Elbilar - Tråden för intresserade

Jämför man med BMW ser det kanske bra ut men nu köper inte folk BMW för att man vill ha mycket bil för pengarna.
Jämför man istället med Japenerna, Suzuki, Toyota, Honda eller Koreanerna Kia, Hyundai så ser det inte lika bra ut.

Vill du ha en europee skulle jag ta en Skoda alla dagar i veckan.

Det är en indikation men inte någon jättebra tyvärr. Skillnaderna i praktiken är ofta mycket mindre. En del biltidningar räknar typ på hur många mil man får per tid mellan 20 och 80 procent, vilket kan vara en bättre indikator, tillsammans med kapaciteten förstås. Ofta ger ju en jämn men lägre laddhastighet mer än en hög peak liksom.

Jo Skoda har ju smugit sig lite mot premium under ganska lång tid nu. Sen kommer de nog inte att betraktas som premium nästan vad de än gör då de är så förknippade med "öst", men i allmänhet känns de ju bättre än vanliga VW exempelvis.

Problemet med, eller snarare för, japanerna är att de verkar ha svårt att få till "premiumkänslan". Jag gillar Lexus exempelvis men den har ju svårt att nå upp till typ en Audi i känsla eller så. Koreanerna kom ganska snabbt upp i japanernas nivå, Hyundai på nittiotalet var inte mycket att ha exempelvis, men sen verkar det ha tagit stopp för dem också. Dock är ju amerikanerna sämst på detta, även en svindyr Escalade eller liknande känns ju ungefär som folka från 2002 liksom.

Där håller jag inte med, undantaget är väl i så fall Enyaq.
Men på tidigare bilar har man klart sett att Skoda är lite budget mot motsvarande VW.
När jag tittade på SUV 2016 så jämförde jag VW Tiguan mot Skodas Kodiaq och Seats Ateca som är bilar byggda på samma plattform och skall motsvara varandra.
Där märkte man tydligt skillnader på kvalitén på dom olika sakerna och då framförallt interiören, dom bilarna listar jag VW, Skoda, Seat även om det kanske inte är jätte stora skillnader.

Men sen är det som du säger, Skoda har blivit bättre och bättre och just på elbilssidan (utan att ha testat) håller jag nog Enyaq högre än iD.4

Nja, det finns massvis av både bilmodeller och hela biltyper som inte ens testas. Det har nog snarare med lobbyism av olika intresseorganisationer att göra.

För betyget noll är ju faktiskt inte bättre än inget betyg, snarare tvärt om...

Det är väl ändå det körkort är till för? Om nu bilens möjlighet att förhindra olyckor är avgörande för att öht kunna få ett säkerhetsbetyg i EuroNCAP borde ingen bil avsedd för privatbilism kunna få högsta betyg.

En riktigt kass indikation, då laddkurvorna skiljer sig åt brutalt mellan bilarna. Zoe fixar exempelvis 50kW enbart mellan 30-50% SoC under optimal batteritemperatur.

Genomsnittlig laddhastighet mellan 10-80% hade varit mycket mer intressant. Men de siffrorna är ju inte lika smickrande, så det lär vi aldrig få se från tillverkarna.

Mycket förtrogen vad en Speedster är då jag ägt en. Lotus ägdes av GM. Brandades som Opel och Vauxhall beroende på marknad.
Är som att säga att exempelvis inte en SAAB cab är en SAAB då den tillverkades av Steyr/Valmet.

Nu har priserna kommit också.
https://alltomelbil.se/svenska-priser-klara-for-elbilen-renau...

Plug & Charge till alla VW ID 2022, även redan levererade i form av mjukvaruuppdatering.
https://alltomelbil.se/bekraftat-aven-levererade-volkswagen-i...

Lite dyr, men den här kanske:
https://www.bytbil.com/stockholms-lan/personbil-ev6-rwd-omgae...

Ska du lägga runt 4000 kr på privatleasing så är tveklöst MG Marvel R ett grymt alternativ. Den krossar de modellerna du skriver om totalt.

Har provkört Marvel R som är en bra bil men ett par saker gör att jag tog bort den som ett alternativ.

Stolarna är inte sköna. De gräver in i ryggen.

Farthållaren är placerad åt helvete. Den har en egen spak men är kort och skymd bakom ratten så du kan inte se den alls och när du är helt ovan med bilen så måste du titta på den för att använda den. Fattar inte hur dem tänkte där.

