Elbilar - Tråden för intresserade

Det är ett känt fel på den lagringskomponenten (eMMC-minnet), men det har precis godkänts av Tesla som produktionsfel, och åtgärdas även om garantierna på bilarna gått ut:

https://teslaclubsweden.se/tesla-lagar-antligen-mittskarm-med...

Gränsen på 16000 mil är ju dock rätt värdelös.

Det kan man självklart diskutera, men som alla tillverkare så sätter de ofta någon form av gränser för hur länge även defektgarantier (som detta handlar om) gäller. Men kan hålla mig dig om att det kunde gott varit lite mer generöst.

Hade en gammal MacBook Pro, som hade ett ökänt grafikfel (hade med felaktig lödning av Nivdias grafikchip på moderkortet att göra), men missade att skicka in den i tid till Apple. Felet inträffade för mig efter att denna extra utbytesgaranti (de erkände produktionsfel från deras sida) hade gått ut. De hade så satt upp ett visst antal år som man kunde få bytt moderkort utan kostnad.

Har du själv någon S eller X som du är orolig för?

Isf. skulle jag noga bevaka alla typiska feltecken (har lite tips på sidor med det om du skickar PM till mig), och försöka få tid hos Tesla långt innan du närmar dig 16 000 mil (om du inte redan gått över).

Absolut. Det borde de gjort från början. Klar miss av konstruktörerna där.

Nja, kanske ändå inte.

Infotainment och även andra datorer i bilarna allt viktigare. Inte bara i elbilar, utan även i moderna ICE-bilar. Dels för att kunder har allt mer ökade krav på dessa att kunna köra Spotify, ha stora kartor, etc. Är ju nästan som att ha en stor iPad eller dator i moderna bilar (säkert kraftfullare än vad en del har hemma).

Men även att nya säkerhetsfunktioner med aktiv säkerhet (bilen bromsar automatiskt för hinder på vägen, gör undanmanöver, etc.), och bekvämlighetsfunktioner (lane keep assist, automatisk parkering, autopilot, etc.) gör att bilarna har fler datorer som behöver ligga i absolut framkant av prestandan. Detta är idag en större och viktigare marknad för Nvidia än vad deras grafikkort är.

Även om mjukvaran uppdateras i moderna bilar (likt våra telefoner och ipads), så blir ju dessa infotainmentsystem och även datorerna som står för säkerhet och självkörande funktioner, till slut för långsamma och för dålig kapacitet för att kunna få nya uppdateringar och ny programvara. Så det finns en inbyggd livslängd i hur länge dessa system får uppdateringar med nya funktioner och finesser (precis som för våra telefoner och andra smarta enheter).

Så man kan, om man vill skoja till det, faktiskt skämtsamt säga att moderna bilar är datorer som rullar på hjul.

Jo, jag tänkte dock att de kunde satt minnet i en sockel internt på kretskortet. Inte så att man kan byta själv (håller med dig att det nog skulle bli bekymmer), men att det är enkelt och snabbt (= billigt) för teknikerna att byta det. Tror det hade varit en bra "kompromiss" mellan de två varianterna som ni är för (fastlött på moderkort vs utbytbart i externt uttag av kund).

Tydligen så har de sedan en lång tid tillbaka bytt till hållbarare flashminnen, och de har även uppdaterat mjukvaran så att den inte skriver lika mycket, och lika ofta till flashminnet.

Men däremot så rullar det ändå många bilar med det dåliga minnet på vägarna, och det är ju de som riskerar att drabbas i detta fallet. Lite osäker på när den nya mjukvaran rullades ut, men skadan kan ju redan skett för många bilar/minnen innan de fick den.

Jo, det är ju en bra idé du har tycker jag. En sådan sockel kostar nog inte många ören. Har sett det sitta internt på många andra typer av produkter för både flashminnen, bluetooth-kretsar och wifi-kretsar.

Absolut.

De har bytt det också till bättre komponenter. Samt ändrat i hur mjukvaran fungerar. Det är äldre MS och MX som har dessa barnsjukdomar.

Nyfiken; Vad har du själv för bil i dagsläget?

Tesla leder klart trenden, men trenden är inte begränsad till vare sig Tesla eller elbilar. Den trenden gäller i stort alla nya moderna bilar som kommer ut på marknaden (iaf. de i lite mer premiumklassen).

På samma sätt som att det finns kvar knappmobiler på marknaden att köpa (om man verkligen letar), men de flesta har gått över till telefoner som mestadels styrs med touch (och några få knappar på sidorna).

Det finns nackdelar och fördelar med allt.

Nackdelen kan vara att det är svårare att träffa rätt på skärmen i vissa lägen, som tex. om man svänger kraftigt eller kör över gupp. Så jag brukar undvika att röra skärmen i just sådana lägen.

Men själv så är jag grymt förtjust i förarmiljön på vår M3. Tycker verkligen om den moderna luftiga designen och ljuset. Så för mig personligen så överväger fördelarna över nackdelarna. Enormt behaglig och trevlig miljö tycker jag.

Kan verkligen rekommendera dig att provköra! Kostar inget, och då får du en uppfattning om hur det fungerar i moderna bilar i verkligheten (och inte bara andrahandsuppgifter från oss som gör inlägg på forum).

Gällande Tesla så är det inget problem att fortsätta köra. I min M3 (som inte har andra skärmar) så tappar du all information, inklusive hur fort du kör, men bilens alla övriga funktioner fortsätter att fungera även om man bootar om infotainmentdatorn/skärmen.

