Sj :(

Dom har blivit sviniga rent ut sagt. =(
Höjt priset på en sista minuten med 35 spänn för mig.
Det är billigare att åka från GBG till Stockholm än det är för mig att åka 20 mil från kalmar. UTAN byten. Jag kör hellre bil nu. Gör allt för att inte gynna SJ eller Telia.

Betalade 149;- för en sista-minuten-biljett mellan Västerås och Leksand, kostade innan ~90;-, surt sa räven.

Sen att man inte kan får lönsamhet på de kraftigast trafikerade linjerna är bra skumt, SJ:s ledning måste använda pengar som dasspapper.

För mig har det blivit billigare. Linköping-vänersborg kostar ungefär lika mycket som linköping-uppsala.

Flyg till göteborg ? Kostar en ~300:- om du är under 26

sen buss från götet till varberg

SJ:s priser är lite konstiga nu för tiden!

För 2 veckor sen fick jag betala 145:- för en resa med X2000 mellan Stockholm och Katrineholm (15 mil). Fredag eftermiddag åkte jag.
För en vecka sedan köpte min flickvän biljett för samma resa, X2000, lördag förmiddag. Då kostade den 58:-!
Det första priset var sista minuten, och det andra var ordinarie ungdomsbokning (sista minuten var slut)!

Jag vet inte vad jag ska tro. Men att sista minuten inte längre alltid är billigast är helt klart.
Det är alltså värt att kolla olika bokningsformer och tider...

Faktiskt inte SJs fel. Utan det har blivit såhär tack vare att vi gått med i EU.
Många länder i EU har haft dåligt tågnätverk, och därför har politiskt
sett många länder inom EU inte satsat på järnvägen (efter WW2 där kommunikationen bombades kraftigt i många länder). Utan istället har man satsat på vägarna.

I och med vägarna har EU blivit gynsamt för åkerier (transport på väg med
lastbil).

Alltså blir det vi privatpersoner som får betala med våra liv på vägarna,
och dyare priser på järnvägen.

Man måste förstå att SJ har svårt att få lönsamhet, i och med att allt
kostar fruktansvärda summor pengar. Inte heller kan en lönsam
sträcka bli "billigare", då den måste bekosta mindre lönsama.
Utjämningssystem. Hela Sverige har ett behov av lika järnvägs möjligheter.

Det är i alla fall min egen uppfattning, efter den lilla forkning jag gjort
i temat.

mvh/d

Folk åker inte tåg för att det är för dyrt. Lägre priser innebär att fler åker. Så det gör det bara värre för sig själva när de höjer priserna.

Det är precis som i skivbranschen. Skivpriserna stiger och antalet köpare sjunker. Hade skivorna varit billigare hade jag GARANTERAT köpt fler skivor. Är mycket roligare att ha skivan än en MP3a på datorn...

Det är dyrare att resa på fredagar och söndagar, speciellt de tider som är populärast, kan man åka andra dagar eller tider så kommer man undan billigare.

Ursäkta, men varför ska vi låta just SJ strössla pengar omkring sig som en gödselspridare?
Okej service? Jo, det är en av flera konkurrensfördelar som företag har, men då SJ har en närmast monopolistisk ställning så vete jäsiken.

Vad de olika länderna väljer att satsa på i kommunikationsväg är helt upp till de enskilda länderna, skulle bli mycket förvånad om det fanns något EU-beslut som sa åt dem att stödja bara en sida..

Vadå i och med EU? Har svårt att tänka mig att åkerier får bidrag från EU för sin verksamhet.

SJ betalar inte järnvägen om du nu trodde det, det gör Banverket på Riksdagens uppdrag, och det är vi skattebetalare som betalar skatt så...

Utjämningssystem? Vad menar du nu? Tippar på att det finns ett krav hos SJ att täcka ett visst antal procent av Sverige eller liknande, sen att SJ hade/har förstatjing på vilka linjer de vill trafikera är än konstigare.
Hur man inte lyckas få lönsamhet med sådana förutsättningar är för mig en stor gåta.

den 14:e februari antog SJ ett nytt prissystem och nya biljetter. Detta är som någon ungefär två veckor sedan då han bestälde, hans flickvänn bestälde på nya priserna.

Med det nya systemet har dom valt att lägga en biljett som heter "just nu" - med den får man förboka biljetten upp till 90 dagar i förväg, och få den billigare, men för varje dag närmre avresan blir den snäppet dyrare, för att till slut ha fulpris. Nackdelen är att den måste köpas minst 7 dagar i förväg. Jag rekomenderar att ni tar en titt på sådana biljetter (det är begränsat antal med på varje resa, så var i tid) då dom är mycket billigare på dyrare resor. Jag lyckades få prisskildnad på 900 kronor på en tur-resa med den nya biljetten.

