Funderingar om släpvagnar/kärror

Låter inte omöjligt eller så gick inte den gamla kärran genom besiktningen men man löser det genom att sno en skylt från en som gjort det.
Tror kontrollen är sämre på släp än bilar.

@Beginner:

"Fogelsta är Sveriges största släpvagnsmärke och en del av Brenderup Group".

Tog och kollade upp fordonsinfo på en random släpkärra av märket Fogelsta på blocket och fick detsamma. Din vän kan vara lugn!

https://imgur.com/37qTC0l

kolla chassinummer upp så ser ni om det stämmer.
Men brenderup och fogelsta har samma ägare

Som sagt är det samma koncern. Annars har du alltid möjligheten att begära ut ägaruppgifter till din mail helt gratis för att verifiera att ägare stämmer med annons.

Det är annars väldigt billigt att hyra en släpvagn, tror jag betalar 200kr för en halvdag på cirkle K plus då att man slipper problem med besiktning, däck, uppställning och en massa annat. Nu bor jag i Västerås så det finns alltid någon mack som har en vagn till övers. Bor man på mindre ort så kan jag förstå att det är smidigt att äga en.

Har hyrt kanske 5-10 gånger under senaste fem åren så hade absolut inte lönat sig att köpa en. Givetvis tappar man i flexibilitet.

Med det avståndet och plats att ställa så hade jag också köpt ett släp. Smidigt att ha men ett tips är att inte använde det som skräpupplag då du kommer ha en halvfulla kärra jämt när du väl skulle behöva den till annat.
Är väl helt rätt att vänta på rätt pris. Du kan ju alltid kontakta säljaren och ge lite skambud för risken är att många är ute efter ett släp på just våren.

Kan bara hålla med om att om du inte vet att du får full last inom 2-3 dagar att ej förvara nåt på släpet, för du KOMMER att få lasta av en hel del gånger när annat kommer upp.
Och det kommer aldrig komma upp nåt när den är tom!
Det är även oftas sämre för släpet i sig att ha skit liggandes på det särskilt om det är trä/plywoodgolv (vamligast) men även annat typ av golv med gillar inte att vatten binds kvar.
Och även om du ställer en plast hink så kommer den att binda upp vattnet längre än om den inte varit där.

Kan även tipsa om att det är enkelt att bygga egna sidor/extra lämmar om man behöver ha lite högre som tex vid riskörningar.
Bara ta ett par brädor kappa till rätt längder spika/skruva ihop med 2st klykor av brädor som går över släpets lämmar, tar kanske en timme.

Lägre släp utan galler sidor är ju oftas billigare.

https://i.blocketcdn.se/pictures/5624052286.jpg?type=original
Om det var den du sneglat på så behöver du ju inte bygga några extra lämmar dock.
Morfar hade liknande som på bilden som stod ute hela tiden och dom höll i 15+ år plywood golvet byttes dock en gång under den tiden.

Ett annat tips med släp som inte används så ofta är att helt enkelt använda dom då o då i alla fall helst med en del last på så fjädringen får jobba lite med.
Det är rätt vanligt att axlarna helt enkelt rostar ihop och gör att dom inte fjädrar alls längre och det blir besiktnings nedslag med ombesiktning.
Även bromsar är ju bra att dom får röra sig lite då o då med dvs åk lite med last på och nån några lite kraftigare inbromsningar.
Så åka ett par mil 3-4 gånger om året gör en hel del i förebyggande syfte.

Se bara till att släpet klarar lasta byggskivor.
Även om du inte planerar lasta såna kommer du ångra dig djupt den dagen
du behöver det.
Kolla på Brenderup. En bekant har haft ett par sådana och han kör mycket
och är nöjd med dem.

Det är ganska lätt att byta själv.
Oftas sitter det skruvat med vagnsbult https://productimages.biltema.com/v1/Image/product/xlarge/2000017862/1 och muttrar på undersidan.
Sen är själva flaket/golvet vanlig plywood troligen 8mm heller 12mm tjock på billigare kärror.
Ibland kanske kablar/nåt annat kan sitta skruvat i plywooden på under sidan men även där troligen rätt enkelt.

Det svåraste är väl att kapa till plywoodskivan men dom flesta bygg butiker kan ju kapa till den dom brukar ta betalt per kapsnitt och du får ju två, har dock ingen aning om hur mycket det kostar då jag sist gjorde det för 15-20 år sedan, och skiljer troligen mellan butiker men troligen även regioner=dyrare i fjollträsk än i umeå.
Skulle gissa att om du tar med släpet till bygghandeln så är det nog ganska troligt att dom mäter ut hur stor skivan ska vara åt dig om du frågar, sen får du ju med dig skivan hem med på släpet.

På denna bild ser du var vagnsbultarna sitter 20st om man tar med dom man ej ser på vänster sida, sen ser det ut att sitta 2-4 under framlämmen, kanske även under baklämmen med.
https://bmstorageproduction.blob.core.windows.net/upload/LogoType/a3795193-5948-4bc8-afca-2f488b5eb769/2017-10-10_11_15_27.jpg?width=766&height=435

Fast jämför du vad samma modeller kostar begagnade som nya? Annars blir det lite som att jämföra äpplen med päron. För oss vanliga medelsvensson är alla släpa likadana men när man väl börjat klämma lite på dom inser man varför ett gediget märkessläp kostar tre gånger så mycket som ett budgetsläp.

