Elbilar - Tråden för intresserade

Hm, ja, hybridbilar - även laddhybrider - är problematiska ur en miljöaspekt. De får folk att känna som att de gör något för miljön även fast det inte är särskilt mycket om man inte är noga med att hålla det minimala batteriet laddat via sladd, och viftar även med förgiftningsmotorn som en trygg snuttefilt för den som inte törs släppa greppet, vilket försenar övergången till hållbara biltransporter.

Dock är det en tröst att hybrider kommer vara lika utsatta som vanliga puttputt-bilar för "svälteffekten" elbilen har på dem; varje elbil som säljs försämrar vinstmarginalen för förgiftningsmotor- och växellådetillverkning, detta oavsett om komponenterna går till en hybridbil eller en konventionell puttputt-bil.

Storbritannien ska ju nu förbjuda försäljning av ickehybrida puttputt-bilar vid 2030, och när de tar det steget lär fler följa efter (Norge gör ju samma sak för övrigt, men sätter gränsen redan vid 2025 tydligen), det kommer sätta stort fokus bland tillverkarna på att styra över mot eldrift. Förgiftningsmotorn lär inte se mycket pengar för vidareutveckling när vägs ände är så tydligt utskriven på väggen (vägen?), så man kan fundera på om kunder ens vill köpa en hybrid år 2030. Andrahandsvärdet lär ju vara skakigt värre om man säger så.

Sedan, kommer det att bli samma visa att hitta cancermackar i framtiden som elbilsägare har nu att hitta laddstolpar? Med svikande försäljning (och säkert uppskruvade miljökrav) kommer fler och fler mackar att slå igen. Kan bli svårt för mackar särskilt i obygden att fortsätta ha öppet.

Intressant lektyr:
https://earther.gizmodo.com/secret-exxon-documents-show-the-f...

Tyvärr så har vi en regering som inte förstår skillnaden, och med nya regler försämrar för företag att leasa rena elbilar nästa år.

Så jag har full förståelse för de som köper eller leasar pluginhybrider istället för riktiga elbilar.

Men har man råd med elbilar så är de alltid mycket bättre för miljön (om man prioriterar det).

Om det nu skulle vara så som det står (jag har ingen aning) så lär de som köpt en hybrid åka på ett andrahandsvärde som inte blir så kul.
Bara för att många länder sätter upp mål om att inga fossila bilar får säljas efter 2020 eller liknande så kommer det ta många år innan fossila bränslen är borta ur bilflottan. Vi har idag bilar från 70 och 80-talet som körs dagligen och ännu värre är det bland entusiastbilarna där de kan vara både från 50 och 60-talet. Alla dessa är dessutom befriade från skatt😂
Så är man nöjd att åka runt i en Volvo 245 utan katalysator eller annan rening så slipper man allt vad straffskatter heter. Nackdelen är väl att man inte kommer få åka inom vissa zoner.

Elbilsutvecklingen har bara börjat och nu kommer alla de stora tillverkarna in på banan så givetvis kommer det bli en stor förändring. Hoppas även att de kan förbättra räckvidderna också så kan det bli riktigt bra.

Frågan är bara hur många år till det tar innan vi har kilometerskatt på elbilar? Här har regeringen alla möjligheter att ta livet av dessa också fortare än vad de hinner tillverkas.

Utan att ha mer än grundläggande kunskaper kring batterier än att det finns katod - anod så undrar jag lite vad ni menar.
Det är väl ganska stor skillnad idag gällande litium kontra alkaliska t ex. mot hur det såg ut för 50 år sedan. Blir det väldigt stora skillnader då kanske det inte längre är ett batteri?
Fanns ett bolag i USA som för flera år sedan pratade om att de hade lyckats dubbla energitätheten (kanske kallas något annat?) och om de lyckats så är det väl smått fantastiskt.
Har som sagt för lite kunskap men att kalla det samma skit är väl lite till att ta i? Mer än att ja, grundprincipen är densamma, vilket vi aldrig kommer ifrån...

Svaret var till er: @Chromatic och @Defender. Kan inte det här med citera flera

Precis själv gått från hybrid -> elbil och älskar varje sekund av det

Nej precis, det är ju inte så att fossilbilar kommer försvinna bara för att elbilar är det som säljs mest. Kommer dörja lång lång tid innan det sker.

Angående kilometerskatt så tror jag det kommer när tillräckligt många är fast i elbilsträsket och/eller det är totalt omöjligt att få tag i en ny fossilbil utan tokhöga straffskatter.

