Elbilar - Tråden för intresserade

Om det nu skulle vara så som det står (jag har ingen aning) så lär de som köpt en hybrid åka på ett andrahandsvärde som inte blir så kul.
Bara för att många länder sätter upp mål om att inga fossila bilar får säljas efter 2020 eller liknande så kommer det ta många år innan fossila bränslen är borta ur bilflottan. Vi har idag bilar från 70 och 80-talet som körs dagligen och ännu värre är det bland entusiastbilarna där de kan vara både från 50 och 60-talet. Alla dessa är dessutom befriade från skatt😂
Så är man nöjd att åka runt i en Volvo 245 utan katalysator eller annan rening så slipper man allt vad straffskatter heter. Nackdelen är väl att man inte kommer få åka inom vissa zoner.

Elbilsutvecklingen har bara börjat och nu kommer alla de stora tillverkarna in på banan så givetvis kommer det bli en stor förändring. Hoppas även att de kan förbättra räckvidderna också så kan det bli riktigt bra.

Frågan är bara hur många år till det tar innan vi har kilometerskatt på elbilar? Här har regeringen alla möjligheter att ta livet av dessa också fortare än vad de hinner tillverkas.

Hm, ja, hybridbilar - även laddhybrider - är problematiska ur en miljöaspekt. De får folk att känna som att de gör något för miljön även fast det inte är särskilt mycket om man inte är noga med att hålla det minimala batteriet laddat via sladd, och viftar även med förgiftningsmotorn som en trygg snuttefilt för den som inte törs släppa greppet, vilket försenar övergången till hållbara biltransporter.

Dock är det en tröst att hybrider kommer vara lika utsatta som vanliga puttputt-bilar för "svälteffekten" elbilen har på dem; varje elbil som säljs försämrar vinstmarginalen för förgiftningsmotor- och växellådetillverkning, detta oavsett om komponenterna går till en hybridbil eller en konventionell puttputt-bil.

Storbritannien ska ju nu förbjuda försäljning av ickehybrida puttputt-bilar vid 2030, och när de tar det steget lär fler följa efter (Norge gör ju samma sak för övrigt, men sätter gränsen redan vid 2025 tydligen), det kommer sätta stort fokus bland tillverkarna på att styra över mot eldrift. Förgiftningsmotorn lär inte se mycket pengar för vidareutveckling när vägs ände är så tydligt utskriven på väggen (vägen?), så man kan fundera på om kunder ens vill köpa en hybrid år 2030. Andrahandsvärdet lär ju vara skakigt värre om man säger så.

Sedan, kommer det att bli samma visa att hitta cancermackar i framtiden som elbilsägare har nu att hitta laddstolpar? Med svikande försäljning (och säkert uppskruvade miljökrav) kommer fler och fler mackar att slå igen. Kan bli svårt för mackar särskilt i obygden att fortsätta ha öppet.

Intressant lektyr:
https://earther.gizmodo.com/secret-exxon-documents-show-the-f...

Oavsett epiteten du frikostigt kryddar dina inlägg med så kommer inte en global omställning till elbilar göras i vår livstid. Många länder, särskilt folkrika länder och "emerging markets" har inte den infrastruktur som krävs. Dessutom så är miljö lågprioriterat i regioner där brist på livsmedel och basala funktioner i samhället är bristvaror/saknas.

Oavsett epiteten du frikostigt kryddar dina inlägg med så kommer inte en global omställning till elbilar göras i vår livstid. Många länder, särskilt folkrika länder och "emerging markets" har inte den infrastruktur som krävs. Dessutom så är miljö lågprioriterat i regioner där brist på livsmedel och basala funktioner i samhället är bristvaror/saknas.

