mig på E4. När jag ringde polisen så kopplade de mig direkt till LKC som gick ut med larm över hela länet efter den bilen. Så polisen ansåg att det var extremt farligt och olämpligt sätt att framföra bil på.
Det kanske var dig jag mötte? Kör du en avställd Röd Nissan Micra?

Det var väl knappt ett halvt rätt - dimljus bakåt, dvs röd lykta, är bländande. Det är samma styrka som ett bromsljus, dvs runt 24W, som tänds upp på ena sidan, i min värld vänster.

Framåt, däremot, skall dimljusena vara "nivåreglerade" och om de fungerar vid besiktning så kontrolleras ljusbilden på dessa. Bländar de så blir det bakläxa. Dock går det ju ett år mellan varje besiktning, så om fronten blir modifierad eller om någonting händer med lyktorna innebär det att man åker omkring med bländande lyktor till nästa besiktning. Om man inte får ledtrådar från t ex mötande trafik.

Idén med dimljus framåt är som bekant att om man kör i dimma (vilket händer ungefär en handfull gånger på några år, kanske?) och slöjorna sträcker sig i nivå med halvljuset så kan det som bekant bli svårt att se någonting då dimman reflekterar ljuset åt alla håll, även chaufförens ögon. Tanken är då att om slöjorna inte når ända ner till dimljuset, så kan man släcka halvljuset och tända dimljuset. Då är planen att dimljsuet belyser den "fria" luften under dimman, och mindre ljus återreflekteras till föraren. Well, det är ju en fin tanke. Men det är ett jävligt specifikt scenario som det är tänkt att fungera i. Hur ofta är det dimma som ser ut så liksom, tjockt ner till 3-4 dm ovanför marken.

Samtidigt är kravet på dimljusets ljusbild att det ska falla två cm per meter ljuskägla - för halvljus är det en cm per meter ljuskägla. I kombination med att dimljuset oftast sitter under halvljuset blir det en ljusmatta väldigt tätt inpå bilen, varvid man inte har en chans att se någonting bortanför en handfull meter framför bilen när det är mörkt ute.

Sammanfattat så är dimljus inte ett piss praktiskt, det är endast ett otyg som ger bilen - i somligas ögon - ett uppsving utseendemässigt, men ett ännu större uppsving rövhattmässigt när det inte sköts.

Begreppet ljuspunkter som Klubba tar upp är sannolikt en felaktig minnesbild eller felaktigt ordval. Tumregeln (som jag minns det från körskolan) som konsekvens av trafikförordningens är man inte får ha fyra strålkastare riktade framåt samtidigt.
Trafikförordningen gör skillnad på strålkastare och lyktor. Begreppet ljuspunkter omnämns inte ens.

Bör nämnas att anledningen till att man inte får ha fler strålkastare inte bara är bländningsrisken, det handlar även om att "skicka rätt signaler". Fler eller färre ljuskällor kan skapa illusioner* som kan vantolkas av andra fordon. Av samma anledning är det inte lagligt att åka med skäkta eller trasiga strålkastare. Ej heller är det lagligt att använda dimljus kvällstid, vilket få vet om eller skiter i.

* I vissa situationer kan man säkerligen avgöra mötande fordons placering, riktning, fart och intentioner men när så inte kan ske, i direkt olämpliga situationer, är det med livet som insats. Förare som argumentera mot bättre vetande, anser att de står över lagen, tror att det vet bättre och kan göra som de vill på andras bekostnad, gör det sannolikheten även i en rad andra situationer och är direkt olämpliga som förare och borde inte få vistas i trafiken.

Trafikförordningen kom inte till över en natt. Det har tagit år av forskning inom en rad olika områden, insamlande av erfarenhet, statistik från överflöd av olyckor m.m. och ändå sitter folk med oändligt mycket mindre fakta till hands och tror att dem vet bättre? Visst är det ironiskt?