Förbud mot diesel? Nu är jag förvirrad.

Jag är ingen expert men en del sammanfaller med att man upptäckt att biltillverkarna inte längre klarar av att vidareutveckla diselmotorn så mycket mer. Alltså den går inte att göra så mycket mer effektiv gentemot utsläpp. De framsteg som man trodde sig gjort visade sig till viss del beror på fusk med tester och mjukvara...

Det kommer inte att dröja länge innan renodlade disel och bensinbilar är helt borta. Flera stora tillverkare har lagt ner all forskning kring disel och flyttat alla pengarna över till el/el-hybrider.

Koldioxid -> diesel bra. Den släpper ut betydligt mindre än bensin alternativ.

Kväveoxid, partiklar (hälsofarliga) och andra farligare saker är dock något den släpper ut betydligt mer av. Så en diesel som går i stan och trampar på, förstör mer av lokala luften och hälsan på folk än bensinbilar. Men sett till "växthusgaser" är den dock bättre... Så storstäder börjar nu förbjuda dem.

På lastbilar har man både partikelfiler (en vätska) som samlar upp allt detta och bra reningssystem, så dessa är ofta inte så farliga. Men små "snåla" dieselbilar är en katastrof, då de saknar denna funktion (då den kostar en hel del), och en dieselbil är ineffektiv när den körs snål. Det menat, mycket diesel in, ren förbränning och bra avgaser, sämre bränsleekonomi och koldioxidvärde. Eller lite diesel in, usel förbränning och mycket partiklar/kväveoxid, sämre hälsomässigt.

Så man vill ha bort diesel bilar från stan, (alla fosil-drivna bilar rent generellt) men på landet är problemet inte så stort då du har mer jämn kraft, och därför inte kraftiga accelerationer i den mängden du har i stan. Diesel kan som sagt användas effektivt om du har allt som behövs för det, men väldigt få personbilar har detta. Detta håller dock på att ändras, och bilar som möter dessa krav bör kunna klara sig precis som lastbilarna.

Lägg till allt fuskande och väloptimerade nivåer de har för mätningar så är verkligen dessa diesel bilar inte bra, på något sätt tills man får kontroll över dem.

Tja, det är väl så att diesel är mycket farligare än bensin och släpper ut otroligt mycket mer kväveoxid än vad bensin gör.
Sen Dieselpartiklarna som skapas vid förbränningen är också väldigt cancerframkallande.

Lite kul läsning : Teknikens värld.

Mycket snack från media bara. Bensin och Diesel lär finna kvar bra länge. Speciellt de med Euro6

@Gremanz: De förbud som man pratat om i Europa är för dieselbilar som inte klarar Euro 6 kraven. Men i media låter det som att det är totalförbud på alla dieselbilar och det är inte korrekt.

@trollhattan: De flesta veteranbilar rullar kanske 10mil per år. Knappast en stor problemkälla.

Detta svarar inte på din fråga om dieselns orenhet (det har andra redan gett bra svar på), men jag vill bara säg att bilskolelärare inte alls alltid nödvändigtvis vet vad de pratar om. Det finns ju såklart bättre och sämre bilskolelärare, men jag kan tänka mig att säkert 90 % av alla bilskolelärare skulle skriva under myten om att "det krävs mycket vridmoment för att dra tunga lass" (denna villfarelse är extremt populär bland dieselentusiaster i allmänhet och lastbilschaufförer i synnerhet, jag har flera i släkten), eller att "effekt säljer bilar, vridmoment vinner tävlingar" och annat dravel av människor som inte vet hur vridmoment och effekt fungerar i en roterande motor.

Ang förbud och dylikt man ska aldrig lita på vad media och politiker säger, en övertygad politiker som påverkats av lobbyism är farligare än extremism. Statistik och vetenskapliga rapporter som är vinklade åt ett resultat. Är rätt bra mkt med partiklar med alla insprutningsmotorer. Enligt det här så verkar bensinbilen rent av vara sämre än dieselbilen: http://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20170...

