Elbilar - Tråden för intresserade

Jag kör med tygmattorna istället. Dom kostar så pass mycket mindre och är snyggare. Men så har jag inga ungar som drar in snö och slask heller.. Grattis förresten!

Javisst, men har du kollat vad du faktiskt får du med i basmodellen på Peugeot 2008? Den dyrare för 3299kr inkluderar inte en enda kamera, varken fram eller bak. Inga sensorer fram. Ingen adaptiv farthållare (som man tycker borde va standard 2022). Inget panoramatak. Och endast 16 tummare. Totalt avskalad bil. Undrar ens om det ens finns 2-zons klimat i denna. Lägger du på alla dessa tillägg, om det ens är möjligt, så är du uppe en bra bit över 4000kr i månaden innan vinterdäcken ens är inkluderade. Då börjar man seriöst undra vad är det som gör Peugeot:en bättre på något plan än en MG ZS? Märket ja. Så var det... Fransmännen har ju gjort bilar sen Sundsvall brann, så ett högre pris är helt enkelt befogat, eller hur? 😉

De flesta inkluderar ju serviceavtal i priset, men det gör inte Peugeot utan det är ett tillval. Jag leasar en Zoe nu, det var den billigaste bilen jag hittade för pendling. Tittade över allt som går att få tag på nära där jag bor, och Peugeots frånpriser är rätt bra men när det inte ens ingår serviceavtal så sprang priserna iväg rejält när man väl var klar i deras konfigurator.

Varför kan KIA, MG och andra märken ge 7, 8 och t o m 10 års garanti om jag minns rätt på sina nya bilar men BMW, Audi, Volvo etc ger bara 2 eller 3 år. Om kvaliteten är högre borde väl tillverkarna våga ge längre garanti ?

För mig så börjar jag känna att upplevd kvalitet på tyska bilar etc är högre då de har bättre materialval, mer känsla i reglage, dörrar etc på "det man ser", men kvalitet på själva konstruktionen, elektronik etc kanske är sämre på sätt och vis då de inte "vågar" ge längre garantier.

Om jag trodde på min egen produkt och hade järnkoll på felfrekvens, designval, konstruktion och allt så skulle jag absolut sätta en längre granti på den mot slutkund än om det var tvärt om - då många kunder värderar just det, speciellt på ett köp för 500 000 eller kanske 1 miljon som elbilar kostar.

För mig så skulle jag vara livrädd som gammal premiumtillverkare om t ex KIA eller MG som jag nu nämnt ökar den upplevda känslan i något premiumpaket med keramiska kontrolldon, metall/läder överallt istället för plast etc för då är det inte mycket kvar som väger upp en tysk.

Notera att jag enbart kört premiumbilar i det klart övre segmentet senaste 15 åren innan jag valde en MG.

Nja, 2 599kr/mån för en Peugeot e-208 så inkluderas serviceavtalet, iallafall på Peugeots hemsida. En Zoe ser ut att börja på 2 990kr.

Personligen hade jag nog valt Nissan Leaf 40 kWh för 2 899kr/mån. Näst högsta utrustningsnivån, vinterdäck och 1500 mil ingår, endast försäkring man behöver lägga till

Service ingår i avtalat på Peugeot har en själv så jag vet.

Ja nu när jag tittade så ingår det, är 99% säker att när jag tittade i höstas så kostade det ett par hundra extra varpå jag valde bort Peugeot. Kan det var ett annat märke som gör så tro och att jag kommer ihåg fel?

Jag betalar 3200 kr/mån för min Zoe inkl vinterdäck, 2 000 mil/år. Gummimattor, laddkabel och en laddare för vanligt uttag ingick.

Nissan säljs inte där jag bor så det var inte ett alternativ, det blir så krångligt med service då.

Hmm vad jag kan se så är skillnaden mellan ZS Comfort och Premium att man får back-kamera istället för 360, ingen regnsensor och ingen döda-vinkel varnare. Visst, döda-vinkel varnare är ju viktigt iofsig tycker jag, men det är fortfarande inte standard på många bilar. Farthållare och adaptiv farthållare med speed-assistance (som alla MG har) är liksom två helt olika saker där den senare borde vara standard idag kan man tycka.

De nya ZS har upp till 92kW laddning (den gamla som hade långsammare säljs/leasas inte längre ändå).

