Elbilar - Tråden för intresserade

Verkligen?

Det är väldigt snålt!
Vinter nu med ju.

Renault Megane Electric ser jäkligt trevlig ut, men har den start/stop knappen på ratten?
Får ju verkligen hoppas där är någon spärr för att kunna stänga av den när bilen rullar annars kan det bli en del överraskande stopp om man inte håller styr på fingrarna.

Nej inte start stop på ratten.

Multi-sense knapp. Det är deras namn för körprofil. Normal, Sport, Eco etc.

Man kan se start stopp knappen på denna bilden höger om ratten:

Annars är moderna bilar så att trycker man på start stopp knappen medan bilen rullar så måste man trycka igen eller liknande för att stänga av bilen. Så är det i min Seat Leon e-hybrid.

Ahh, hittade ingen bild där man tydligt kunde se vad det stod på knappen, körprofiler låter ju iofs bra att ha där.
Har du testat?
Har själv haft start/stop knapp på ett par bilar men jag har aldrig testat under körning.

Yes testat för ville se vad som hände.
Trycker jag på start stopp i min bil så säger den tryck igen o varnar att motorn stängs av.

Den lär inte ha blivit sämre i absolut mening, så det det sämre resultatet lär bero på ändrade krav. Zoe är testad även 2013 och då klarade den sig ganska bra med någon anmärkning, men dessa betyg är inte jämförbara med dagens. Det är rätt knepigt med EuroNCAP, för här har alltså samma grundbil, även om den är lite uppdaterad, gått från fem stjärnor till noll. Jag undrar om det ens gick att få noll stjärnor i äldre versioner, för jag har för mig att även riktigt usla bilar fick en stjärna.

Fast det är väl inte knepigt att kraven hela tiden höjs, vilket tvingar tillverkarna att ständigt förbättra sig. Om man inte gör några förbättringar så kommer betyget dala, vilket känns fullt rimligt.

Det är absolut helt rimligt, men det gör det ju svårt att jämföra då de inte testar alla bilar som säljs nya varje år. En bil som lanserades kanske 2018 och fick fem stjärnor jämfört med en ny 2021-modell som fick fyra exempelvis, svårt att veta vilken som är bäst.

I sammanhanget kanske man bör notera att det nog är 2,5-3 mil ut från centrala Stockholm som hastigheten börjar sänkas, först till 100 km/h, sedan till 80 km/h och till slut 70 km/h. Gränsen har successivt flyttat längre och längre ut de senaste 20 åren och för några år sedan blev det ännu "värre" när det sänktes 10 km/h med hänvisning till partiklar på vårvintern. Märkligt nog gäller nu sänkningen permanent och året om... Så även utan vinterväglag och köer är den lagliga hastigheten normal motorvägsfart bara kanske 60 % av sträckan, vilket kan vara värt att påpeka för den som inte vet hur det ser ut och kanske tror att motorväg är motorväg. Det är likadant åt andra hållet mot Södertälje där det inte blir 110 km/h förrän en bit efter att man passerat bron över Södertälje kanal.

Var framgår det? De har ju inte kört bilarna i samma test, vilket även inkluderar "side pole" som jag antar att du avser. Enligt uppgift ska de ha ändrat från 90 graders vinkel till en viss avvikande vinkel. Pöbeltexten är tyvärr väldigt lågdetaljerad och testprotokollet för detta som gällde 2013 verkar inte finnas på hemsidan. Det äldsta jag hittar är det från 2015 när de ska ha ändrat till att skicka in bilen i "stolpen" med lite vinkel.

Det skulle förstås kunna vara så att de klantat sig på en specifik punkt och faktiskt gjort den sämre, men att dra den slutsatsen enbart utifrån ett testresultat där man inte har genomfört samma test (med samma kravbild/gränsvärden) blir lite svårt.

Tillägg: Aha, det har faktiskt bytt till en annan sidoairbag som är mindre/sämre, enligt EuroNCAP. Lite mystiskt. Det förklarar dock knappast betyget som helhet, utan förklaringen är i grunden ändrade krav. Förmodligen så blir det inte många stjärnor för liknande bilar som är lika gamla heller, men flera av dem har ju hunnit ersättas och/eller inte testats om.

