Hur fan kör folk fordon?!

Bor i Norge men raknar kallt med att det det fungerar likadant i Sverige. Blev av med korkortet 3 månader + 11k i bot for att jag korde om en bil i 60-zon. Muppen låg och pendlade mellan 40-50km/h i flera kilometer tills vi kom ut ur samhallet och efter en lång vansterkurva fick jag flygraka och gjorde en snabb och distinkt omkorning. Givetvis hade ju farbror Blå laserkontroll precis dar och det spelade ingen som helst roll att jag korde om en bil då de matta upp mig i 96km/h i omkorningsogonblicket. Det låter kanske mycket men kolla sjalva på era hastighetsmatare då ni kor om en slo bil, det gåre snabbare an man tror.

Du har helt enkelt inte lov att kora snabbare an gallande skyltning, DET ar det enda lagen sager. Men, kanske någon sager, då kan man ju aldrig kora om? Nej, rent lagligt ar det fanken inte latt att kora om en bil som ligger i 55 i 60-zon men så ar det bara.

Är du snabb på att läsa nummerplåten kan du ju kolla vem ägaren är och sen hitta nummer på hitta.se eller liknande.
Inte praktiskt om man är själv i bilen, men har man en passagerare går det ju

Har själv fått göra det för att få bort folk som ställer sig på min parkering.

@BergEr: Eftersom jag har telefonen i en hållare så brukar jag faktiskt använda Googles röstkommando för att anteckna ner regnummer.
Jag har väl en 50-60st sen ett litet tag tillbaka, med små notiser om situationen.
Men jag har inte orkat/lagt pengar på detta ännu.

Det här med en kamera kanske skulle vara något.

På förra bilen råkade jag ut för att nån jävla snorunge slängde en sten från en gång/cykelbro rätt i vindrutan, precis när jag hade hämtat bilfan från glasmästaren med nybytt vindruta... Det small utav helvete i rutan och bromsspår blev det kallingarna... Ingen stor sten som tur var, men den gick nästan helt igenom rutan ändå.

Jag tror folk är sinnesslöa och inte orkar kolla upp hur bilen funkar. Sen är det ju helt idiotiskt att ljus i autoläget på en del nyare bilar har bakljusen avstängda. I skymning och halvkasst väder far dom ju titt som tätt runt utan att synas.

Tips är att dokumentera, helst med foton så att föraren syns, och direkt polisanmäla för egenmäktigt förfarande. Det bästa är om man kan få ut polisen på plats, men det är kanske inte så lätt numera.

Jag har fått två under 30+ år, båda gångerna spelade stereon ZZ-Tops Tush, undrar om det finns något samband

Gäller i den mån inte vägmarkeringar eller skyltning anvisar annat.

Ja de nya ljusreglerna som stänger av bakljusen och hänvisar till bränslebesparing är underliga, idag har väl majoriteten av bilar ledbakljus som drar lite energi. hursomhelst så har jag bättre belysning på min cykel än vad många har på bilen, min bakljusmodell är mer synlig än vad många bilar är och de drar 0,4W, framljuset lyser bättre än de flesta billiga bilars halvljus och det är på 2,4W, visserligen kostar det en del och cykelbelysningen är troligen dyrare än vad belysningen är på en billig småbil men ser man till hur mycket effekt det handlar om så tror jag det ger en minimal påverkan på bränsleförbrukningen, att utrusta en bil med ett par av samma ledbakljus som jag har på cykeln skull dra mindre 'än 1 w och ge bättre synlighet än vad många bilar har på sina originalbakljus idag så jag har svårt att tro att det verkligen handlar om att spara energi för det är så oerhört lite energi som krävs för att synas bra om man gör det på rätt sätt.

Det är förresten ljusautomatik på min cykelbelysning också, jag har varselljus på dagtid och automatisk full effekt vid mörker och det börjar bli löjligt att biltillverkarna tillåts köra utan ljus pga att de skulle dra så mycket att det påverkar energiförbrukningen så påtagligt samtidigt som man på cyklar med sin 3w standard börjar få så stark fram - och bra synlig bakbelysning att man mer o mer upplever att det börjar finnas ett behov av hel och halvljus fram för att minska bländningsrisken.