Nu säger jag absolut inte att ZS är en bättre eller en lika bra bil som Peugeot e2008, men jag tycker det är fullt jämförbara och är man ute efter en välutrustad bil med allt lull-lull som vissa uppskattar, så är ZS inget dumt alternativ med tanke på priset, långa garantin och räckvidden som den nya versionen har.

Fast nu är ju egentligen inte paketen "mindre" på något sätt i de kinesiska bilarna. Kanske på MG ZS bas-varianten, men jag skulle säga att en Marvel R Performance och premium varianten av Aiways U5 har mer eller mindre allt som min nuvarande nästintill full-utrustade VW Arteon har inklusive 360 vy, Android+IOS, alla slags sensorer, lane assistance, parkeringshjälp, dussintals system som motverkar krock osv. Den utrustningen kostade drygt 100 000 SEK extra på en Arteon för 3 år sen, vilket är ännu dyrare idag. Och då fick jag inte ens med panoramatak eller den stora infotainment skärmen. Tittar man på nya Arteons som säljs idag, även hybriden, så är mycket av detta fortfarande tillval man måste välja "handplockat" vilken gör bilen löjligt dyr till slut. Priset på fullutrustade hybriden skulle landa runt 750-800tkr. Och efter att ha kört en VW Arteon i 3 år så måste jag erkänna att den är rätt överskattad när det gäller premium-känsla och kvalitet i överlag. Ja eller så är det bara fel på mig, att jag helt enkelt inte kan känna av eller uppskatta den där premium-känslan alla pratar om.

Ja jag läste den artikeln. Med en decimeter snö kan det såklart bli problem att backa ut, det kan jag hålla med om. Har haft liknande problem att backa ut några gånger med framhjulsdrivna Peugeot och Seat innan jag fastnade för fyrhjulsdrift. Frågan är om bakhjulsdriften på något sätt gör det värre att backa ut med en Marvel, iomed att den främre motorn endast frikopplar hjulen när man backar... Aja återstår att se när jag får bilen. Jag valde friktionsdäck för vintern. Hade helst tagit dubb som jag alltid brukar då det iallafall "känns" tryggare, men efter att ha testat köra med dubb i en elbil på torr asfalt så förstod jag varför folk inte rekommenderar dubb på elbilar.

Förresten, parkeringsassistenten på Aiways U5 är rätt cool faktiskt. Den både rattar och gasar, bromsar och byter mellan D och R växlar samt korrigerar parkeringen helt själv, typ som en Tesla. Funkar även på fickparkering. Lite läskigt och definitivt inget jag behöver men ändå imponerande teknik. Utvecklingen går verkligen framåt idag! På min VW Arteon som ska ha samma funktion kan jag endast släppa ratten men måste ändå gasa/bromsa manuellt samt lägga i R/D manuellt medans den försöker parkera, eller rättare sagt ratta "automatiskt".

Varför kan KIA, MG och andra märken ge 7, 8 och t o m 10 års garanti om jag minns rätt på sina nya bilar men BMW, Audi, Volvo etc ger bara 2 eller 3 år. Om kvaliteten är högre borde väl tillverkarna våga ge längre garanti ?

För mig så börjar jag känna att upplevd kvalitet på tyska bilar etc är högre då de har bättre materialval, mer känsla i reglage, dörrar etc på "det man ser", men kvalitet på själva konstruktionen, elektronik etc kanske är sämre på sätt och vis då de inte "vågar" ge längre garantier.

Om jag trodde på min egen produkt och hade järnkoll på felfrekvens, designval, konstruktion och allt så skulle jag absolut sätta en längre granti på den mot slutkund än om det var tvärt om - då många kunder värderar just det, speciellt på ett köp för 500 000 eller kanske 1 miljon som elbilar kostar.

För mig så skulle jag vara livrädd som gammal premiumtillverkare om t ex KIA eller MG som jag nu nämnt ökar den upplevda känslan i något premiumpaket med keramiska kontrolldon, metall/läder överallt istället för plast etc för då är det inte mycket kvar som väger upp en tysk.

Notera att jag enbart kört premiumbilar i det klart övre segmentet senaste 15 åren innan jag valde en MG.

Hmm vad jag kan se så är skillnaden mellan ZS Comfort och Premium att man får back-kamera istället för 360, ingen regnsensor och ingen döda-vinkel varnare. Visst, döda-vinkel varnare är ju viktigt iofsig tycker jag, men det är fortfarande inte standard på många bilar. Farthållare och adaptiv farthållare med speed-assistance (som alla MG har) är liksom två helt olika saker där den senare borde vara standard idag kan man tycka.

