Personalbil(leasing), Är ni nöjda?

Vi har också leasingbilar på jobbet man kan välja, men jag har tackat nej då det skulle påverka min pension.
Sådana saker får man ta med i beräkningarna.

Bilen som sådan lär du inte få billigare än 4300 kr i månaden netto, speciellt inte om du jämför de punkter som i alla fall i mitt avtal ingår, såsom skatt, försäkring, service och att alla andra utgifter kan tas med bruttopengar.

Tänk på att pension (allmän och eventuellt tjänstepension) samt SGI påverkas. Var påläst på möjligheterna till att avbryta leasingen om du exempelvis förlorar jobbet, byter jobb, eller får andra förutsättningar där ditt bilbehov ändras.

Själv hoppade jag på personalbil tidigare i år, tog ut en Tesla Model 3 som för mig innebär en nettokostnad på ca 5800 kr i månaden och icke-påverkad tjänstepension. Min nettokostnad i princip den samma som om jag hade hållt kvar min tidigare V60 D4 AWD från 2014, när alla kostnader är inräknade såsom drivmedel, skatt, försäkring, värdeminskning, ränta, service och reservdelar.

har du råd, kör på för tusan, bara du kan avgöra om det är värt det

När de 3 åren på leasingen (hyrtiden) är över, får du lämna tillbaka den och hyra en ny i tre år till, osv
så vill man alltid åka lite nyare är det ju absolut värt det.

det ända riktigt viktiga att se över är vilka regler/avtal som gäller för just den bil du skall hyra och att de passar in i din kalkyl, och att du tror att du kan hålla dig till avtalet, för om du överskrider dem, kan det bli väldigt mycket dyrare att leasa vs köpa, då du får punga ut en stor summa vid återlämnandet.

dvs att KM per år du får köra bilen enligt avatalet inte överskrids, dom tar ofta jätte höga ockerpriser för överskridna kilometer
och att man lusläser vad återlämnas i "normalt slitage" betyder, just i deras avtal.
då en betydlig repa/bula i endast en skärm vid återlämnande, kan kosta +10K bara sådär
en interiör där barnvagnen råkat repa i bagageutrymmet mer än "normalt" kan kosta mycket mer än 2 månaders hyra.

Körde du på autoplan och vad blev förmånsvärdet?

Skickades från m.sweclockers.com

Leasing är ALLTID dyrare än att bara ta ett privat billån o köpa skiten.
När jag kollade på att leasa en VW Golf sportcombi så kostade det ca 3000 per månad. Med privatlån o köpa den så har jag en amortering på 3500 per månad). Efter 3 år säljer jag bilen för drygt hälften av nypriset, och denna vinst utslagen per månad gör att min nettokostnad blir 1600 kr i månaden. Istället för 3000...

Detta kräver dock att man har råd att "ligga ute med vinsten". Har man inte det så är ju frågan om man inte borde gå ner en prisklass i bilmodell. Men hey, each to their own. Jag jobbar inte för Lyxfällan

Skickades från m.sweclockers.com

Jag har precis sålt min förra kia optima diesel och leasar en laddhybrid privat.
Kostar mig 5000kr/mån men klarar man sig på eldrift som vi oftast gör så sänker jag bränslekostnaden rätt mycket.

Vi har kört ca 120 mil och det har gått ca 20L bensin , och kia är jag väldigt nöjd med som bil.
Enda nackdel är att lite förvarings utrymme försvinner i bagage utrymmet

Om 3år kan jag byta in den mot en ny eller köpa ut den för 240 000kr och behålla den.

Med vänlig hälsning Rickard

Det du säger är helt säkert sant om du jämför att man som privatperson tar leasing jämfört med att köpa bilen själv. Leasingbolaget tar ju risken och behöver ha täckning för det, men beroende på hur avtalet ser ut så finns det fall där det lönar sig med personalbil som TS frågar om. Vi får t.ex. ganska bra rabatter (upp till 17% har jag hört) på nybilspriset. Dessutom behöver man vid personalköp (på samma sätt som vid leasing) inte betala någon kontantinsats. Det kan också vara en fördel.

Jag vet en tidigare kollega som tog ut en bil och därefter kom på att han skulle byta jobb. P.g.a rabatten och efterfrågan på marknaden på just bilen i fråga så slutade han med positivt saldo på bilkontot. Auktionen där bilen såldes gav alltså mer än bilens värde.

Nja, det är inte alltid så. Många bilföretag vägrar rabattera modeller som borde rabatteras, som utgående modeller exempelvis, så istället rabatterar de leasingkostnaden. De anser att en prissänkning påverkar det upplevda värdet av deras andra modeller och liknande.

Jag leasar en BMW nu, 320i, som precis var på väg att bytas till en nyare modell när jag skaffade den. Hade jag lånat för att köpa den, med en kontantinsats på 78000 och återbetalningstid på sex år, hade månadskostnaden för bara lånet hamnat på 4522. Leasing inklusive vinterdäck och service kostar mig 3500 per månad. Sen får man förstås tillbaka en del pengar när man säljer bilen om man köper den, men ska man sälja den om tre år som är perioden leasingavtalet löper över så lär man inte gå plus. Sen innebär leasing vissa begränsningar, som max 1000 mil per år i mitt fall vilket inte spelar någon större roll då jag har kört runt 700 mil den senaste tiden, och man får ju vara försiktig med bilen så man inte behöver betala en massa vid återlämning. Men samma gäller ju en köpt bil det är bara att man får mindre betalt för bilen vid försäljning istället för att man får betala.

Fast om du säljer den för minst 78000 (din insats) + 36000 (1000 per månad under tre år) så går du break even. Säljer du för mer så blir det billigare. Vad får man för en tre år sådan bil? Brukar vara ca 60% av nypriset.

