Elbilar - Tråden för intresserade

https://www.youtube.com/watch?v=EWmSRTP2BZE&t=369s

nu händer det grejer

et5 visades också upp igår på nio day

"jag tänker inte köpa en elbil förens den klarar 1000km eller längre än min sunkiga BMX dieselbil" de va inte mer en vecka sen jag såg det i just denna tråden

Det är väll fantastiskt att den klarar 1000km, hade gärna bytt min nya E-niro mot en bil som klarar 1000 km istället för 450 km, DÅ hade de räckt att ladda 1 gång i månaden istället för varannan vecka som planerat

Jo, men den är inte dubbelt så effektiv utan har bara ett dubbelt så stort batteri, dvs det tar dubbelt så lång tid att ladda. Eller att det är en grym laddningskurva vilket jag skrev i förra inlägget.

Det va inte det jag sa, inte pratat om storlek på batteri, jag pratar om att den bilen har DUBBELT så lång range som en Kia E-niro som har 450 km. Alltså kommer jag dubbelt så långt, då WLTP är mer än dubbelt så lång.

Och ja såklart...större batteri kommer ta jävligt lång tid att ladda, men de gör inget när vettiga personer skaffar laddstolpe hemma

Jo men har du stolpe hemma behöver du inte så stort batteri, och ska du köra långt måste du ändå stanna och ladda och då måste du ladda länge.
Visst du klarar dig några fall utan att ladda men ändå. Känns som resursslöseri för min del.

Jo, men den är inte dubbelt så effektiv utan har bara ett dubbelt så stort batteri, dvs det tar dubbelt så lång tid att ladda. Eller att det är en grym laddningskurva vilket jag skrev i förra inlägget.

Men snackar dom inte att den bilen skall ha solid state batteri?
För ett sådant batteri har dels längre räckvidd i förhållande till storlek (fysisk storlek) än ett vanligt och dels laddar dom betydligt snabbare än ett vanligt.

Man kan ju fundera på vad det är för dåre som tänker sitta och köra bil i typ 8 timmar i sträck iofs. Sådana där tomtar ska inte tas på allvar, man kan inte samhällsplanera efter självcentrerade stollar som ställer sådana orealistiska krav.

Om en elbil har 1000km räckvidd - ok. Coolt, typ. Men ingen jävel behöver sådan räckvidd, oavsett vad de själva påstår.

Men hur mycket tid sparar du på att ladda EN gång mindre i månaden? Hur kan detta vara värt priset att betala för en så mycket större batteripack, och att sedan köra omkring med denna mycket större och tyngre packen som sliter mer på dina däck, bromsar och fjädring/hjulupphängning än den mindre packen? Låter som en ogenomtänkt kalkyl skulle då jag säga sådär på en höft typ.

Solida batterier behöver inte alls ladda snabbare än traditionella litiumceller. Mercedes eCitaro bussar som använder solida celler måste hålla 80C temperatur för att fungera och kan bara laddas med typ 0.1-0.2C eller något sånt. Finns andra problem med solida celler också, tydligen har de haft problem med sprickbildning osv. (!)

Din fråga va om 1000km hjälper att folk vill köpa elbil, oklart, men de snackas mycket om räckvidsångest.. 1000km löser det. Så ja det lär finnas folk som vill ha 1000 km range.. tror tillexemepl en jävla massa taxibilar hade gillat de osv.

Så mitt svar på din fråga är JA Lång laddtid eller ej.. inte ett problem.

Tänker man Taxi utanför Stockholm så kanske räckvidd är intressant?

Men jag tror helt enkelt att detta med att kunna erbjuda 100 mils räckvidd är lite av en prestigevinst inom elbilssegmentet samtidigt som det i mångt och mycket kanske kan få upp ögonen hos de elbilsskeptiker som inte vågat ta taget, lite som hybriden varit språngbrädan för många.

Eller är tänker jag helt galet?

1000 km WLTP kanske snarare är 650 km WLTP vintertid och landsväg. Ladda 80% så är vi då nere just runt 50 mil. Att köra 50 mil landsväg vintertid utan några längre stopp är inget omänskligt. Ovanför sundsvall finns ingen laddinfrastruktur heller så i dagsläget vill nog folk ha en hel del räckvidd. När infrastrukturen blir bättre minskar det behovet.

Hur funkar det på transportsektorns sida då? Finns det vettiga nyheter där tro? Räcker de 12 milen i räckvidd (Renault skåpbil) för de flesta brukare av sådana transportfordon? Eller ligger man även där på kanske 6 mils räckvidd vintertid?

Det skrivs inte så mycket om Ioniq 5 i tråden. Den har fått en hel del utmärkelser, som årets bil Danmark, Tyskland och Schweiz.
Finns det några som har en Ioniq 5?

Jag har har bytt från en Kia Niro laddhybrid och haft min Ioniq 5 RWD i snart två veckor.
Några snabba intryck
- Behöver inte köra i en kall bil. Ioniq 5 har värmepump och kan förvärmas via appen Bluelink. Den blir varm på under 10 minuter.
- Behöver inte ladda varje natt. Det går att ställa in när bilen ska laddas och till vilken %. Jag laddar upp till 80% för att få lång livslängd på batteriet. Kommer ladda hemma mellan 50%-80% och har ännu inte varit under 50%.
- Navigationssystemet fungerar OK. Gär att använda röststyrning (engelska), favoriter eller sparade platser för att välja mål.
Visar hur fort man kör när man närmar sig en fartkamera.
Går att välja vart man ska åka i Bluelink och sända till bilen.
- Android Auto fungerar bra. Starta röststyrning i Android Auto görs med lång press på rattknappen för röststyrning.
- Bilen är mycket tyst och hanteringen är minst lika bra som i Niro:n. Gär bekvämare över farthinder än Niro:n.
- Även med hjulbasen 3m är hanteringen i parkeringsgarage OK.
- Bekvämt att inte behöva använda nyckeln för att öppna bilen och att bakluckan öppnas automatiskt när man ska lasta in kassarna från affären.
- Accelererar mycket snabbare än Niro:n. Med Niro:n var det en sport att köra så mycket som möjligt på el och med en elmotor på 60 hk blir accelerationen inte så snabb.
- Finns tvä knappar där det går att välj funktion. Har ställt in knappen på ratten för att starta radio och knappen på panelen för att gå till hemskärmen.
- Har inte kollat på förbrukningen ännu.