Elbilar - Tråden för intresserade

Tack för tipset, och även tack till @Blackie.

Jag kontaktade VW och de gav mig en offert på 13 500:- för eftermontering av backkamera. Jag ska dock kika med Leaseplan först, hoppas de kan ta denna kostnaden in i leasingavtalet. Jag är inte så sugen på att absorbera hela den kostnaden.

På minussidan har jag egentligen bara två saker som stör mig lite. Dels att precis allting genererar någon form av varning och/eller ljudsignal. Det är jag inte van med från tidigare bilar och skulle gärna slippa men det är sannolikt en vanesak.

Det andra är den pianolackade plasten runt handsfacket. Inget fan av pianolackad plast rent allmänt men just det partiet reflekterar solsken som en spegel och det borde man ha märkt och valt bort i mitt tycke.

På det stora hela så är jag som sagt mycket nöjd med bilen så här långt.

Man kanske kan snåla och köra på friktionsdäck året om .. ? Inte optimalt säkert dock.

Ingen bra ide, friktionsdäck slits otroligt mycket under sommaren och kan vara direkt farliga eftersom dom inte tål den värmen pga sin gummiblandning.

På tal om E-eniro så har jag nu kört bilen i 6 veckor och sållar mig till skaran som är mycket nöjda med den. Med de senaste 15 åren med Saab 9-3, V70 2,5T, Audi A4, Passat, Nya V60 D4 och en Santa Fe, samtliga bra utrustade, som referens så har jag inte mycket negativt att säga om E-niron.

Den är bra utrustad (Advance plus tech), bekväm att köra, pigg när man vill och mjuk när man vill det. Ganska tyst också tycker jag. Designen utvändigt är ju knappast sportig men inte alls så tveksam som jag först tyckte.

Invändigt så sitter jag bra och jag uppskattar översikten, även om den inte är SUV-hög så att säga. Jämfört med nya generationens elbilar så har E-niron en tämligen traditionell setup med knappar och reglage och det är något åtminstone jag uppskattar. Tycker dock inte att den upplevs som fattig invändigt, tvärtom.

Bagaget är inte mycket att skriva hem om jämfört med tidigare bilar så det får man beakta vid köp men det var ett medvetet val med mindre bil denna gång. Det räcker för mig och precis som någon skrev tidigare så bygger baslådan lite med techpaketet.

På minussidan har jag egentligen bara två saker som stör mig lite. Dels att precis allting genererar någon form av varning och/eller ljudsignal. Det är jag inte van med från tidigare bilar och skulle gärna slippa men det är sannolikt en vanesak.

Det andra är den pianolackade plasten runt handsfacket. Inget fan av pianolackad plast rent allmänt men just det partiet reflekterar solsken som en spegel och det borde man ha märkt och valt bort i mitt tycke.

På det stora hela så är jag som sagt mycket nöjd med bilen så här långt.

Det där är något jag funderat på med, varför skall hela kostnaden avbetalas av leasingägaren första 3 åren t ex om man leasar på 3 år. Är backkameran värdelös efter 3 år ? Den betingar ju fortfarande ett värde på andrahandsmarknaden om bilen är utrustad med det.

Mer okay vore t ex om 50-60% av kostnaden togs de första 3 åren. Eller något liknande.

Den Marvel R Performance jag beställde skulle kosta c:a 12000 kr för drag / 36 månader (jag skippade det då).
Jag menar att ett drag är garanterat värdehöjande år 4 när de säljer den vidare.

Det finns olika friktionsdäck.
Kort förklarat kan vi dela in dem i 3 kategorier.

1) Nordiska Dubbfria däck
2) Europeiska dubbfria däck
3) Året runt däck

På blocket brukar samtliga dessa ibland kallas för året runt däck men däcken har olika utformning och gummiblanding.

1 är bäst på snö, sen 2, osv.
På ljummen asfalt är det tvärt om 3 bäst, sen 2, osv

Spelar ingen roll hur du delar in dom, friktionsdäck är inte gjorda för att köra på varm sommarasfalt och sk. året runt däck är inte avsedda för vinterväglag.
https://www.allrounddäck.se/

Enl uppgift ska man nu kunna privatleasa en Volvo XC40 för 3995 kr/mån, https://www.dagensps.se/motor/volvo-chocksanker-elbilen-blir-lika-billig-som-mg/
https://media.dagensps.se/app/uploads/2022/01/14051820/volvo-priskrig.jpg

/M

När jag provade räkna på lite olika utrustningsnivåer så verkade det som att bolagen i stort sett skrev av tilläggen på 3 år.
Dvs. la man till en dragkrok á 14k så ökade månadkostnaden så att man efter leasperioden lagt ut ca 14k.