Vidare vill jag nämna att jag numera åker 38kronor billigare per tur karlskrona-lund som jag pendlar varannan helg

För det första så verkar du ha missat grundtanken med EU totalt. EU är kollektivt och gäller alla länder som är med i sammarbetet, inte "att alla länder gör som de vill".

Sen borde du läsa på lite mer innan du går på så starkt motangrepp, om du inte vet.

Sverige har skrivit på ett avtal i och med växthuseffekten, som till stor del innebar att vi
reglerade via skatter och liknande att "åkerier" hade svårt att få lönsamhet i Sverige på
långdistanssträckor.

Istället förespråkade Sverige som land för kommunikation via järnväg, och speciellt
att frakta med dessa.

I och med att vi gick med EU, så har de flesta andra länder en helt annan situation
på järnvägsfronten. Vi tilläts inte längre ha massa skatter och liknande. Resultat =
lönsamare för åkerier. Företag valde den vägen för frakt, eftersom den är snabbare
och bättre (kommer ut direkt till företagen). Vad blir resultatet av det?
Jo mindre lönsamhet för SJ eftersom de miste en inkomskälla. Resultat av det?
Jo vinsterna måste komma in på annat håll.

En annan indriekt orsak av EU är att vi får öppna gränser (tänkte du inte på det?). Vilket gör det mycket lättare för utländska åkerier (inom EU) att etablera sig i Sverige. Resultat = mer åkereier.. färre använder sj = mindre inkomster för sj

Sen pumpas det pengar på åkerier på vissa ställen. Bidrag och det ena med det andra. För att öka traffiksäkerheten och mera (så heter det i alla fall). Man kan istället undra i vilka fickor de bidragen hamnar? Resultat = lönsamt med åkeri. = mer åkerier = färre använder sj = mindre inkomster för sj

Du verkar tro att allt är "vitt eller svart". Det finns inga mellanvägar.
Du tror att det måste STÅ i lagboken att man förespårkar JÄRNVÄG respektive ÅKERI.
Du måste förstå att man inte behöver "skriva det ordagrant" för att företag inom
en branch ändå får det svårt.

Ok du trodde inte jag visste om Banverket?
Du tror kanske SJ glider runt gratis på "järnvägen". Så är inte heller fallet. Du tror
att det inte finns särskillt stora utgiftter för en järnväg då eller?

Angående det där med att SJ själva fick välja, och är kontigt att de inte får lönsamhet.
Det väljer jag att inte ens kommentera. För det är så löjligt.

Visst hade fler åkt tåg med lägre priser. Det är ganska självklart. Men inte tillräckligt många
ändå. Folk har blivit vana med bilen. Det finns mer än en faktor att inte SJ går med lönsamhet.
Inte en, att det är en massa "pampar" som ni påstår.

Får jag fråga "peppelorum" om du är en stockholmare ?
För det skulle besvara en massa frågor om hur du är som individ.

---------------------------------------------------------------------------------
jag bryter diskussionen rörande detta nu.. då vi inte snackar ontopic längre........ kommer inte skriva mer om detta...

Bjud tjejen din, så blir hon säkert glad

Sj kan ju lägga ner, det är ett av alla konstiga monopol i det här landet. Varför ska det inte vara fritt fram för vem som helst att starta tågförbindelse? hel kansigt.
Tycker även att det har blivit mycket dyrare på sista tiden, åker alltid swebuss om det går.

En annan betalar ju 280:- Umeå - Göteborg tycker jag är ganska hyggligt.. iof är det ju connex som trafikerar sträckan ...

Attans, du har bra svårt att hålla isär begreppen och argumeten...

Fel, finns många områden som de enskilda länderna bestämmer själva över, se t ex på regionalpolitik, infrastruktur, arbetsmarknad, moms, skatter.

Ursäkta? Läs mina inlägg igen och se vad du sen har att säga

...skulle bli mycket förvånad...
Har svårt att tänka mig...
Tippar på att det...

Jag _vet_ inte att det säkert är så, det är bara kvalificerade gissningar.

Du menar Kyotoavtalet eller? Det är ett klimatavtal och det som påverkar miljön mest (enligt de flesta forskare och avtalet) är koldioxidutsläppen, så detta drabbar enbart åkerier mao, kärnkraft eller vattenkraft är i det avseendet väldigt rena energikällor.

