Nybörjade vill lära sig underhåll och skötsel av en bil (för att undvika onödiga utgifter)

Bilekonomin börjar ju redan med köpet.
Skulle tro att sweetspot för ekonomi ligger på en 7-10 år gammal japan eller korean utan garantier kvar.
Varför utan garantier? jo många får lite panik när just garantierna inte gäller längre och det medför att priserna går ner.
Japsar och koreaner håller sig även oftast till enkla och rubusta lösningar på saker.
Vilket ju gör att det blir enklare att underhålla och fixa för hemmapularen.

En liten fälla som gäller för många bilar är ju dyr service vid vissa punkter i bilens livslängd.
Inte helt ovanligt att sälja en bil när en "storservice" närmar sig
T.ex. Audi var ju ökända för detta ett tag på sina lite snabbare modeller, där en viss service kunde kosta nästan lika mycket som bilen var värd....

Du säger att du vill fixa och underhålla själv, och inget fel i det.
Men jag tycker ändå att man bör låta en bra verkstad göra en koll lite då och då.
Framförallt märkesverkstäder kan ju få instruktioner från tillverkarna om småfixar som kan minimera problem i framtiden.

Försäkringskostnaden kan ju även vara ett bra mått på hur bra kvalitet en bilmodell har.
Bilar som råkar ut för dyra reparationer, eller kostar mycket att reparera efter skador, får ju en högre premie.
Plus att "leksaker" som gasglada personer gillar att ha direkt får en dyrare försäkring.

@Laars Jag sitter lite i samma situation som du fast kanske lite längre fram i processen då jag köpte min första bil för 1,5 år sen. Har du någon släkting/vän du kan lära dig av? Jag har turen att kunna gå den vägen men hade precis som du gärna gått mer via typ Youtube även om jag har lärt mig att man Youtube kan klippa bort mycket av krånglet man råkar ut för i verkligheten.
Som någon annan ovan rekommenderar jag att du budgeterar några tiotusingar för bilen, då får du en som ändå är i någorlunda skick men inte så pass ny att du inte vågar börja göra jobben själv på den.

God tanke och kudos att du vill lära dig sköta om din bil!
Men, om du nu lär dig serva din bil själv, var går gränsen? Som andra nämnt; vill du kunna byta bromsar?(vilket händer förr eller senare) byta igenrostade vajers, trasiga stag? Osv osv. Och framför allt, hur mycket värderar du din tid? Även verktyg, lyft och reservdelar kostar massor med pengar även om du gör jobbet själv.
Köper du en begagnad bil kommer du snart till en punkt där reparationskostnaderna kan överstiga värdet och du hamnar i en sits där du investerat mycket tid och pengar. Så istället för att skrota fortsätter man försöka rädda den iom att man investerat hårt i den.

Man kan vara lite krasst beräknande istället om man vill vara ekonomisk;
Säg att du vill att bilen ska kosta dig 1000kr/mån att äga (exkl bensin/försäk)
Köp en nybesiktad bil för 12.000, sköt den lätta servicen; häll på spolarvätska, kylarvatten och olja vid behov.
Går den igenom besiktningen efter ett år så kör ett år till, annars sälj/skrota om service kostar mer än 6000, och köp en ny bil. Rinse, repeat.

I bilens manual står skötselråd du kan utföra själv, köper du en Heynes bok kan du lära dig de mer avancerade sakerna.

Och som alltid, var beredd på att saker kan hända oavsett hur väl du sköter bilen eller hur gott rykte den har. Budgetera för att underhålla bilen, så slipper man otrevliga överraskningar.

Senast bara för ett par-tre år sedan på vårkanten så fick en sten världens lyckträff på vår AC-kondensor och vips var vi utan AC då systemet blev trycklöst.. Pris hos verkstad närmare 11 lök och bara tider framåt hösten. Den våren lärde jag mig själv hur man bytte kondensor, några timmar av mek och 1200kr fattigare var det fixat... Man lär sig lite allt eftersom. Och ibland får man även krypa till korset och lämna över pinnen till en duktig mekaniker.