Så har själv gjort omstart ett par gånger medans jag kört (bilens inbyggda internetrouter/4G-modem strulade för mig ett tag).

Nåja att det skulle vara "inte långt ifrån hela bilens värde" är ju att överdriva rejält. Tesla tar ca 25.000 och tredjepartsföretag tar mellan 3000-10.000 beroende på hur mycket man är beredd att göra själv.

Visst är det så att Tesla ligger i framkanten av mjukvaruutvecklingen på moderna bilar, och är själv en av de som du beskriver ovan.

Kan dock vara värt att veta att detta är valfritt. Du ställer in själv i bilen om du vill ha nya funktioner snabbt (lite som utökad betatestare), eller få de mycket senare när allt är stabilt och testat av massorna (som av mig och många andra tekniknördar). Kör du Linux är det ungefär som skillnaden mellan "Main" och "Stable".

Lite sent svar och ser att du redan fått en kommentar.

Jag har följt det lite offside, men ändå hängt med, och projektet har ju haft det tufft att samla ihop pengar (helst vid årskiftet 2019-2020) och sedan denna Covid19situation på det.

Men läget är väl att man drar ned på antalet prototyper, men börjar dra igång det, lämnat över till en firma som är specialister på prototyptillverkning.

Och man har presenterat ideer att låta NEVS i Sverige tillverka den åt dem, f.d SAAB Cars lokaler, men det är nog en bra bit kvar innan man kan diskutera produktion.

Man söker nu mer finansiärer till nästa steg, hoppas man kan slippa de värsta riskkapitaliserna så de inte försöker göra om den till en "BMW konkurrent" eller något sådant dumt, utan låter den behålla sina originella ideer.

Bara en sådan ide att ha servicemanual för användaren, samt låta en kunna få ändra o lägga till, göra den smidig för den som är händig att fixa om lite, utan att man måste åka till verkstad för det....

På Sonos Blog får man status uppdateringar och verkar följa deras mål från början & ser inga avvikelser.
https://sonomotors.com/en/blog/

Har varit med på deras utskickslista, dock bara detta år, men fått lite mer utförlig beskrivningar o bakgrund än bloggen, men de börjar likna varandra mer o mer när PF folket styr upp det.

Är man genuint intresserad så rekar jag deras utskick, verkar som de ändrat på sidan men det bör vara denna

https://sonomotors.com/en/newsletter/

Exakt så jag känner!

Bra videos (även om jag sett alla innan postaren la upp de), och har absolut inget emot BMW (grymt fräck och kul bil verkar M8:an dessutom vara) - men bara helt fel forum.

Som att posta Androidvideos i iPhonetråd, eller Playstationvideos i Xboxtråd, etc. Säker bra videos, men oftast ändå fel plats.

Brukar vara dyra reparationer även för vår Mercedes, så är van vid att premiummärken kostar mer.

Samma sak anklagas ofta även Apple och Microsoft Surface för, men jag fullkomligen älskar deras prylar ändå!

Samma sak gällande den fotoutrustningen jag har från Leica. Grymt fin klassisk tysk kvalitet, men dyra i både inköp såväl som nästan hutlösa servicekostnader. Ändå älskar jag både utrustningen och varumärket. ❤

Varit mycket nära att köpa en 458:a Italia, men då har jag främst varit inne på bilar där servicepaket ingår. Tycker man att Tesla och Mercedes är dyra att serva, så är det inget emot vad italienarna kan ta betalt.

Kostar ibland att ligga på topp!

Tesla gör på många sätt fantastiska bilar, och är faktiskt grymt duktiga på innovation, mjukvaruutveckling, eldrivlinor (batterier, elmotorer, och kontrollelektronik, etc.). Detta på en nivå som andra traditionella biltillverkare inte är i närheten av. Detta skapar förstås mycket fans, och en del av de är nästan religiösa och ser allt genom rosaskimrande glasögon (lite som en del mycket religiösa Apple-användare, som jag ogillar, trots att jag gillar Apples produkter). Vilket jag ofta kan störa mig på (och ofta har debatter med på Teslaforum, gällande sådana personer, när de överdriver Tesla eller blundar för problem).

Men allt detta goda sagt om Tesla, så är de verkligen inte duktiga på att bygga bilar. Det är snett, skevt, dålig passform. Lacken är värdelös; skräp i färgen när man hämtar ut ny bil, tunn lack som knappt håller eller sitter på, ojämnt lackade bilar där olika delar varierar i färgnyans (lite som IKEA kökskluckor). Svårt att komma i kontakt med service. Nu svarar de inte ens på mail eller telefon, utan allt måste registreras via ärendehantering i appen. Fungerar, men känns ändå väldigt opersonligt och som kund lite osmidigt ibland (även om jag skall erkänna att jag alltid fått hjälp och alla mina problem fixade utan kostnad).

Så Tesla är ett jättebra bolag på många sätt, men det märks verkligen att de fortfarande är nya i branschen, medans Mercedes och Volvo byggt bilar i över 100 år. Det är grymt långt (tyvärr) fram tills att Tesla har nått tyskarnas/japanarnas nivå på produktionskvalitet och kundservice.

Problem har de mycket gott om kan jag försäkra...

Så det är lätt att både älska och hata Tesla på samma gång!