Lite seg laddning. 90 kWh funkar men är lite lågt. Inte bästa resultatet på Euro NCAP.

De två sista sakerna är väl något man kan förbise men säten sitter man ju i hela tiden och farthållare är ju något iaf jag skulle använda ofta så på de punkterna är det kört.

Allmänt så känns det som Marvel R är en bil där de bara slängt in så mycket gojs som möjligt men bilen känns ändå inte "komplett" om det säger något.

Provkörde också Mokka-e och den var trevlig och köra men baksätet var inte bra. Slog i huvudet i taket utan att knappt luta mig tillbaka och jag är 1.75. Litet 45 kWh netto batteri med så det är ingen höjdare.

Alldeles för dyrt.

Tråkigt att se.

Instämmer helt. På vår Octavia så satt farthållaren på ratten med regleringen i hastighet med. Väldigt praktiskt och tydligt även för nya förare.
På Enyaqen sitter den nu på en liten spak bakom ratten. Tog väl någon dag innan ändringen satt i ryggmärgen och nu tänker man inte på det.

Tycker Marvel-bilarna överlag är prisvärda. Men jag är lite för bekväm för att köpa något med 402km WLTP. Det skulle troligen innebära ca 24 mils räckvidd vintertid i Umeå. Det med körning från 100% till 0%, något som man vare sig vill eller bör sträva efter. Mer rimligt är kanske 20-80% körningar för att ha marginaler till resor efter hemkomst samt att inte toppa upp över 80% dagligen.
Det ger drygt 14 mil praktisk räckvidd för vardagskörning.

Sen har jag stuga i inlandet med en enda plats för laddning nästan 20 mil bort, det är i princip ohållbart med en teoretisk räckvidd på 24 mil med 100% laddning. Mer marginaler än så vill jag ha över tid med ev. degradering, kallare dagar osv.

Jag har haft en Seat Ateca som hyrbil och den har också en egen spak för farthållaren men den spaken är iaf dubbelt så lång utåt från rattens bas så där är den bra utformad och inte skymd och fungerar som den ska.

Men i Marvel R så är den väldigt kort och helt skymd av ratten. Helt oanvändbar innan man lärt sig använda den och för att göra det måste man ju kunna se vad som gör vad i spaken i början. Så nej total miss i designen.

Ska man ha 60 kWh batteriet och mellan alternativet så är leasing på 4790 kr/mån vilket är på tok för mycket. Hade övervägt den om den varit på 4000 kr/mån.

"Techno-versionen kostar från 4.090:-/månad* i privatleasing med 24.000:- förskottsbetalning eller 4.790:-/månad* utan första förhöjd leasingavgift, Techno är utrustad med 60kWh batteripaketet och 220hk e-motorn till ett rekommenderat pris från 483 900:-"

https://www.mynewsdesk.com/se/renault/pressreleases/priset-kl...

Det är ju en sån grej som ofta sänker betyget rejält i recensioner och så, men som i praktiken inte är något problem efter typ två dagar. Jag minns någon recension som totalsågade en bil för att knappen till stolsvärmen satt på själva stolen ganska långt ner och var svår att hitta, vilket inte heller är ett problem för den som har bilen.

Det är ganska stor skillnad på en knapp jämfört med något du ska kunna använda och sätta på medan du kör som har flera reglage och knapptryckningar.

Hade inte varit nå problem att sätta på en stolsvärm knapp på stolen i körning men att fumla med farthållaren medan man rullade på motorväg så kändes jag som en trafikfara. Behövde böja ner på huvudet och luta mig ner att kolla när man normalt sätt bara ska titta neråt och kolla på reglaget och ändra. Var ohållbart.

Tja jag har inte koll på precis den där, jag bara har märkt att den typen av kritik ofta inte får medhåll från ägare och förare. PSA, Ford och ett antal till hade ju den där hemska klumpen för att kontrollera farthållare och motsvarande på andra sidan för att styra radion har jag för mig, som på många modeller var helt omöjlig att se från förarplatsen. Jag hatade den när jag lånade en sådan bil i jobbet ett tag men även där vande jag mig väldigt snabbt och sen var det inga problem. Första gångerna kan det absolut vara ett hinder men sen lär man sig ju liksom. Volvos navigator styrdes ju länge med ett styrkors på baksidan av ratten exempelvis, men folk verkar inte ha problem med den heller.

https://live.aftonbladet.se/supernytt/news/elbil-brinner-gift...

VMA för en elbil brinner.