Men annars, sunt förnuft.. håll koll serviceintervaller, nivåerna av olja och kylarvätska och låt det inte gå för långt mellan oljebyten. Skadar inte att ta en titt på bussningar, damasker och annat lite nu och då, även om besiktningen gör det årligen.

Försök å hitta en så gammal och fräsch bil som möjligt dom är enklast att underhålla. Rost är helvete.
En billig OBD2 läsare, en bra domkraft, pallbockar, en bra verktygslåda och Google räcker långt sedan får man fylla på med specialverktyg vartefter.

Det är alltid bra att ha med någon när man kollar på bil, lätt att bli omdömeslös utan att ha någon att bolla med.
Helst någon som kan lite om bilar, eller någon obotlig skeptiker.

Du har så rätt! Den biten kostade ytterligare 900 spänn hos den lokala verkstan. Tänkte mer på skadan i sig. 👍

Du kunde titta rakt genom hålet i kondensorn för övrigt.. 😅

Min bil som jag har räddat och lagat.

Jag byte slangen till automatlådan till kylare.

Och jag kan typ inget om bilar men lär mig fort.

Mitt råd är att vilja en bil som finns många grupper på tex fb, då många ge råd och även försöker hur man ska felsöka.

Så kan det vara. Fast jag har själv aldrig betalat mer än 6000 för en bil, så om den håller 2 eller 5 år spelar ingen större roll.
Nuvarande bil gav jag 4500 för. Har haft den drygt ett år bytt ett hjullager och två par bromsbelägg.

Sen vidare tips på på bilköp över japanskt är ju volvo eller saab. Alla deras modeller är inte lika pålitliga, men reservdelar finns det i överflöd, och du kan gå till närmsta skrot och plocka på dig saker billigt. Tips gen 1 s80 alt gen 2 v70, den tråkiga 140hp 2.5an med manuell låda. Skottsäkra.

Jag kan varmt rekommendera Haynes servicemanualer om de har en sådan för den specifika bilmodellen - de är iofs oftast på engelska, men där kan man få detaljerade steg-för-steg instruktioner för många olika underhållsåtgärder. Åtgärderna är graderade efter svårighetsnivå, och då kan man enkelt välja vilka man känner sig bekväm med att ge sig i kast med.

https://haynes.com/en-gb/

Vad är det för bil till att börja med?

Ett nytt AGM-batteri på ca 95Ah kostar mellan 2000-3000 kr.

Sedan om verkstaden tar en tusenlapp för jobbet, så ja, det är ett rimligt pris. Även om det är dyrt såklart.

Nyare bilar kräver programmering vid batteribyte.

Det beror på - själva batteriet kan kosta över 2000 kronor beroende på vilken typ av batteri bilen kräver. Sedan tillkommer jobbet, ev. några system som skall nollställas etc.

Vad är det för bil du har?

Till TS, det finns oftast köp-besiktning att göra hos din lokala bilprovare, men även oberoende verkstäder brukar gå med på att göra detta.
Angående service att göra själv så avråder jag nästan det. Man kan se ganska mycket potentiella kommande fel på en service så i längden kan man spara pengar. Är det lite nyare bil så ryker ju garanti om det finns kvar. Även möjligheter till att få bilen lagad vid större fel så att det återkallas kan nekas. Speciellt om bilen är köpt från VAG-koncernen (dom har riktigt ful historia).

Spolarvätska, fylla på olja osv är dock inga problem att lära sig och de flesta av dessa saker står bra i bilens instruktionsbok.
Läsa på om däcktryck kan göra att man sparar däck, miljö, bensinförbrukning och däckkontakt med vägen.
Att lära sig helt beroende på bilens beteende och ljud tar sig en liten tid dock. Man hör ganska tydligt när det behövs lite mer olja långt innan lampan tänds.

