Elbilar - Tråden för intresserade

Båda de finns dessutom i Readly, medan Teknikens Värld vill ha lika mycket som hela readly kostar för att bara få tillgång till deras tidning digitalt.

Jo, väljer man "sportchassi" så får man ju en sämre bil, jag förstår inte varför det är så poppis. Samma som med extremt tunna däck och liknande. Visst ser det kanske snyggare ut men det gör ju nästan allt sämre liksom.

Jag tyckte MB hade en ganska bra strategi för detta tidigare, vet inte hur det ser ut nu. Där de hade en basmodell och sen kunde man välja till "komfort" eller "sport", det hette väl typ Avantgarde och liknande, men det var ändå rätt tydligt.

Jag har tänkt efter lite och kommer nog beställa en EV6 i kommande dagarna. Kommer få den för 4600 kr/mån med metallisk färg.

Var inställd på Megane Electric men leasingpriset med liknande utrustning är t.o.m dyrare än EV6 och hamnar på 4800 kr/mån vilket är katastrof. Hade tagit den om den legat på 4000 kr/mån.

Hade tänkt vänta på nya E-Niro som jag tror kommer vara en riktigt fin bil och kommer nog hamna runt 4000 kr/mån om jag ska gissa.

Men tänker att EV6 är gjord på ren elbilsplattform med plant golv i baksätet och med alla andra fördelar som det kan ge som frunk också t.ex. Sen kan den ladda snabbt som fan vid 800 V laddare och har gillat designen enda sedan de presenterade den. Den har också laddkontakten på ett bra ställe jämfört med kommande E-Niro som har den på framsidan av bilen och där kommer det bli skitit.

Sen har vi ingen aning när E-Niro ens går att beställa än och vad leveranstiden kommer bli. Och priset är en gissning bara.

Beställer jag EV6 nu så är det 7 månaders leveranstid och kommer passa rätt fint o få den runt juli-augusti om de håller det.

Sportig är inte sämre, men sportchassi på en vanlig familjebil gör den inte sportigare, bara jobbigare. Och det syns inte ens från utsidan så jag förstår inte riktigt varför man väljer det.

Har du test-kört E-niro och EV6?

Jag är inne på E-niro just nu, men designen på EV6 tilltalar mig verkligen, frågan är bara om den är värd de där 1300 kr extra i månaden. Sen kommer ju 2nd gen av E-Niro som du säger, och den är grymt snygg, frågan är bara om man kommer behöva vänta 8-12 månader innan man får en sån, och om den kommer hamna på 4000 och upp(då är EV6 betydligt mer intressant).

Jag har tänkt efter lite och kommer nog beställa en EV6 i kommande dagarna. Kommer få den för 4600 kr/mån med metallisk färg.

Var inställd på Megane Electric men leasingpriset med liknande utrustning är t.o.m dyrare än EV6 och hamnar på 4800 kr/mån vilket är katastrof. Hade tagit den om den legat på 4000 kr/mån.

Hade tänkt vänta på nya E-Niro som jag tror kommer vara en riktigt fin bil och kommer nog hamna runt 4000 kr/mån om jag ska gissa.

Men tänker att EV6 är gjord på ren elbilsplattform med plant golv i baksätet och med alla andra fördelar som det kan ge som frunk också t.ex. Sen kan den ladda snabbt som fan vid 800 V laddare och har gillat designen enda sedan de presenterade den. Den har också laddkontakten på ett bra ställe jämfört med kommande E-Niro som har den på framsidan av bilen och där kommer det bli skitit.

Sen har vi ingen aning när E-Niro ens går att beställa än och vad leveranstiden kommer bli. Och priset är en gissning bara.

Beställer jag EV6 nu så är det 7 månaders leveranstid och kommer passa rätt fint o få den runt juli-augusti om de håller det.

Jag fick 11 månaders leveranstid på EV6 strax före jul, har de kapat tiden så mycket?
Hur många 800V laddare finns i Sverige, Ionitys 350kW?

E-Niro Advance har väl kostat 3350 väldigt länge nu?

Även E.on har tror jag!

Klimatbonusen beräknas vara slut i juni om inte mer pengar skjuts till: https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20220117/a...

Yes såg det nu.

Däremot behöver man gå upp till Advance Plus för att den ska bli jämförbart utrustad med EV6. Advance har bara halogenlampor och inte fram och bak sensorer för parkering osv.

Då är priset på E-Niro 3750 kr/mån.

Då tycket jag EV6 ändå är mer värd vid 4600 kr/mån med alla de egenskaperna den har.

E-Niro snabbladdar ganska långsamt i jämförelse med de flesta moderna elbilar. EV6 kommer alltid ladda snabbare, även om man inte hittar just en 800V laddare.

Jag har kört både E-niro och EV6 men det var så länge sedan jag körde E-niro så jag vågar mig inte på några direkta jämförelser utöver att konstatera att EV6 är en bättre bil.

EV6 för 4600kr/mån är nog det bästa privatleasingerbjudandet på marknaden för elbilar just nu. Riktigt bra bil för de pengarna.

Faktum är att grundmodellen av EV6 har ett par fördelar mot GT-Line. Med GT-Line blir utrymmet under lastgolvet väldigt litet p.g.a. det häftigare ljudsystemet. Där under brukar i alla fall jag vilja ha laddkablarna. Dessutom blir frunken betydligt mindre med AWD versionerna. Givetvis är det mer utrustning i en GT-Line men jag tycker ändå grundutrustningen i basversionen av EV6 är bra i jämförelse med en del andra bilar.

OK.

Totem Automobili vinner hela elbilsracet. Här, ta alla mina pengar.

https://youtu.be/vmHd1A6eOXk

https://www.totemautomobili.com/gt-electric/

Mercedes har hybrider som laddar 24kw DC (CCS) och 7,2kw AC.

Råkade klicka på några knappar nyss och vips kommer det dyka upp en standardutrustad Polestar 2 om några veckor! Inga tillval mer än färgen. Min spåkula säger att bilen kommer ha ett rätt bra andrahandsvärde när jag tröttnar, därför köpte jag en nu istället för att leasa.

Har Volvo löst problemen med räckvidden?

Ni som åker nuvarande modell av E-niro, hur upplever ni den på motorväg, är den relativt tyst och vad har ni isf för referens?

INSTANT TORQUE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Har ju bara 60hk elmotor i Optiman men den skuttar på bra från rödljusen så en niro med lite fler hästar är nog bra pigg och 7 sekunder är väl ändå rätt snabbt

44 mil WLTP, 30 mil motorväg i verkligheten. Ungefär samma räckvidd som en Ioniq 5 LR AWD på motorvägen enligt Kris Rifa. Jag kommer ifrån en Tesla Model 3 LR AWD -19 som kommer ca 35 mil under liknande förhållanden. Inte så tokigt ändå.