Jag kan förstå att man räknar så för vissa tillägg så som dyr metallicfärg osv men en dragkrok brukar höja andrahandsvärdet. Dock verkar inte leasingbolagen bry sig om det.

Shit, stämmer det är det ju ett riktigt bra pris. Undra vad villkoren är dock.

Är väl säkert 36mån/3000mil exkl vinterdäck och försäkring.

Varför vill man ha en XC40? Alltså vad är det som lockar med den bilen? 🤷🏼‍♂️

Om man köper bilen kontant ja, vilket jag inte skulle rekommendera, just pga att bilen är en ombyggd fossilbil med ganska dålig räckvidd. Om 3 år så kommer ID.4, Kia EV6, Ioniq 5 och många andra finnas på beggat-markanden och då tror jag XC40 Recharge kan bli svårsåld.

Sen får jag nog ta tillbaka vad jag sa, enligt Care By Volvo så kan man lägga till värmepump utan extra kostnad, men grundpriset är 4 990 kr. Bilia kanske vill ha en peng för det, men det vet jag inte

Pratar du om XC40 elbil eller XC40 generellt? Det är väl mycket smaksak? Jag åker en XC40 idag och tycker det är en fantastisk miniSUV, fortfarande supernöjd med den efter 2 år.

Finns ju folk som köpte farmor anka-fiaten 😬

Den hade ju iaf nåt som stack ut! Skulle lätt kunna ha en så folk kan ha lite kul åt åsynen när man brummar omkring.

Antar att många tror än idag att det är en svensk bil..

Det kommer tyvärr inte räcka med att tunga fordon kör med bränsleceller. Det kan hända att det kommer driva på installationen av vätgasstationer, men de flesta stora bilkoncerner förutom Toyota och Huyndai har i princip avfärdat bränslecellsbilar, storskalag batteriEV är istället att vänta. Även Toyota som är den största satsaren av bränsleceller, verkar ju vända och även utveckla batteribilar.

just med tanke på det massiva genomslaget av batteri ev's så är det mer sannolikt att det kommer påskynda batteriutveckling och nyare typer av batterier gör bränselcellsbilar ekonomiskt oförsvarbart att jobba med helt enkelt.

Just den tunga transport industrin har ju inte riktigt själva kommit igång med bränslecellstransporter, och det pågår minst lika många batteriEV projekt inom den sektorn med.

Tror tyvärr att det är ett för bökigt alternativ med allt vad produktion och hållning heter för att det ska bli den stora massans val, samtidigt undrar man varför bara Toyota "satsar" på detta men det återstår väl bara att se.

Jag vet inte, Mirai är väl den som finns som dock inte säljs här men den går att leasa för 10 000 (plus moms?) i månaden i tre år. Men innefattar elbilspremien även vätgasbilar? För vätgas som det ser ut i verkligheten är ju inte "grönt" egentligen, det är väl typ 0,017% av vätgasen som produceras globalt som är grön på riktigt liksom.

Ingen vet förstås, men det är ju i princip ingen som satsar på vätgasbilar längre, inte ens Toyota som ändå höll emot batteribilar för länge för sitt eget bästa.

Tja 45% av nyregistreringarna förra året var "laddbara" och nästan 20% rena elbilar så det är väl inte så ovanligt längre. Dock började det ju egentligen inte ta fart förrän under 2020 och ökade kraftigt förra året så framöver lär det väl bli en ännu större andel. Men hela bilmarknaden är ju åt helskotta nu med extrema leveranstider och sjuka begagnatpriser som följd.

Tung trafik kanske, men sannolikt bara för längre sträckor. För kortare distanser så passar ju batteridrivet väldigt bra, även för taxi och liknande. Jag körde en del budbil tidigare och snittade väl runt 30 mil om dagen ungefär, vilket hade passat perfekt med en elbil. Sen fanns det förstås dagar där jag fick köra till Stockholm och tillbaka eller liknande, men en timme hit eller dit för laddning på vägen hade inte gjort någon direkt skillnad, all yrkestrafik är ju ändå tvungen att pausa, ta lunch och vila med jämna mellanrum liksom.

Jo absolut, och börjar de köra med raketbränsle så får man nog bygga infrastruktur för det också, vilket är ungefär lika troligt.

Jo men att ta steget från att tillverka vätgas vid elöverskott som man sen använder vid elunderskott till att bygga hela infrastrukturen med vätgastankar på bensinmackar, tusentals vätgas-tankbilar och liknande är ganska stort, speciellt eftersom det inte finns något egentligt behov av det.

Det verkar helt enkelt inte särskilt energieffektivt.

https://cleantechnica.com/files/2021/02/Why-Battery-Electric-Vehicles-Beat-Hydrogen-Electric-Vehicles.jpeg

Varför vill man ha en XC40? Alltså vad är det som lockar med den bilen? 🤷🏼‍♂️