Skickades från m.sweclockers.com

Väldigt förenklat o kortfattat: jag behöver bara köpa halva bilen eftersom jag får tillbaks hälften vid försäljning. Men som jag nämnde, man måste ha råd att ligga ute med pengarna i tre år.

Skickades från m.sweclockers.com

Räkna på nettokostnaden/mil privat. Leasar du en ladd-hybrid och kan köra privat på 75%+ el så är det en jättefin kalkyl. Lägg där till smidigheten att alltid få köra "ny" bil, slippa oväntade uppgifter privat samt eventuell privat skuldsättning. Jag tycker det helt klart är värt det, speciellt en ladd-hybrid.

Det han tänkte på var nog snarare PGI (d.v.s. pensionsavsättningarna du får från arbetsgivaravgiften):
"Du tjänar in pensionsrätter från en årsinkomst 2019 upp till 8,07 x 64 400 kr = 519 700 kr"

D.v.s. bruttolöneavdrag som sänker din årsinkomst under 519.700kr är generellt en dålig affär, hamnar du efter bruttolöneavdraget ändå över 519.700kr, så är det en bättre affär.

Jag hittar en för 240k, och betalar 120k. Fast med framtida pengar som jag lånar ut till mig själv.

Skickades från m.sweclockers.com

1. Sant, kan ju faktiskt påverka. Inte tänkt på denna

2. Besiktning, skatt o vinterdäck ingår typ aldrig i dagens leasingavtal. O definitivt inte biltvätt. Reparationer på en sprillans ny bil? Jag pratar förresten privatleasing. Tar man det via ett företag så kan man få helt andra erbjudanden (typ de som jobbar på Volvo har en riktigt bra deal på deras bilar)

3. Pratar privatleasing, inte via jobbet. Får du en bra deal via jobbet så kan du definitivt tjäna på det.

Skickades från m.sweclockers.com

Nja, tre år gamla bilar av den typen säljs idag för nära 60% av nypriset hos en handlare. Det pris jag hade fått om jag sålt den hos en handlare är rätt mycket lägre. Att sälja privat kan ju ge lite mer, men inte mycket och det tar ju en massa tid som jag exempelvis hade kunnat jobba istället och få in mer pengar.

Sen de här 78000 som jag måste ligga ute med hade ju växt om jag hade haft dem i mitt sparande istället för att ha de uppbundna i en bil i tre år. Dessutom hade jag behövt köpa vinterdäck och de hade jag inte fått igen pengarna för.

Jag förstår ju vad du säger, hur kan det bli billigare när någon mer ska tjäna pengar på mig under tiden typ. Bilen har ett pris och värdeminskningen är vad den är. Men leasingföretaget får ju ett mycket bättre pris från BMW än vad en privatperson hade fått. "Min" bil fick en rabatt på typ 90-100 000 (kommer inte ihåg exakt men det blev typ 300 000 istället för nära 400 000) som jag inte hade fått utan den var exklusiv för leasingföretaget. Det är nära en fjärdedel av priset. Så om de räknar med att kunna sälja bilen för säg 200 000 om tre år så ska mina leasingavgifter täcka värdeminskningen på 100 000, ränta, och förstås en liten vinst också. Hade jag köpt bilen för 400 000 och fått ut samma 200 000 för den om tre år så hade bara värdeminskningen blivit 74 000 mer än hela leasingkostnaden.

1. Jo det är inte lätt att tänka på allt. Spinner jag vidare på mitt exempel ovan så hade 78 000 med 5% avkastning varit drygt 90 000 efter tre år och med 10% drygt 103 000.

2. Besiktning är helt irrelevant då nya bilar inte besiktigas de första tre åren. Dessutom är det ingen kostnad i sammanhanget. Vinterdäck ingår inte alltid, men det är inte ovanligt att de gör det, och däck till en lite finare bil är inen BMW'gen liten kostnad (fyra nya vinterdäck till min förra bil som inte var lyxig på något sätt gick på typ 12 000 med påsättning, balansering och så). Skatten får man betala dock.

Sen har jag rabatt på 10 eller 20% beroende på modell på bilar från en annan tillverkare som hör till samma koncern som mitt jobb, mn var en bättre deal och dessutom är det ju en BMW liksom.

Men en stor poäng med leasing är ju att det är bekvämt. Det enda jag behöver oroa mig för är eventuella skador som jag får stå för vid återlämningen, men jag har ju försäkring liksom. Också slipper jag försäljning av bilen, tjafsa med bilhandlare eller ännu värre privata bilköpare är inte kul på något sätt. Sen behöver inte jag ta risken med värdeminskning. Min bedömning är att en hyfsat törstig bensinbil som min kanske inte är så het om tre år, men leasingföretaget har uppenbarligen gjort en annan bedömning.

Leasing är lite som prenumerationstjänster på spel och film. Man blir inlockad med billig månadskostnad för att sedan i slutändan betala mer. Det är troligtvis billigare men lite mer jobb att göra det själv. Sen om man tycker det är värt det är ju upp till var och en. Peronligen skulle jag aldrig låna till en bil dock, oavsett om det är privatlån eller leasing.

Lät som en riktig skitbil. Personligen har jag haft tre volvo bilar alla under 20 000 mil och aldrig haft några större reperationer. Byta bromsar, fjädrar, filter och vätskor är inget svårt och rätt billigt om man kan/vill göra det själv. Min äldsta köpte jag vid 22 000km och körde till 38 000 mil sen sålde jag den (med vinst dessutom) när AC:n klappade ihop. Jag kan ju haft en väldans tur också.

BTW täckte in WW det där med kamkjedorna? Det var väl fabriksfel, sådant ska inte hända.