Elbilar - Tråden för intresserade

I Spanien så får du åka upp till Valencia eller Madrid för att kunna provköra någon.
Annars är det Lissabon i Portugal som är närmast.

https://youtu.be/JSwvQE0tgyM

Amerikanare är ju tyvärr inte så kända för att bygga bilar med kvalitet.

Skall bli intressant att se när Teslas tyska fabrik börjar att leverera deras första bilar. Skulle inte bli förvånad om den lyckas lyfta byggkvaliteten ytterligare ett snäpp upp över deras fabrik i Kina (som redan är mycket bättre än den amerikanska).

Här är förresten en ytterligare genomgång av nyheterna i nya M3: https://youtu.be/kHw3bfydrLM

Riktigt intressant! Klart vettigt i våra kallare klimat i Norden och norra Europa.

När jag skaffar nästa elbil så får det nog bli en med värmepump.

Så stor skillnad var det väl ändå inte om du tänker att du reser 20 mil eller mer?
Visst för korta sträckor eller bara sitter i bilen och väntar men det kändes inte som någon dealbreaker.

Du får tänka på att det var rätt optimala förhållanden också.
Skulle det stå -10 på mätaren så är det nästan ingen skillnad på dem förutom att värmepumpen kommer låta mer, så detta är något slags best case senario. Jag hade inte tackat nej till värmepump men jag hade aldrig betalat 12k för det som Skoda ville ha då det är många års förbrukning innan du är +-0.

Inget jag är bestört över att jag inte har i vår nuvarande elbil, men ändå ett välkommet tillskott.

Tror inte värmepump kostar så många tusenlappar om de serietillverkas och monteras som standard i bilarna. Tillval, och tillvalspaket, är sådant som inbringar enormt höga vinstmarginaler till tillverkarna (till skillnad från bilarna). Nu kan jag inget om värmepumpar för bilar och deras inköpspriser, men skulle jag gissa på något ifrån höften, så skulle jag nog chansa på en 3000 - 4000 kronor (men det är som sagt inget jag har några uppgifter om).

Vi har sällan har under 0 grader där vi bor, och på vinterhalvåret så är dagstemperaturen oftast mellan 4-12 grader. Den allra kallaste månaden för oss är januari, och då är dagstemperaturen normalt 2,5-3 grader.

Så jag tror en värmepump skulle fungera utmärkt på många sätt för oss (och jag misstänker en majoritet av den svenska befolkningen).

Sedan är det inte mest för att spara pengar, utan för att det är ett smart sätt att spara på batteriet, och därmed få längre räckvidd.

Så man skall nog inte göra ett "business case" där man främst jämför vad man sparar in i elförbrukningskostnader kontra vad investeringskostnaden för värmepumpen är, utan snarare vad det hade kostat att installera X antal mer batterier och antal extra kWh i kapacitet (batterier är fortfarande den dyraste delen på en elbil, och det som till absolut största delen driver kostnaden).

Har värmare i min Model S, som kan förvärma både kupé och batteri. Prövat att köra utan att värma och därmed åka iväg med en kall bil och kallt batteri och förvärmt 15-30min innan jag ska iväg. Det är stor skillnad i förbrukning och kan vara rätt viktigt, om man ska långt.
För min del så hamnade förbrukningen på över 300Wh/km, alltså över 3kW/mil när bilen var kall och minusgrader ute. Det sjönk dock senare under dagen...
När jag förvärmt både batteri och kupé, så hamnade förbrukningen på 170Wh/km när det var några minusgrader. Samma som på sommaren... men steg till som högst runt 200Wh/km senare under dagen.

Så räckvidden minskas ju ganska drastiskt om man inte kan förvärma...

Ser ut som luftvärmepumpen sparar ca 16 Wh per km och innebär att bilen direkt får 7% lägre förbrukning under en körning.

Inte illa och lite mer än vad jag själv trodde (hade gissat på runt 4%)!

https://youtu.be/HityyIwWSmQ

Värmepump tappar verkningsgrad med sjunkande temperatur, så rimligen blir besparingen mindre ju kallare det är.
Exempel:

http://www.mibnet.se/house/images/NIBE2020COP.gif

Jo, att spara mellan 7-9% är inte dåligt, och klart godkänt!

Sparar man 9%, så innebär det att för bilar som skulle skippa värmepump, skulle behöva utöka batteripaketet med 10% fler batterier för att få samma räckvidd som för en bil med värmepump. För en bil där batteripaketet kostar 150 KSEK, så innebär det en utökad kostnad på 15 KSEK.

En värmepump i inköpspris har jag inte vetskap om vad det kostar, men tidigare i tråden så höftade jag till på 3-4 KSEK har jag för mig (orkar inte kika just nu). Men känns spontant som att en värmepump, i rätt klimatzon, skulle kunna vara ett ganska mycket kostnadseffektivare sätt att utöka räckvidden på, än att investera pengarna i ett motsvarande större batteripaket.

https://teknikensvarld.se/test-provkorningar/test/toyota-rav4...

Det här var ju tråkigt.

Om ingen ändå kommer betala, så varför inte sätta upp en dieselgenerator för att driva laddstolparna. Då slipper ni ju nätavgiften. Fick göra så på firman när vi tillfälligt behövde mer el än vad som fanns tillgängligt i gatan. Hade blivit ohyggligt dyrt att uppgradera el-abonnemanget. Fick nästan samma som vi gav för generatorn när vi sålde den ett par år senare.

Eller så låter man bli att renovera.

Exempel på hur man i UK börjat att bygga trevligare, snabbare och billigare laddstationer.

Ser ju mycket trevligare ut än våra vanliga bensinmackar.

https://youtu.be/FoN4WCpuxHY

På tal om bensinmackar. Jag tycker alla mackar i Sverige borde ha minst en DC laddare för elbilar.

Ja ,mackar är ju miljöfarlig verksamhet som måste ha långa avstånd till bostäder osv. Bättre att ha en liten ladstation i vart/vartannat kvarter eller så. Förutom de mackar som ligger längst med de stora motorvägarna ,där hade det varit bra med laddstation också såklart .

Instämmer, om regeringen är dom som pushar på miljömål så tycker jag att det är rimligt att förvänta sig en viss ansträngning (dvs pengar till utbyggnad av elnätet) för att det ska bli mer attraktivt för folk att köpa elbilar.

När lägenhetsägare får tillgång till laddning lär det ju ske en explosion i elbilsägandet och därav möta alla miljömål som sats.

Absolut. Det är lite av ett klassiskt hönan och ägget-problem på många sätt.