Elbilar - Tråden för intresserade

Kan man köpa en överdimensionerad kabel. Tänker att dessa borde vara bakåtkompitabla?

T ex Typ 2 Laddkabel för elbil 22 kW 3 fas och använda den på laddstationer som enbart klarar 11 kW?

Ja, det kan man utan problem göra. Det särskiljande här är om kontakten fysiskt passar. Tesla skickar med en kabel godkänd till 32A (22Kw). Det fysiska kontaktdonet är enligt Typ2 standard. Så den passar i alla AC laddstationer med samma standard - vilket är den absolut vanligaste idag. Sen spelar det ingen som helst roll hur mycket ström du faktiskt drar genom kabeln, förutsatt att du håller dig till maximalt 32A (22Kw). Jag har laddat på stationer som gett allt mellan 3,7Kw till 11Kw med den sladden och det är inget problem.

Du klarar dig på 3x16A men tänk då på att du inte kommer kunna driva något annat i förrådet/garaget.

Jag skulle rekommendera att ni drar en 5G6 och säkrar med 20A. Den går sen på sikt att säkra upp till 25A om behov finns.
I framtiden kanske du har en elbil som kan ladda 22kWh, eller kanske två elbilar.

Just nu får 50% av kostnaden som bidrag vilket för mig gjorde valet enkelt.

Tack för svar. Är ju en djungel med kablarna och butikernas information gällande kablarna är hopplösa tyckte jag. Speciellt när man bara vill ha ett kort informativt svar.

Är det något speciellt märke man ska gå efter, eller är kablarna mer eller mindre i samma kvalitet? För det skiljer sig en hel del.
Har läst lite där folk säger att köpa europeiska märken.

Kolla Biltema och Netonnet, där ser man enkelt vilken typ av kontakt och hur många A samt kW varje kabel är godkänd för.

Vill du betala överpris för något som är direktimport och identiskt med något du köper för 25% av motsvarande pris så är ju det såklart valfritt. De "svenska" laddarna är så gott som alltid tillverkade i Asien. Och de '"riktiga" handlarna köper dessa på importsidor som Alibaba och liknande.
Det finns inget som heter "svensk standard", dessa apparater är CE-märkta av tillverkaren enligt harmoniserade standarder och får därefter sättas på den europeiska marknaden.

Det finns massor av fall där elutrustning av både bättre och sämre slag orsakat antändning av fastigheter.

Hur dumt är det att köpa en begagnad Model 3(årsmodell 19) egentligen? Är de svindyra att lämna in på service eller ligger de på ungefär samma nivå som andra elbilar?

Står i valet mellan att köra på en beg model 3(du lever bara en gång) eller att leasa en lite billigare svensson-elbil(tråkigt men känns rimligare).

Wow! Vad roligt att du blivit med elbil! Har inte kört eller åkt ID.4, men har provkört ID.3 och tyckte inte den var så rolig att köra, även om den var trevlig att åka i. Hur tycker du ID.4:an står sig generellt och gentemot ID.3?

Hur laddar du till vardags?

Oj, det var segt må jag säga! Backkamera är ju inte förhandlingsbart i min bok.

Har begränsad erfarenhet av sådana gränssnitt, men förstår på dig att det var lurigt på riktigt och inte bara du som råkade klanta till det. Tråkigt av VW.

Om man har 1500 mil/år vid treårig leasing dvs 4500 mil totalt. Kan man göra så att man kör ett år 1800 mil och nästa 1200 mil för att dodga övermil om totalen ändå blir 4500 mil efter tre år?

Japp, det räknas vid slutet av leasingen när du lämnar in bilen.

Får man betala övermil eller slipper man det om man gör som jag skrev?

Om du i ditt exemplel landar på över 4500 mil totalt, får du betala för övermil. Det spelar ingen roll hur milen fördelas över åren. Däremot gillar säljarna att sälja på dig ett nytt 3-årigt avtal mot slutet av leasingperioden. Om du då inser att du går över 4500 mil, kan du med lite tur förhandla bort övermilen och kanske byta bilen tidigare än tänkt.

Så länge du hamnar på max det antalet mil som är i ditt kontrakt efter tre år (i ditt fall 4500mil), så betalar du inget, oavsett om du kör 2000 mil första året osv.

Tack för infon!

Vi Bilägare sågar MG Marvel R:s fyrhjulsdrift. Bilen stänger av fyrhjulsdriften när det blir slirigt, vilket verkar helt sjukt Tappar även awd när batteriet blir lågt. Minut 11-14 in i deras podcast: https://www.vibilagare.se/podcast/vintertest-med-mg-marvel-hy...

Jag har inte kört ID.3 bara ID.4 Pro och ID.4 GTX då. GTX är riktigt trevlig. Stor skillnad i acceleration och vägskänsla, fyrhjulsdriften gör skillnad mellan modellerna. Jag har inte kört Tesla eller någon annan elbilsmodell. Däremot har jag kört mycket olika bilar i mina dar.

Jag laddare hemma. Har en Easee-laddare med Tibber Smartladdning så den laddar när elpriset är lågt. 22 kW maxlast men jag måste uppsäkra från 20A till 35A isf. Osäker på om det är värt dubbla månadskostnaden som det innebär. Nu drar jag max runt 10 kW.

Jag kommer installera backkamera nu i efterhand. Jag hade inte koll på de olika utrustningspaketen men det löser sig nu.

Haha, hade missat denna: https://youtu.be/doW403uRo4E?t=266
Danskarna har kul biltester.

Det beror på vad du menar med service. Någon vanlig service behövs i princip inte. Men reparationer är förhållandevis dyra och tar lång tid då det saknas reservdelar. Om du spräcker framrutan exempelvis så har du i värsta fall ett par månader av väntan framför dig.

Jag ångrar mig inte ändå, så kul är bilen att köra. Men visst är det jobbigt när det strular.