Sopbil exploderade – litiumbatteri tros ligga bakom

Tycker det låter lite. Hur många bränder startar av andra skäl?

Tack, den har inte svällt upp men jag ska ta en runda som du sa. Dock är batteriet nog inget jag kan ta loss själv så det blir väl att lämna in till Apple för återvinning ifall det skulle bli ett problem.

Tycker det är lite konstigt att denna nyhet syns så mycket. Summa summarum ska man inte kasta fel saker i soporna. Men den där sopbilen hade exploderat oavsett om branden inte gick att kväva eftersom säkerhetsventilerna inte funkade och det ej gick att tömma ut soporna. Finns andra reaktioner som skapar eget syra och inte går att släcka så som Thermite.

Termit (som det heter på svenska) är svårt att antända, till skillnad från dessa batterier. Och det brinner ut väldigt snabbt, så det handlar mest om att vänta några till några tiotals sekunder. Ytterst osannolikt att termit slängs som sopor också...

Helt obegripligt att inte ha LiFePo4-batterier i cyklar och sparkcyklar då de är billigare, säkrare och håller längre.
Enda nackdelen är lite sämre energiinnehåll per kilo.

"Lite sämre" är i själva verket ungefär hälften. Jag tror inte folk i allmänhet är beredda att ha dubbelt så tunga och markant större batterier med samma räckvidd.

För att en normal människa inte använder det?

Det är inte så välanvänt i dag, men det är inte så länge sen det var det normala.

Det är en MASSIV skillnad på om det är en fimp/linolja/bensin/diesel/olja/lithium batteri som brinner.
Lithium batterier brinner med en MYCKET högre temp en temp mycket högre än aluminium/järn/ståls smältpunkt.

Det skulle krävas att sopbilen skulle byggas i betong/cement/tegel/nåt liknande och även då skulle den inte tåla en brand av för stort lithium batteri.
Lägg sen till att sopbilen ska tåla att komprimera soporna vilket betong/etc inte alls klarar bra så det skulle krävas extremt tjocka väggar heller stålbeklädda väggar på utsidan med ungefär den tjocklek som används för en vanlig sopbil idag.
Dvs dom skulle väga enormt mycket mer än idag.

Och även med stålbeklädda väggar så skulle dom slitas ut på insidan väldigt fort.
Visst en sopbil borde klara av en vanlig brand, men en lithium brand är närmast omöjligt att få en sopbil att tåla.

Är förvånad att det inte brinner oftare på typ återvinningstationer när man ser stora högen med batterier som ligger huller om buller i ett öppet kärl. Ibland ligger det Litiumbatterier stora som tegelstenar där. Vem vet om dom är urladdade eller inte. :S

Det var ju iofs sant 2023 men utvecklingen står inte still.
De två största tillverkarna , CATL och BYD, har lfp med 205 resp 190 Wh/Kg.
CATL bästa nmc ligger på 225 Wh/Kg.

Är batteriet urladdat så kan det inte kortsluta, testade detta för drygt 20 år sedan genom att slog en spik rakt igenom ett urladdat batteri från en gammal Samsungtelefon. 😅

Haha, tack för din insats

Ett litiumbatteri får skulden för att en sopbil exploderar, okej...

När det egentligen är att ett litiumbatteri "kanske" startade branden, då dom inte har något bevis utan bara gissar. Sanslöst!

Inte ett ord om att den sopbilen antagligen hade flera brister, borde varit på verkstad för åtgärder eller helt enkelt haft körförbud.

Bristerna kan man utläsa ifrån arsTECHNICA, där dom skriver säkerhetsventil, något som skall sitta i anslutning till var tub.

Då det förefaller vara 4 st tuber så var det 4 st säkerhetsventiler som inte fungerade.

Sen så var det även fel på komprimatorn som av någon anledning läckte sopor förbi så att brinnande sopor även kunde nå utrymmet bakom och bränna sönder hydrauliken.

---

Kanske det var en boende som slängt ett litiumbatteri, eller så kanske det var någon annan orsak. Som att dåligt underhåll av sopbilen orsakade branden.

Att säkerhetsventilerna som egentligen inte bara skall reagera på förhöjd temperatur utan även öppna när trycket i tuberna blir för högt inte löste ut, får mig mer till att tro att företaget eller någon i anslutning till, satt säkerhetsventilerna ur spel!

Ventilerna skall även öppna för övertryck, ett övertryck som sker vid normal användning.
Orsaken är att gasen är nerkyld till flytande tillstånd vid både transport och när bilen tankas, den temperaturen kan tuberna inte hålla, inte ens med en extremt bra isolering. Varvid temperaturen sakta kommer att öka över tid tills gasen närmar sig omgivningens temperatur. När temperaturen ökar så det sker även en tryckökning.

Helt i enlighet med:

Källa: Ideal gas law

Det som sker när en del av gasen läcker ut genom ventilen vid övertryck är att trycket sjunker är att även temperaturen sjunker, varvid en reglering sker. Se ovan...

Vi har samma system på våra gasdrivna stadsbussar, ett system som skall kontrolleras dagligen!
Utan systemet och dess kontroll så skulle dom inte vara tillåtna, vara direkt livsfarliga.

Så egentligen verkar det som att någon medvetet satt systemet ur spel, av ren snålhet! Då av någon utan kunskap om varför man låter gas läcka ut, att det är en säkerhetsfunktion.
Något man borde tycka att även brandkåren skulle känna till!
Egentligen skulle företaget som sköter sophanteringen fått en inspektion, då ihop med ett åtal om allmänfarlig ödeläggelse.

NEJ!
Litiumbatteriers förbränningstemperatur enligt arsTECHNICA är 399'C, andra uppger 400'c och en annan sida uppger 600'C eller över..

Vi kan ta det i förhållande till temperaturen på de brinnande gaserna i en förbränningsmotor som når upp till 1500 till 2000°C, vilket är över smältpunkten för materialet i kolv (aluminium) cylinder (jutgärn) och cylinderhuvud/topplock (aluminium).
Smältpunkterna är för rostfritt vid 1500 °C, järn vid 1530 °C, gjutjärn vid 1250 °C och aluminium vid 657 °C.
Värmeledningsförmåga, rostfritt 16 W/(m × K), stål 45 W/(m × K), järn 80 W/(m × K), aluminium 237 W/(m × K), gjutjärn bör vara något lägre än järn på grund av orenheter och högre kolförekomst.

Värmeledningsförmågan spelar en stor del i hur ett ämne hanterar en eldsvåda, då värmeenergi förs bort i olika omfattning.
Antar att någon kommer att reagera och skriva att förbränningsmotorer har ett kylsystem, fastän vissa endast består av mindre kylflänsar.

Rostfritt är det absolut sämsta materialet då dess låga värmeledningsförmåga för med sig allt för stora deformationer vid brand, temperaturen kommer att skilja kraftigt från brandsida till utsida. Järn är i det avseendet bättre, där aluminium är absolut bästa materialet, då med den minsta deformationen. Fastän aluminium har lägst smälttemperatur så leder aluminium bort så mycket värmeenergi att dess smälttemperatur vanligtvis inte uppnås.

I betong får man spjälkning (sprickor) på grund av ångtryck som bildas av fukt i betongen vid brand, vilket påverkar hållfasthet och fortsatt brandmotstånd.