Söndagsmatiné: Att köra en vinddriven bil snabbare än vinden

Vinden står stilla på löpbandet, precis som om du kör framåt i 20 km/h med en vind framåt på 20 km/h. Marken flyttar sig men luften står still.

kompletterar ovan förklaring av Nioreh83, de använder en annan s.k. referensram (reference frame)

• Från vindens perspektiv står den själv still och marken rör sig istället, likt löpbandet, där farkosten rör sig i motsats håll än marken (löpbanan) sett från vindens (stillastående) perspektiv.

• Från bilens perspektiv står den själv still (animation / illustrationen) och ser att både vinden och marken går riktning ifrån farkostens bakdel där marken går i högre hastighet ifrån farkosten än vinden

• Från markens perspektiv går både vinden och farkosten åt samma håll men farkosten i högre hastighet

Det finns andra liknande fenomen där energi utvinns från skillnader i energi, t.ex. Peltier element är ett sådant exempel.
Finns andra "gedanken experiment" (tankeexperiment) där man utvinner energi från skillnader/fluktuationer i temperatur (hastighet) i molekylerna.
Dessa är inte "oändlighets maskiner" utan de utvinner energi så att netto är 0.

Får mig genast att tänka på:
https://www.youtube.com/watch?v=JxhW6CQgCrI

Draknästet, SVT var det väl?

EDIT: Säkert Miljöpartist btw...

Propellern drivs av att hjulen snurrar och agerar som en fläkt som skjuter luft bakåt. Precis på samma sätt kan ett flygplan som står på ett stort löpband lyfta för att planet färdas genom luften som medium, inte rullandes på marken som en bil till exempel.

Och apropå "De arbetar ju mot obefintligt luftdrag" - Det är precis det som händer när farkosten accelererat upp i vindhastigheten, poängen med experimentet är att det sedan går att överskrida vindhastigheten. Det här sker både på löpbandet när vindhastigheten är noll, och i verkligheten när vindhastigheten är lägre än noll.

Han är ju faktiskt ingenjör i maskinteknik.

Jag har ingen koll på snubben, men Wikipedia kan jag använda. Där står det tydligt att han jobbade på Boing i 9 år och skapade "hydraulic resonance suppressor tube". Inte för jag vet vad det är men det låter som en maskiningenjör i mina maskinöron.

Jag tycker inget kändes konstigt i filmen förutom det där med att man kan kryssa medvinds snabbare än medvinds (lens) för att ta sig från pubkt A till punkt B. Alltså att hastigheten på en segelbåt projicerad på vindriktningen blir större än vindenhastigheten? Någon som har mer information kring det? Min friläggning säger att det inte borde gå.

Du hittar bara på? Precis som tidigare skribent så jobbade han på Boeing med just maskinteknik.

Man seglar såklart snabbare än vindhastigheten, men knappast inte på kryss. Och du måste (?) ha en planande eller bärplansfarkost i exempelvis slör eller halvvind.

Mind blown, vet inte om jag lyckas greppa detta även efter att ha sett videon. Visst att propellern kan användas för att trycka luft bakåt med en viss kraft, vilket ger en motsvarande kraft framåt för bilen, inget problem, simpel fysik. Men för att driva propellern krävs arbete som utvinns i form av extra motstånd för hjulens rotation, detta borde kräva att åtminstone samma energi tas ut i form arbete vid hjulen.

Det borde inte funka av samma anledning som klippet från @Zyphoon inte borde, för det verkar vara i princip samma sak fast tvärt om; en manick som ska plocka energi från en "fläkt" och driva hjulen med det, istället för att plocka energin från hjulen för att driva en fläkt.

Plankan och det "5-hjuliga fordonet" illustrerar dock en poäng bra, konstruktionen ter sig kräva att om bilen ska röra sig framåt, måste den göra det snabbare än det som driver den (till skillnad om det femte hjulet inte fanns och plankan bara låg på en fast del av den). Fläkten har ju en liknande funktion i, utan fläkten kommer vinden dra upp bilen i en hastighet strax under sin egen hastighet (skillnaden är givetvis friktionen), men om vinden vill dra bilen nu kommer fordonet att "bromsa" vinden mer än vad den gjort ifall fläkten stått stilla eftersom fläkten trycker på vinden bakåt ytterligare.

Intressant att fundera över praktiska implementationer av detta. För att det ska funka krävs väl interraktion med något annat än bara luften så flyg försvinner. Men skulle man kunna ha en linbana, med frikopplade vagnar på hjul kopplade till en fläktar, där linan likt rullbandet (men tvärt om jämfört med vanliga linbanor där linan rör sig) dras bakåt för att snurra fläkten och som i sin tur trycker vagnarna framåt med större kraft än friktionen från som drar dem bakåt? Ponera att vi endast har vagnar som går i vindens riktning, skulle kraften som krävs för att driva detta vara mindre eller större en kraften det skulle krävas att driva systemet om vagnarna varit låsta till linan?