Så länge men siktar på låg bränsleförbrukningar så kommer utsläppen vara högre, det är väl kanske orimliga gränser som är satta och det enda sättet att få ner det är att fuska. Jag har en ny dieselbil och ärligt talat en sådan bil med bara kortsträckor och automat är som att be om problem med partikelfilter. Bilen varvar i princip aldrig, motorn hinner aldrig bli varm pga att den är så effektiv så det blir ingen värme kvar. Partikelfilter regenereringen körs regelbundet, oljan blir utspädd och du får åka på verkstad för att göra oljebyten innan bytesintervallet. En modern dieselbil i staden med automatlåda skulle jag aldrig köpa begagnad.

Finns ju andra partiklar också som är dåliga inte bara från utsläpp, konstanta blöta vägbanor pga salt eroderar vägarna och det skylls på dubbdäcken endast.

Inget är svart eller vitt det är mest en grå sörja.

Som tur är har både din lärare och läroboken FEL ! Bönder får inte gödsla med kväve men diselbilsägare får det. Diesel bra för naturen - Bensin är bra för människor, men självklart är båda skadliga. Politiker och bilförsäljare m.m har gått på oljeindustrins LOBBYISM för att man alltid får ett överskott på diesel vid raffinering av råolja. Köper S:K: experter för att styra till dieselmotorer och tjäna mer pengar och bli av med dieseln. Vinstintresse och tillgång & efterfrågan. Alla är som GNUERNA på savannen springer åt ett håll och hoppar någon åt ett annat håll springer man ditåt. GRATTIS NI ALLA SOM BLIVIT GRUNDLURADE.

Yes.

Nja, du blandar ihop koncepten lite här. Partikelfilter är, som namnet antyder, ett filter och innehåller ingen vätska. Alla moderna dieselbilar har ett partikelfilter och det är, igen som namnet antyder, till för att minska utsläppen av partiklar genom att samla upp mellan 80 och 100% av de skadliga partiklarna beroende på situation. En del partikelfilter behöver bytas när de är "fulla" medan andra bränner upp partiklarna vid behov vilket är att föredra då de är dyra att byta. Sen finns det en helt annan teknik med en vätska, Adblue, som sprutas in i avgassystemet för att minska utsläppen av kväveoxider på en del bilar (vilket namn det marknadsförs som skiljer åt mellan märken). Detta är ingen billig lösning och kom först på lastbilar och andra tyngre fordon för att de skulle klara utsläppskraven i städerna, men finns nu på många personbilar också. Den största nackdelen med denna lösning är att man måste fylla på denna vätska emellanåt, och förstås kostnaden.

Den stora anledningen till att man vill få bort dieselbilar från staden har att göra med koncentrationen av bilar där, filtren är inte hundraprocentigt effektiva så en del partiklar släpps ju ut i alla fall och hälsoriskerna med dessa har ju visats sig vara större än man tidigare trott. Para detta med den stora mängden dieselbilar i (de europeiska) städerna så får man väldigt dålig luftkvalitet och stora risker för hälsan. Koncentrationen av bilar på landet är inte alls lika stor förstås, och inte heller rör det sig lika mycket människor där så hälsoriskerna är inte alls lika påtagliga. Att bilar släpper ut mindre vid jämn fart är förstås också sant men det gäller ju alla typer av förbränningsmotorer.

Borde man inte mer sammanfatta det som att dieselbilar är sämre än bensinbilar för den lokala miljön och luftkvaliteten medan bensinbilar är sämre för den globala miljön och klimatet? Att det fuskas är förstås inte bra på något sätt, och det var/är verkligen fusk vi pratar om. Men kraven på just utsläpp av partiklar har ju ökat ganska kraftigt på kort tid och dieseltekniken har inte hängt med riktigt. Sannolikt kommer väl bilbranschen att få till tekniken, på sikt i alla fall, och allmänhetens fokus kanske mer hamnar på klimatet så att bensinbilarnas utsläpp regleras hårdare.

Allt det här jävla skitsnacket om klimatförändring är en jäkla bluff, jag är så trött på den skiten asså.

Lyssna själva..https://www.youtube.com/watch?v=ofXQdl1FDGk&ytbChannel=Ahamo
Läs på lite om hur det funkar i atmosfären osv så kommer det bli ganska självklart det lovar jag
Dock är det risk att ni blir förbannade som fan ! haha

Det är rätt otroligt att folk fortfarande är så pass korkade och tror det är en bluff. Snacka om cherrypicking för att välja källor som stödjer ens paranoia. Gubben i videon räknar ju upp saker som motbevisats för längesen. Du är rätt rolig du.