Street legal 2

printscreen har du alla både dämparen o fjädern på den upphägningen?

Ja roughack, slängde bara av rimsen+bromsarna och köpte nya bromsar+kompletta hjul, det går inte att sätta på fjärde bromsen.

Nu ljög jag visst, hade glömt högra bakfjädern. Dumpade hela skiten och köpte Emer Motorsport GT2-grejor Nu hoppas jag att skiten inte välter vid 30km/h

edit: omg, den är ju en helt enorm skillnad! Man ser vissa tendenser till vältning vid våldsam kurvtagning åt höger-vänster-höger-vänster-körning, men annars ligger den som ett strykjärn 365mm-bromsar stoppar skiten som fan också, mums vad bra patchen blev!

Tid-duell sen roughack och bjirn?

Tendenserna att välta kan du avhjälpa genom att köra på smalare fälgar och högre profil på däcken. Jag upptäckte det när jag bytte från originalfälgar och däck till lite brutalare saker. Tidigare släppte det lätt i kurvorna, men med bredare och lägre däck blev fästet för bra så bilen välte istället; den låga profilen hjälpte nog till en del också, eftersom däcket då inte kan "flexa" lika mycket i sidled. Styvheten på fjädring och dämpning spelar också stor roll; för styv fjädring/dämpning med för stora fälgar/däck gör att bilen voltar som Mercedes A-klass på steroider.
Ifall du kör bak- eller fyrhjulsdrivet vill jag rekomendera lite mjukare dämpning bak(likadana fjädrar runtom tycker jag funkar bäst) än fram - speciellt om det är bakhjulsdrivet. Då blir det lite mer understyrt, och voltandet beror främst på att bakänden vill ut men klarar det inte av för bra fäste. Kör du framhjulsdrivet kan det vara bra med lite mjukare dämpning fram, förutsatt att du ser till så bilen kan överstyra lite.
Emulan(tror jag det var) verkar dock rätt hopplös att få till. Jag tror det beror på det enorma luftintaget fram, vilket lyfter bilen. Det verkar behövas sjukt mycket mer "downforce" på bilen. Jag tyckte dock den blev lite bättre med den lite mindre fronten, och fetaste vingen bak - fast kommer man upp lite i hastighet krävs det bara en nysning så voltar den ändå.
Emer-grejorna är annars fina som snus.

ok, behöver lite hjälp nu

Jag ligger etta i den gröna klubben, kan bara tävla mot de sämre killarna i min klubb. Skulle nu vilja ge mig in på dagsrace, problemet är att jag är helt chanslös då jag inte kan ta kurvorna snabbare än 25-30km/t, jag välter i allt över 30...

Kan någon skriva en liten guide till hur man fixar bilens uppförande på vägarna, hur får jag den att inte välta

Har provat både de hårdaste och de mjukaste dämparna/fjädrarna, märker ingen skillnad.
Kör med de bredaste 19" "soft" däcken på 13" breda DTM fälgar.
Har en Duhen på ~920kg och ~850HP.

Eller tips på annan bil som äger i kurvorna, har bara $4000 så jag skulle helst vilja få min Duhen fixad...

Har provat lite olika grejer nu för att inte få bilen att välta...

Man kan tex byta hjulupphängningen eller vad ni vill kalla det, provate GT2 varianten till min Duhen, blev inte bättre, om något sämre.

Tror jag förstår vad som händer nu, jag kan antingen få grymt grepp, då välter bilen, eller så kan jag få taskigt grepp, men mycket svårvält bil. Det gäller att få ner markfrigången bla, provade med kortare fjädrar tex.

Bytte ner från de breda 19"arna till smalare 16"are, blev mycket bättre. Eller njae... jag får ju mycket sämre grepp... tappar bakvagnen mycket lätt nu, men ok, den välter inte...

Nån som är nöjd/halvnöjd med sin Duhen? Vad kör ni med då?

Mjo, det var ungefär det jag skrev högre upp.

Min Duhen ligger slickad som ett frimärke på vägen, och välter bara om jag envisas - vilket kan avhjälpas med mindre fälgar.
Grejorna jag har är:

Emer GT2 McPherson struts fram.
Emer GT2 traling-arms bak.
Shimitshibu Forcer WRC 5700 n/m/s dämpare fram
Shimitshibu Forcer WRC 6100 n/m/s dämpare bak
Shimitshibu Forcer WRC 70632 n/m 8.0" fjädrar runtom.
Star II 9.0x17 ET-30 fälgar.
225/45 medium däck.

Bilen går utan problem att välta om man vill, men det funkar rätt bra att låta bli också. Dagsrace funkar kalasfint, fast det kan vara klokt att bromsa in före 90-graders svängarna.

Ps. Jag kom just på att jag gjort fel med den här bilen; precis som jag skrev tidigare skall de mjukare dämparna sitta bak, det blev klart bättre när jag ändrade det. Måste sluta tänka framhjulsdrift.

Har nu provat din exakta konfiguration, den välter ju fortfarande... visst man kan köra så den inte välter, men jag kan få den att välta i 70 på en raksträcka, eller 30, om jag använder backen och gör en snabbvändning.
hmm såg din EDIT nu, ska prova byta dämparna igen...

ps. nån som har kommit över 500km/t ? har nått 497.7 med min Duhen.

ja, om du har mer prestige än den du tävlar mot.

Beror ju på vad du har för bil, vilket varvtal den trivs på osv. Men det du ställer in är helt enkelt utväxlingen på de olika växlarna. Hur många varv motorn ska gå för att göra ett varv på drivlinan/hjulen.