De nya ZS har upp till 92kW laddning (den gamla som hade långsammare säljs/leasas inte längre ändå).

Nu säger jag absolut inte att ZS är en bättre eller en lika bra bil som Peugeot e2008, men jag tycker det är fullt jämförbara och är man ute efter en välutrustad bil med allt lull-lull som vissa uppskattar, så är ZS inget dumt alternativ med tanke på priset, långa garantin och räckvidden som den nya versionen har.

Fast nu är ju egentligen inte paketen "mindre" på något sätt i de kinesiska bilarna. Kanske på MG ZS bas-varianten, men jag skulle säga att en Marvel R Performance och premium varianten av Aiways U5 har mer eller mindre allt som min nuvarande nästintill full-utrustade VW Arteon har inklusive 360 vy, Android+IOS, alla slags sensorer, lane assistance, parkeringshjälp, dussintals system som motverkar krock osv. Den utrustningen kostade drygt 100 000 SEK extra på en Arteon för 3 år sen, vilket är ännu dyrare idag. Och då fick jag inte ens med panoramatak eller den stora infotainment skärmen. Tittar man på nya Arteons som säljs idag, även hybriden, så är mycket av detta fortfarande tillval man måste välja "handplockat" vilken gör bilen löjligt dyr till slut. Priset på fullutrustade hybriden skulle landa runt 750-800tkr. Och efter att ha kört en VW Arteon i 3 år så måste jag erkänna att den är rätt överskattad när det gäller premium-känsla och kvalitet i överlag. Ja eller så är det bara fel på mig, att jag helt enkelt inte kan känna av eller uppskatta den där premium-känslan alla pratar om.

Ja jag läste den artikeln. Med en decimeter snö kan det såklart bli problem att backa ut, det kan jag hålla med om. Har haft liknande problem att backa ut några gånger med framhjulsdrivna Peugeot och Seat innan jag fastnade för fyrhjulsdrift.

Frågan är om bakhjulsdriften på något sätt gör det värre att backa ut med en Marvel, iomed att den främre motorn endast frikopplar hjulen när man backar... Aja återstår att se när jag får bilen. Jag valde friktionsdäck för vintern. Hade helst tagit dubb som jag alltid brukar då det iallafall "känns" tryggare, men efter att ha testat köra med dubb i en elbil på torr asfalt så förstod jag varför folk inte rekommenderar dubb på elbilar.

Förresten, parkeringsassistenten på Aiways U5 är rätt cool faktiskt. Den både rattar och gasar, bromsar och byter mellan D och R växlar samt korrigerar parkeringen helt själv, typ som en Tesla. Funkar även på fickparkering. Lite läskigt och definitivt inget jag behöver men ändå imponerande teknik. Utvecklingen går verkligen framåt idag! På min VW Arteon som ska ha samma funktion kan jag endast släppa ratten men måste ändå gasa/bromsa manuellt samt lägga i R/D manuellt medans den försöker parkera, eller rättare sagt ratta "automatiskt".

Nej MG slår absolut inte de BMW eller Audi jag haft i upplevd kvalitetskänsla som dörrar, reglage, stuns i knappar, dörrhandtag etc men om man öppnar huven eller kikar mer på konstruktionen som sådan så känner jag inte direkt någon större skillnad. Nu hade jag en Q7 v12 senast från Audi och visst var den rolig att köra och exakt styrning etc men känslan mot att köra MG R Performance var inte så värst annorlunda - speciellt om man tänker sig att man kör normalt och inte race mode hela tiden i pressar varje kurva eller kör som en biltjuv jämt. Då skulle jag nog uppskatta Audin mer eller den 550 BMW jag hade innan den.
För normal körning och ingen buskörning så är japaner, kineser och koreaner om jag för säga så, helt okay och t o m rätt bra.

Sedan har jag mycket hellre 7 år garanti på en bil än 2 års garanti, oavsett nypris.

Jo det är klart. Om du bara spelar patiens så räcker ett RX460 också liksom.

Men man ska inte överskatta värdet av garanti, speciellt inte nybilsgarantierna som ju bara är en försäkring. Vad den är värd är på sin höjd exakt skillnaden mellan halv- och helförsäkring, men ofta mindre eftersom den generellt har högre självrisk och sämre villkor än en försäkring.