Ja, som jag skrev i tillägget jag gjorde efter att ha grävt vidare lite. Hyfsat märkligt, men i grunden är det ändå så att de har ändrat kraven rätt ordentligt, särskilt från 2020 och framåt. Renault själva kommenterar bl a att kraven har ändrats flera gånger sedan 2013 och att sådana ändringar kan resultera i att samma oförändrade bil tappar upp till två stjärnor, vid varje ändring. Rent krasst sett är Zoe rimligen i slutet av modellcykeln, så att uppdatera den med allt som krävs vill de nog inte. Hade den inte testats om, vilket inte skett med många andra bilar, hade det fortfarande varit en femstjärnig bil i folks medvetande...

Med EuroNCAP:s egna ord:
"2020 assessments differ significantly from previous years and star ratings should not be directly compared with those from earlier years."

Om man tittar på Kangoo, som är av en biltyp som traditionellt har klarat sig ganska dåligt, så fick den fyra stjärnor. Budgetmärket Dacia, som ofta är gammal skåpmat med ett minimum över vad som krävs enligt lag, fortsätter att ligga i korpserien, inklusive budgetelbilen Spring. De lyckas dock skrapa ihop en eller två stjärnor.

Det rimliga vore att utöka skalan (med all röra de extra stjärnorna hade ställt till med) istället för att i princip ogiltigförklara de tidigare betygen vid varje revision. Att den ogiltigförklaringen dessutom inte är tydlig mot konsumenten som skalan är tänkt att skydda gör ju bara saken än mer orimlig.

Fast så länge kraven ändras, testerna utökas eller modifieras, så blir det de facto omöjligt att jämföra ett nytt test med ett gammalt. Den enda lösningen (förutom att testa om alla bilar varje gång man gör en ändring av testen) hade varit om man 100% commitar till de "gamla" testerna, och sedan ger extrastjärnor för de "nya" testerna. Men skulle det verkligen göra saker mer jämförbart? Ska man ha 5 stjärnor + 3 månar som betyg på en ny bil, och om några år blir det 5 stjärnor, 4 solar och en månförmörkelse?

Upplägget är inte perfekt, men så länge vi skjuter fram målstolparna hela tiden (vilket det är fullt rimligt att vi gör), så ser i vart fall jag inte något bättre system än det nuvarande. Att stjärnorna beskriver betyget med avseende på de tester som var aktuella vid tillfället. Så en bil med 5 stjärnor idag är garanterat bättre än en bil med 5 stjärnor för 10 år sedan. Sedan blir det såklart svårare att sia om ifall en bil med 3 stjärnor idag är bättre än en bil med 5 stjärnor förr, men det finns det nog ingen vettig lösning på.

Jag vill få min sambo att byta till elbil. MGs elbilar är ju löjligt billiga att leasa... Vet att kinesiska staten subventionerar dom som in i men missar jag någon annan stor nackdel? faller de ihop efter 2000 mil?

Har inte läst just deras broschyr om leasing, utan jag läste på om ett annat märke men det är llöjligt när ett stenskott inte får gå ner till plåten för då räknas det som orimligt slitage.

Även om de skulle "falla ihop" så har du ett kontrakt som skyddar dig med full nybilsgaranti som täcker allt.

Du ser ju direkt vad de har provat i nya testet av Zoe och där uppkommer vad det finns för brister vilket är många.

Katastrof att sälja en bil utan huvudsidokudde och inte ha AEB i nya bilar (även om det är basversionen) år 2021...

Jag har förra årsmodellen, bra byggkvalitet med föråldrad teknik. Men nya årsmodellen ska ha förbättrat mkt av det jag stör mig på.

Har du Ioniq 5 nu?

Om man inte planerat att åka iväg så kan man sätta igång värmen direkt utan att lägga in någon specifik ivägåksktid. Så är det i min Leon o är nog så i hela VAG gruppen.

Borde vara standard hos alla märken.