Jag vet inte om det är annorlunda, fast vi har nog betydligt fler målvaktsbilar...
Sen beror det väl på hur stort du upplever problemet. Om det är nån gång per år så är det väl inte lönt.

Å andra sidan så har jag en liten anekdot från Stockholmstrakten...

En gång när jag var betydligt mycket yngre än idag (dvs för många år sen) och sen till tandläkaren så ställde jag mig på en parkering som var förhyrd (ja, det var fel mig). Parkeringsplatsen, som tillhörde ett bostadsområde, var rätt stor och helt tom på förmiddagen en helt vanlig vardag, så jag tänkte nog att; "hur mycket gör det om jag ställer mig på en sån ruta en kort stund".

När jag 20 minuter senare kom ut blev jag varse om hur fel man kan ha, för där stod en bärgare och höll på att flytta nån annan bil som ställt sig likadant och polis var på plats och tog min identitet och berättade att jag nu var anmäld för egenmäktigt förfarande.

Polisen skötte dock det hela jäkligt snyggt. Jag ringde lite senare till honom och undrade just om egenmäktigt förfarande och då berättade han att om jag ringde anmälaren och bad om ursäkt så fanns det nog en god chans att anmälan drogs tillbaka (jag tror inte man rent formellt kan dra tillbaka en anmälan, men det var iaf så som det förmedlades till mig). Sagt och gjort, ringde snubben, bad om ursäkt, fick en utskällning och sen var det bra med det.

Ja, i dagsläget har dom ju inte ens tid att komma ut till skjutningar om det inte någon blev träffad (egen erfarenhet!).

Egenmäktigt förfarande är dock inte samma sak som felparkering utan kan snarare liknas vid en form av stöld. I dagsläget lär du nog dock själv få fixa tillräckligt mycket dokumentation för att identifiera föraren för att det ska funka.

Även om man har vanlig glödlampor till bakljus så är effekten försumbar då lamporna är på 5W st (dvs man sparar 10W). Jämför det med de flertal kW som används för framdrivning så är det ju en piss i Nilen liksom.

Tycker bilarna blir tydligare när de har släckta bakljus, blir liksom större kontrast när de väl bromsar. Detta är speciellt vettigt vid motorvägskörning. Dock verkar vissa bilar för dåliga på att avgöra när det är ok att släcka ned och då är det kanske bättre att ha ett system som alltid är på istället.

Det här har jag undrat en del över. Varför skulle ljusen vara av per automatik? Är det något nytt påhitt?

Man ser ju fan inte om bilen står still eller inte vid en snabb anblick. Finns det något positivt med att ha ljusen släckta?

Om ljusen är släckta bak, så ser du bromsljusen tydligare (när bilen rör sig mot dig). Fram behöver man inte halvljus på dagen, därför har det ersatts med någon form av starkare positionsljus. Att ha ljusen släckta sparar energi och material.

Problemen med detta blir uppenbara när bilen inte fattar när det är dålig sikt, och låter ljusen vara släckta i dimma/regn/snöstorm.

Dimljus bak då eller? Du får inte köra med halvljus+dimljus fram, det räknas som att köra med helljus.

Kommer nog aldrig förstå hur detta kan vara bättre än att ha ljusen igång som "vanligt". Det är som du skriver, att ljusen förblir släckta och föraren inte fattar ett skit.

Fick för övrigt skjuts idag och var tvungen att visa hur man tände dimbakljusen (snackar om någon som har haft körkort i 30+ år).

Tekniskt räknas det som fyra framåtriktade ljuskällor - vilket man inte får ha. Dimljus får för övrigt inte användas vid mörker, skymning eller gryning. Dimljus är därmed det mest onödiga som finns eftersom situation som de är avsedda att användas för i princip aldrig råder och när det gör det så bidrar dom ändå inte till bättre sikt eller upptäckt.