När detta blir tycker jag är svårt att sia om, men tror det finns en risk att man skrämmer bort potentiella elbilsköpare(och framtida kilometerskattsbetalare) om man sätter skatten för tidigt. Medan man går miste om intäkter om man väntar för länge. Svår avvägning, såklart

Oavsett epiteten du frikostigt kryddar dina inlägg med så kommer inte en global omställning till elbilar göras i vår livstid. Många länder, särskilt folkrika länder och "emerging markets" har inte den infrastruktur som krävs. Dessutom så är miljö lågprioriterat i regioner där brist på livsmedel och basala funktioner i samhället är bristvaror/saknas.

Nja, det som han i huvudsak tjänat mest på, och fortfarande tjänar mest på, är just elbilar (Tesla).

Om en 10-15 år så kan säkert andra av hans företag, som tex. Starlink, ge stora vinster (han har tänkt att använda vinsterna från Starlink till att bekosta resor till och kolonisering av Mars). Samma sak med hans företag som borrar motorvägar i planetens ytskikt (The Boring Company), eller bolaget som bygger elektroniska gränssnitt i människor (Neuralink).

Men idag slukar de mest pengar och stora resurser, och kommer kräva mycket långsiktiga investeringar innan de gör vinst.

Starlink tex. kostar ju en del pengar innan vi har global bredbandsinternet med låg latens över hela jorden (kräver mycket kapital och investeringar för att ha råd att bygga och i snitt skjuta upp 6 satelliter i rymden per dag).

Så, tills vidare, så är det Tesla och elbilar, som gjort Musk till världens näst rikaste person.

I framtiden kanske några av de andra bolagen och affärsidéerna tar fart, och genererar mycket mer inkomster än Tesla, men inte direkt i dagsläget.

Haha! Jag är faktiskt rätt så optimistisk kring framtiden för elbilar, och inte alls särskilt oroad, så där har du nog fel!
Som vanligt så blandar folk ihop realism och pessimism ofta

Men jag vet bara inte om det är den nuvarande tekniken vi kommer använda eller en helt ny teknik Jag ville ha insikt i vilken sorts teknik vi har som grund just nu, och det fick jag. Tack

Tror inte du och jag har besökt samma länder. I de länder som inte har bilar är det ju ett icke problem.
Problemet som jag skrev tidigare är t.ex. infrastruktur för laddning.
Spelar inte så stor roll vad bilen kostar om du inte kan köra den.

Har du kört båda?
Jag skulle aldrig byta bort min M3 mot en MS.
MS känns bara stor och klumpig utan körkänsla, M3 är så mycket mer körglädje, kan dock förstå att M3 är lite för liten för vissa men finns inget jag tycker ät bättre på MS.

Det finns defintivt både för- och nackdelar med både Model 3 och Model S.

Anledningar att välja Model 3:
- Smidigare bil som är mer direkt i styrningen och mer kul om man svänger mycket. Defintivt roligare än Model S när man svänger.
- Mer futuristisk inredning
- Tycks få fler uppgraderingar från Tesla (värmepump, ...)
- CCS laddning
- Trevligare prislapp

Anledningar att välja Model S
- Komfortabel och märkbart lägre ljudnivå
- Stor och bred bil så man kan sitta 3 personer där bak och dessutom kan man lasta både mycket och enkelt där bak eftersom det är en hatchback.
- Inget slår en Model S P med avseende på acceleration. Model 3 LR upplevs som tam i jämförelse och den agila styrningen matchas inte alls av en lika kvick acceleration. Jag har tyvärr aldrig kört Model 3 P, men sannolikt är större delen av problemet löst där.
- Model S har alla vardagliga funktioner man kan förvänta sig som vettiga dörrhandtag (som tyvärr är ökända för att gå sönder med åren), två displayer, elbaklucka (som inte Model 3 fått förrän på årsmodell 2021), rattvärme, luftfjädring osv.
- Bäst räckvidd, även om skillnaden mot Model 3 inte är så stor

Jag har sneglat mycket på Model 3 sjukt prisvärd som tjänstebil men de är ju Sosse Modelen av Tesla. Man kommer ju åka runt i den sen drömma om en P100D

Åk och provkör, har haft båda och de är båda bra men skulle helst ha en Model S igen, den är helt enkelt mycket mer bekväm enligt mig (stolar, ljudnivå, fjädring, privat interiör osv). Tyvärr tycker frun den är för stor att navigera runt i garagen osv, hon är mycket mer bekväm i Model 3an och eftersom vi bor mitt i stan med relativt trånga parkeringsgarage/vägar så får hon som hon vill.