Felkoder Passat 1.8T

Om det är luftmassmätaren så kolla om det finns någon Returbilen eller skrot i närheten när du kan plocka av denna och köpa den för en liten peng. Är det en skrot inom bildelsbasen så lämnar dom funktionsgaranti på denne, dvs om den inte funkar så kan du lämna tillbaka och få pengarna tillbaka.
Kanske inte håller lika länge som nytt, men man kan heller inte vill lägga mycket pengar utan få en bil som funkar något år till. Jag gjorde det själv på en Passat 1,8T, men sen efter ett år rasade lådan så då gav jag upp.

Finns säkert flera koder med nästan samma felbeskrivning. Den exakta koden hade varit att föredra.

Är vanligt att luftmassemätaren ger upp på 1.8T AWT motorn. Koppla ur den och kör, går bilen bra då så är det med stor sannolikhet den. Ibland skitar sensorn ned sig, kolla in i lmm och titta hur den ser ut, ibland går det att göra rent. Men det är också vanligt att lambdasonden ger upp. Vad exakt är det för koder? vad heter dom? Blir mycket lättare om man vet vilka koder det handlar om då många ger liknande text.

Du borde kunna hitta värden på sensprerna och mäta upp fem med multimeter (om du kommet över en).

VAG är inte min starkaste sida men om vevhusventilationen är tilltäppt så har du två val;

Köp nytt modellanpassat eller mecka eget.
Ibland har man tur och alla nipplar/anslutningar är vanliga "pipar". På nyare bilar brukar det dock vara speciella anslutningar.

På en gammal volvo är det ex riva ner vevhisventilationen. Lägga oljeseparatorn (burk med typ 3 anslutningar) i avfettning övet natten samt spola ur den på morgonen. Sen köper du bara lämplig slang som tål värme och några dalngklämmor. Då kommer du undan med en kostnaf som är mellan 10-100ggr undet Volvo original.

Beemrarna är har ex egna anslutningar så detta går borts OM man inte behåller anslutningarna och skarvar dem.

Men du får avgöra själv. Är det en 2 år gammal sporkärra så kanske du inte vill leka rörmokare men på en bruksbil som bara skall rulla så kör på det billigaste (som fungerar).

Om du vill göra det enkelt så kam du ävem lägga ner hela skiten i avfettning under natten. Koppla loss så många kopplingar du kan (dela upp härvan). Tvinna fast em tygtuss på en en kabelbit och trä/dra igenom rören. Ingen 100% lösning men gratis. Vissa sorters avfettning kan ju sabba slangarna. Kör med YES om om du inte har något annat hemma

Oljefällannspolar du ur.

Du borde kunna hitta värden på sensprerna och mäta upp fem med multimeter (om du kommet över en).

@Wenro Nu har du i och för sig ett antal felkoder men när jag helt plötsligt fick våldsamma problem med misständningar i cylinder #3 på min 2004 års Audi A6 med samma 1.8T-motor felsökte jag mig snabbt till att det var en tändspole genom att helt enkelt byta plats på dem

Det ska tydligen vara rätt vanligt för den motorn från vad jag kunde läsa mig till. Nu gäller det ju dock två cylindrar för dig, samt att du har slumpmässiga misständningar vilket jag inte hade... men det kan ju ändå vara värt att byta plats på tändspolarna bara för att få det överstökat då det är så enkelt att göra.

Vet inte vilken du menar men så länge du kan mäta motstånd (ohm) samt spänning (volt) så är det lungt. Sedan behöver du bara ta reda på vad en fungerande sensor har för värden.

Jag skulle fråga på VW Vortex forumet eller tom audizine.com audi b5 1.8 forum (samma motor).

Whoops, missade att du hade både nya stift och spolar i trådstarten...
Då kan du nog bortse från de delarna skulle jag säga, men jag är långt ifrån en mekaniker! Jag är blott en nörd med lite Google Fu och en felkodsläsare Kan väl bara tillägga att jag vid det tillfället bytte spolar och stift till några från NGK och de har fungerat utmärkt.

För att alla kanske inte är gjorda av pengar eller ens vill ha ett lån på en bil?
Eller för att det finns människor som kan mer än dig? Du har noll koll på bilar när du skriver så där.

Vevaxellägesgivaren(impulsgivare), en felkod, kan göra så att bilen spikar/eller går fruktansvärt ojämnt, en felkod till.
Får luftmängdmätaren(LMM) felaktig information om gällande luft, en felkod till,
Felaktig luft/bränsleblandning, så går en lambdasond rätt fort, en felkod till.
Så allt hänger ihop, 5-10 felkoder behöver inte vara så "allvarligt".

Skulle tippa på Vevaxellägesgivare eller LMM.
Stift är billigt, byt dessa också, i samband med annan givare/LMM.