Jag köpte ett nytt släp från Bauhaus för ca två år sedan och ångrar det inte, men efter att ha klämt och kört lite med en bekants ”riktiga” släp så blev man allt lite avundsjuk.

Om jag mot förmodan köper nytt släp i framtiden så ska det bli lite mer påkostat, jag tror det är värt det. Jag ska också köpa ett släp med hjulen på sidorna av flaket, inte under. Som nybliven bilkörare var det lockande med ett smalare släp men nu tycker jag tvärtom. Med hjulen på sidorna så blir den stabilare samt lägre vilket gör det enklare att lasta i/ur samt vad som händer i backspegeln.

Jag har inget tips annat än att googla ifall samma släp finns under flera namn, a.k.a. ”tillverkare”. Med lite tur ser de likadana ut och du kan köpa ett galler från den ”andra” tillverkaren.

Ett alternativ är att du köper ett lastnät, de brukar vara elastiska såvitt jag vet vilket gör att du kan bygga lite extra på höjden. Vill du få det ännu lite högre upp kan du snickra ihop en träram likt den som visats tidigare i tråden.

Flaket byter du själv för bövelen! Du åker till brädgården, köper en passande skiva och transporterar hem den i ditt släp. Väl hemma tar du fram cirkelsågen/sänksågen samt styrskenan och kapar den i lagom storlek. Är man bekväm av sig kan man som sagt låta brädgården kapa den åt dig.

Grattis till ett bra köp. Nu är det enklare än någonsin för dig att fylla hemmet med bråte (eller möbler som sambon kallar det).

Fördelen med ett högbyggt släp (hjulen under flaket) är vintertid på oplogade vägar eftersom släpet följer bilens hjulspår istället för att göra egna, kan vara viktigt för snöskoterägare. Sen så finns det fördelar ifall man har fällbara sidor och vill lasta gods på släpet med gaffeltruck eller ergonomin ifall man ofta använder släpet som en arbetsyta. Som vanlig villaägare så ser jag inga fördelar med ett högbyggt.

Jag bytte bottenskivan på mitt släp själv i höstas. Jag hittade en firma på nätet som sålde färdigkapade skivor och med hemleverans genom DHL. Totalt blev det några hundra dyrare än brädgården, men jag slapp ju att kapa till skivan. Det enda som var lite småknepigt var att borra hålen i den nya skivan men det löste sig till slut.

Jag valde att köpa bromsat släp av kvalitetsmärke. Främst för att jag bor i villa och har sommarstuga.

Bromsat släp är säkrare
Att panikbromsa med ett fullastat obromsat släp kan bli ganska otrevligt. Samma situation med bromsat är betydligt trevligare.

Bromsat släp lastar betydligt mer, i mitt fall 1000Kg (Totalvikt 1300Kg)
Bor man i hus och ska köra lite sand, betong, grus, sten kommer du snabbt upp i ganska höga vikter.
Ska man upp till sommarstugan och behöver lasta lite verktyg, maskiner, motorcyklar, motorsåg, röjsåg och annat skoj går det också fort upp i vikt.

Jag upplever att bromsade släp är bättre byggda. Grövre plåt och kraftigare infästningar.

Nackdelarna är såklart årliga besiktningen och de underhåll av bromsar, belysning, påskjut och fjädring som krävs för att gå igenom. Dödstrist men som redan skrivits ovan: om man motionerar släpet några gånger per år överlever det betydligt längre. Ett annat tips är att bygga ett väderskydd som ser till att det står torrt när det inte används. Går rätt snabbt att bygga en ram/tak av lite överblivet tryckt virke och lite korrigerad plåt/plast som man lägger ovanpå släpet.

Ska man bara köra lite ris en gång om året är antagligen en obromsad en rimligare affär.

En sak att tänka på med obromsade släp är att de inte bara lastar mindre utan också att man bara får köra 40km/h om man har en lätt bil så har man en under 1500kg så bör man se upp.med det.

Du får köra i högst 80 km/tim med
bromsad släp- eller husvagn obromsad släp- eller husvagn (totalvikt högst 750 kg)
a) om totalvikten inte överstiger bilens halva tjänstevikt eller
b) om släp- eller husvagnen är olastad och tjänstevikten inte överstiger bilens halva tjänstevikt.

högst 40 km/tim med
släpvagn med ledad dragstång och påskjutsbroms (t.ex. styrande framaxel)
obromsad släp- eller husvagn (totalvikt högst 750 kg)
a) om totalvikten överstiger bilens halva tjänstevikt eller
b) om släp- eller husvagnen är olastad och tjänstevikten överstiger bilens halva tjänstevikt.
https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/Fordons...

Är väl trevligt o ha nåt att göra ett tag
Heller är du som jag?
Älskar att sitta o titta på andra som jobbar

Bromsar!
ÄR ett stort problem på kärror då dom används för lite och när dom väl används så är det oftas med väldigt lite vikt på så bromsarna rör knappt på sig alls även då.
Så fort bromsarna har börjat kärva fast en gång så är det med 90% säkerhet ett årligen återkommande problem OM släpet används en del, används det lite så är det 100% säkerhet.
Används det mycket och med mycket last så sjunker promillen en hel del.