Räckvidden är en fråga som är ganska intressant för en som bor i Norrland. Nu är det ändå flertalet bilar som börjar ha 30+ mil räckvidd på en laddning, vilket gör att elbilar inte bara är förvisade som stadsbilar. Jag har däremot funderat lite gällande det här med hybrider, vore det inte smartare och effektivare för hybrider att ha ren eldrift men med en liten 30hk förbränningsmotor som man aktiverar på långfärden och som står och puttrar på konstant varv och försöker hålla batteriladdningen på säg 70%?

Fördelarna som jag ser är:
1. Tekniskt enklare. Du behöver inte ha 2 olika drivlinor som ska försöka samarbeta, eller en förbränningsmotor som ska kallstarta i tid och otid.
2. Billigare. En mindre dieselgenerator som laddar mot ett batteri, och som man kan optimera kring ett fast varvtal borde dra mindre soppa och vara billigare att tillverka än en större förbränningsmotor med växellåda som ska fungera över ett brett varvtalsregister.

Tycker det är konstigt att ingen har försökt med ett sådant koncept, eller så har missat det helt.

Edit; Googlar man så finner man: https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20200204/d...
Eftermarknad, men ändå.

Skulle nog vilja påstå att åtminstone Spacex är ett inkomstbringande företag i dagsläget.

Haha! Jag är faktiskt rätt så optimistisk kring framtiden för elbilar, och inte alls särskilt oroad, så där har du nog fel!
Som vanligt så blandar folk ihop realism och pessimism ofta

Men jag vet bara inte om det är den nuvarande tekniken vi kommer använda eller en helt ny teknik Jag ville ha insikt i vilken sorts teknik vi har som grund just nu, och det fick jag. Tack

Tror du har galet fel.

1. I fattiga länder har oftast den största andelen av befolkningen inte råd att köpa bilar alls (oavsett el eller ICE).
2. Någonstans om 5 - 10 år så kommer brytpunkten där elbilar blir billigare i inköp än ICE-bilar.

Tror inte du och jag har besökt samma länder. I de länder som inte har bilar är det ju ett icke problem.
Problemet som jag skrev tidigare är t.ex. infrastruktur för laddning.
Spelar inte så stor roll vad bilen kostar om du inte kan köra den.

Jag har sneglat mycket på Model 3 sjukt prisvärd som tjänstebil men de är ju Sosse Modelen av Tesla. Man kommer ju åka runt i den sen drömma om en P100D

Har du kört båda?
Jag skulle aldrig byta bort min M3 mot en MS.
MS känns bara stor och klumpig utan körkänsla, M3 är så mycket mer körglädje, kan dock förstå att M3 är lite för liten för vissa men finns inget jag tycker ät bättre på MS.

Jag har sneglat mycket på Model 3 sjukt prisvärd som tjänstebil men de är ju Sosse Modelen av Tesla. Man kommer ju åka runt i den sen drömma om en P100D

Räckvidden är en fråga som är ganska intressant för en som bor i Norrland. Nu är det ändå flertalet bilar som börjar ha 30+ mil räckvidd på en laddning, vilket gör att elbilar inte bara är förvisade som stadsbilar. Jag har däremot funderat lite gällande det här med hybrider, vore det inte smartare och effektivare för hybrider att ha ren eldrift men med en liten 30hk förbränningsmotor som man aktiverar på långfärden och som står och puttrar på konstant varv och försöker hålla batteriladdningen på säg 70%?

Fördelarna som jag ser är:
1. Tekniskt enklare. Du behöver inte ha 2 olika drivlinor som ska försöka samarbeta, eller en förbränningsmotor som ska kallstarta i tid och otid.
2. Billigare. En mindre dieselgenerator som laddar mot ett batteri, och som man kan optimera kring ett fast varvtal borde dra mindre soppa och vara billigare att tillverka än en större förbränningsmotor med växellåda som ska fungera över ett brett varvtalsregister.

Tycker det är konstigt att ingen har försökt med ett sådant koncept, eller så har missat det helt.

Edit; Googlar man så finner man: https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20200204/d...
Eftermarknad, men ändå.

Riktigt bra punkter har lite att fundera på nu!