Nya bilar har tpms i hjulen som är lag på att det ska funka (kommer inte ihåg från vilket år, men runt 2016 hela eu), det är däcktrycksövervakning, på de flesta bilar måste man "programmera" om bilen mellan vinterdäck och sommardäck. Detta behöver man inte göra egentligen i sverige (programmera om mellan sommar och vinter), men man får oftast ett felmeddelande i bilen när man gjort detta.

Men rent generellt, ju nyare bilar desto bökigare är det att göra saker själv om man inte har intresse. Byta bromsbelägg är inte svårt, men många nyare lägen hamnar i limp-home mode om man inte kopplar in och programmerar att det är gjort, vilket kräver lite kunskap och en adapter till bilens system (dock oftast standard-kontakt och finns att köpa billig med bluetooth, där kan man dessutom se felkoder som bilen ger som inte märks på något annat sätt).

Många märkesverkstäder är dyrare, men kedjor som autoexperten, mekonomen, ad bildelar har riktigt bra utbildning och använder samma märken på delar, eller dom är iaf godkända av biltillverkaren och uppfyller deras standard (
De flesta bilmärken varierar vilka märken på delar som sitter i bilarna beroende på vart dom får bäst priser för stunden). Dom har dessutom rätt att stämpla i service-boken, även i de flesta fall tillverkarnas egen digitala service-bok (några märken är/har varit kinkigare).
Biltemas saker är mer ojämna i kvaliten. Vissa saker köper dom i parti från olika märken och sätter i sina egna lådor (eller var så för några år sedan när jag konsultade lite).
Är det en lite nyare bil så kan det också vara värt vid försäljning med en full service-bok.
Se gärna till att bilen har en ifylld service-bok när du köper den, för du har ingen aning om om ägaren har kunskap eller kört på samma olja i 7000 mil.

Sedan är vissa märken dyrare att äga helt enkelt. T.ex. Subaru har väldigt få efter-marknads saker. T.ex. avgasrör och katalysator.

Har jobbat på huvudkontoret för en av våra större bildelskedjor/verkstads-kedjor så har lärt mig en del om dessa bitarna under åren. Dock har jag inte tid nu för tiden att skruva själv annat än entusiast-skruva på gammel-bilen när det mot förmodan finns tid.

Med bilar finns det en hel del; både att hitta rätt modell, lära sig och att ha utrustningen för det. Kan verka överväldigande och omfattande.
Sen även hur pass beroende du är av bilen för att t ex ta dig till jobbet/liknande.
Beroende på var i landet du bor är förutsättningarna olika.
Du vill ju t ex knappast stå ute i -25 och meka.

Med bil finns det ju alltid risk för att något händer, att något går sönder el att du t ex råkar ut för en olycka.
Även till synes små fel kan bli dyra att åtgärda. I vissa fall kan reparationer kosta mer än bilen är värd, el närapå.
Går inte att komma ifrån att bilägande inte är hemskt lätt eller billigt.

Det man kan/behöver göra kan delas upp i olika kategorier:
A. Hur man kör/använder bilen för att den ska hålla och inte slitas i onödan.
B. Grundläggande underhåll/service som behöver göras.
C. Felsökning och enklare åtgärder.
D. Mer avancerad felsökning och större åtgärder.

Är rimligt att sikta på att ha koll på A-C där. Men är ju en hel del bara det..

En sak som nämnts, men är rätt viktig är en OBD-läsare.
Gratisapparna fungerar dock rätt dåligt och oftast krävs det att man köper appen för att få bra funktion.
OBD-läsaren kan läsa av felkoder och ge ledtrådar vad det kan vara som felar, ska verkstan bara sätta i sin läsare och kolla tar de rejält betalt. Utan felkoderna fumlar man i blindo och har ingen aning om vad det kan vara.

Den där haynes boken lät ju fantastisk, så fanns den inte till min bil.... inte när jag sökte på reg nummer iaf