Ang. din kommentar om att dimljus ger bättre "kontrast" (?) gäller ju bara om föraren håller sin fot på bromsen. Det finns många situationer där så inte sker och utgör då en större fara. Eftersom förare i allmänhet enbart bryr sig om sig själva och skiter i andra (annat än i självgoda trådar på diverse forum) är beteendet konsekvent; varningsblinkers, parkeringsljus eller varningstriangel används aldrig eller på ett korrekt sätt (utom i alla möjliga situationer när dessa inte ska användas) varvid denna nya regel är urbota dum.
DLE är ett bra exempel på att frihet under ansvar inte fungerar.

Bara en reflektion, inget påhopp på dig.

Det ända jag kan tänka mig att att man som sagt ser bättre när framförvarande bil bromsar på tex motorvägen. Från inget ljus till fullt bromsljus märks mer än om bakljusen är tända. Tanken är väl att när ljuset är släckt så står bilen framför dig still (om du inte kör som en galning), relativt din hastighet.

Finns kanske forskning på detta? Tycker att volvos system med "panikbromsljus" är vettigt, att bromsljusen blinkar av och på i korta intervaller när man bromsar hårt.

Är tydligen undersökningar som visar att människan reagerar snabbare på ett bromsljus om det inte är några tända ljus sedan tidigare. Sedan är det väl vi i Sverige som varit annorlunda eftersom vi haft lagkrav på halvljus även på dagtid men antar att vi nu anpassat oss till EU.

Håller dock med om att det är en hel del situationer där det hade varit önskvärt med tända baklyktor, inte alltid ljusautomatiken fungerar fullt ut. Vad gäller stillastående fordon så brukar den växla till parkeringsljuset när man stannat/parkerat men även där finns det situationer där det borde fungera men inte gör det.

Känns ungefär som ett dataspel där utvecklarna efter en tid förenklar det mer och mer, fördumningsindustrin har även nått bilvärlden.
För egentligen, vill man ens ha dessa personer på vägarna, den del av bilförarna som förlitar sig blint på alla system utan minsta kunskap eller insikt?

En ilsken signal och lampa som bältespåminnare har funnits i evigheter men var är signalen som tjuter för att man ligger för nära framförvarande bil? De om något är vad som hade behövts, får hoppas att de självkörande bilarna är bättre på det än alla potatisar i trafiken.

@Reckie: Du behöver bara åka över till Norge så finns det skyltar som säger att halvljus skall vara på.
"Kjørelys påbudt"

Jo, skrev att det var en EU-anpassning, fast bilarna där har väl också samma automatik eller har de sluppit det?

Dimljus har samma regler som extraljus förutom att du får köra med dom + positionsljus på dagen (mao "Cool-ljus").

Menar du min kommentar eller någon annans?

Kontrasten jag menade var på dagen vid god sikt. Om en bil med DLE kör framför dig på motorvägen och sedan bromsar, så ser du det bättre än om den har konventionella ljus bak. Avstängda ljus indikerar att bilen inte rör sig i förhållande till din hastighet. Problemen börjar när sikten blir dålig och bilen inte fattar att den ska tända positionsljusen.

Tror argumentet bygger på fakta från studier men har inte letat. Det är ju just när bilen framför bromsar du behöver ha extra koll på den.

Att upptäcka bilar är vi nog rätt bra på oavsett om de har ljuset igång, igen vid god sikt, men vi har svårare att se när de ändrar hastighet.

De enda gångerna jag har haft problem med automatiska/nedsläckta ljus är vid stark dimma under dagtid då folk glömmer att manuellt slå över.
skymning, m.m. har jag inte upplevt några större problem. Min egna bil stänger enbart av ljusen när det är väldigt ljus, sedan har min bil en väldigt stark färg som gör den lätt att se i jämförelse med andra färger.
Dock har den LED lampor som fortfarande lyser oavsett.