Pegout 206 överhettas

Det första jag tänker på när du säger.
Temperatur Visaren går ner i bott för att sen efter någon minut flyger den upp till överhettning.
Sen flaxar den mycket där emellan mellan70-90 innan överhettning.
Är luft i systemet!

Då är det vanligt att temp mätare kan fladdra/gå upp/ner väldigt fort.
Vissa bilar är riktigt jävliga att lufta ur helt, och se till att när du luftar att ha värmen på max så vatten cirkulerar i värmepaketet.

Ett exempel på jävlig bil är Audi 100 ca 1987 med deras 1,8l fyrcylindriga motor (är det Audi 100 med 5cyl så är dom rätt lätta dock).
Har luftat 3st olika av dessa och alla var extremt jävliga och tog låååång (extra tid för att man fick slå av motorn för att undvika att dom kokade o sen vänta tills dom svalna av måååååånga gånger) tid.

Det bästa är att stå i en kraftig uppförsbacke blockera bakhjulen hissa upp fronten med domkraft, lossa påfyllnads kärlet och lyfta det så högt det går.
Sen fylla på extremt sakta helst så sakta att du ej fyller slangarna så luften får det lite lättare att komma ut.
Sen lossar man (alla) slangar en o en och luftar dom tills det kommer vatten där kopplar på dom igen luftar sen samma slang sakta för att undvika mycket vattenspill, upprepa med nästa slang/osv.
Efter det så är det bara o fortsätta lufta genom att fylla på vatten i påfyllnadskärlet och helst ännu saktare då.
Då tar det bara 2-3 timmar istället för 3-4 timmar i 3-4 dar som det tog första gången.
Sen får man ha koll på vattennivå i 2-3 veckor/50-100mil efteråt då det då o då har försvunnit några dl, dvs det var inte 100% luftat.

I jämförelse kan vi ta SAAB 99-900 fyll på vatten tills det är fullt öppna luftningsnippeln (finns ej nån på Audi 100) när det börjat komma ut lite vatten stäng, starta motorn vänta nån min varva till lite 2-3 gånger öppna och mer luft kommer ut, vänta tills det är en regelbunden vatten stråle i 3-4sek, stäng, varmkör (eller åk nån/några mil) tills termostaten öppnat, 1-3 dl brukar då försvinna ur påfyllnads kärlet, fyll upp.

Allt tar från snustorr motor till klart 5min (lite mer om det är kallt), nån enstaka gång kan det behövas 0,5dl till efter några dagar.

@Mammalainen: Jag hade en Peugeot 307cc anno 2005. Nu kan jag inte tala för 207:an, men de är nog rätt snarlika.

Min hade (till en början av någon, fransk, outgrundlig anledning) elektronisk styrning av termostaten. Då kunde jag få problem med att termostaten inte öppnade tillräckligt snabbt, och bilen lät och blinkade som ett flipperspel i ~15 sekunder, men sen störtdök temperaturen till "normalt".

Efter byte av termostat till en som använder sig av mer traditionella styrmetoder gick bilen som en klocka tills en stolpe träffade den

Jag hade en 206 själv som hade en tendens att överhetta, kul att det verka lösa sig

jag kunde inte fixa mitt fel men det var helt annat i grund och botten(felaktig bränsle blandning, var för magert under gaspådrag och och riktigt rik när man släppte gasen, den small rätt ballt efter man sköt ut innanmätet ur katten, men att den gick magert löste jag med etanol )

???
Då går den ju ännu magrare!
Motorn vill (behöver) ju ha runt 25-30% mer bränsle när man kör på etanol istället för bensin.

Heller menar du att du drog i etanol för att rengöra?

Du skriver att du fyllt på vatten. Hoppas du menar rätt blandad kylarvätska av rätt sort för motorn, annars kommer du dels riskera glömma byta inför vintern och dessutom börjar korrosionen av vattenpump, motorblock osv så fort man bara använder vatten utan rätt tillsatser. Det är en hel vetenskap numera, men använd det som förespråkas av tillverkaren (står oftast i manualen).

@grizzly666: Tror du blandar ihop lite här, du behöver ca 30% mer etanaol än bensin för att få ut samma effekt.

Men oktan halten i etanol är mycket högre än vanlig 95 oktanig bensin. etanol är mer resistant för spika och antänder inte lika lätt som vanlig bensin.

så blandar man ut 95 med etanol så tappar man effekt, men den spikar inte lika lätt(spikar inte bilen eller man har någon anledning att göra det så ska man skita i det, den blir lite slöare)