I och med att vi med i EU så ändrades inte hur vår eller andra järnväg såg ut, den ser likadan ut, eller vad menar du?
Vilka skatter är det vi inte tillåts ha?

Visst att det blev lättare för utländska företag att komma hit, men vi har alltid haft etableringsfrihet och i och med EES-avtalet och EFTA-samarbetet så har ändå invånare från andra europeiska länder alltid varit välkomna hit för arbete eller starta företag. Mer åkerier innebär inte automatiskt att de tar en större del av kakan ska väl tilläggas.
Det där scenariot att det ska välla in folk bara för att vi öppnar gränsen håller inte, se på Göran Perssons med fleras argumentation om insläppandet av de nya EU-länderna, ska de få samma förmåner som "riktiga" EU-medborgare eller inte..

Ursäkta?! Vad är det för bidrag egentligen? Har _ytterst_ svårt att enskilda länder eller EU subventionerar enskilda företags verksamhet.
Det är banne mig _du_ som får visa vad dessa bidrag kommer ifrån och består av.

Då är du uppenbarligen inte alls insatt i det hela.
SJ har en monopolställning och har mycket stora händer att välja vilka linjer som ska konkurrensutsättas.

1994 bestämde riksdagen att järnvägsverksamheten skulle avregleras med undantaget att SJ fortfarande skulle ansvara för persontrafiken på de viktigaste banorna mellan olika regioner i landet.
och
Fortfarande har SJ kvar sin monopolställning på omkring hälften av landets tågtrafik.
finns att läsa på
http://svt.se/svt/jsp/Crosslink.jsp?d=1862&a=45584

Jag tror att fler skulle åka betydligt mer tåg om priset var lägre, kan själv jämföra med hur tågåkandet såg ut för några år sen då långfärdsbussarna kom igång (för du vet om att det var förbjudet med busstrafik vissa sträckor, t ex Stockholm-Dalarna, allt för att skydda SJ:s monopol). När SJ sedan dumpade priserna för att konkurrera ut dessa bussbolag så blev det helt plötsligt t o m svårt att få plats på tågen, då kostade en biljett Stockholm-Dalarna 100kr.

Och nej, jag är inte stockholmare. Huruvida du kan uttala dig om huruvida jag är som individ beroende på vart jag bor säger en hel del om dig själv faktiskt, attributationsteorier har en tendens att falla platt.

Visst, göm dig om du vill.

edit:
Riktigt bra artikel nedan (trots att det är Aftonblaskan som skrivit den)
http://www.aftonbladet.se/vss/nyheter/story/0,2789,251105,00....

Alltså herregud peppelorum.

Så du menar på allvar att det bara finns en orsak?

Visst har alla EU länder egen politik för övrigt, det är väl självklart. Men allt är inte svart och vitt. Gränserna blir mer öppna.

Jag har aldrig sagt att du har fel. Bara att det finns fler orsaker, och en av dem är den som jag nämnt. Jag nämnde grundtanken med EU. Om du nu läser mer nogrant.

Även om Sverige styr sig egen politik stort, så kan övriga länder trycka på.
Det tror nämligen jag.

Jag tror inte ett skvatt på när olika ministrar säger att det är vi som styr
allt. Tror det sker mycket bakom stängda dörrar. Påtryckningar åt vissa. hål. Tror inte du eller jag kan diskutera, då vi inte vet

Angående bidrag så VET jag att åkterier får bidrag. Har nämligen en åkeri-ägare inom släkten. Sökte lite på Google, och fick fram denna (vet inte om den är relevant. orkar inte läsa hela texten):
http://www.akeritransport.com/article/view/219/1/115

Om det är det avtal du nämner, det vet jag inte full godo. Men eftersom du själv nämner det, så antar jag det. Men jag vet att Sverige långt ifrån håller det. Det blev värre när transporten flyttades över från järnväg till åkerier.

Varför? Jo. Antagligen eftersom andra EU länder har sönderbombade och därmed dåligt järnvägsnät och därför uttnytjar vägarna (vilket är användbart även för vanliga privatpersoner på ett helt annat sätt). I och med detta har man inte så hög besakttning på diesel och liknande. Om detta är fallet, är jag inte 100% med. Men jag är nästan säker att vi har sänkt skatterna för detta ett flertal gånger. Sen finns det säkert även mer.

Att fler åkerier bidrag till att fler företag får ta del av kakan måste du ju ändå gå med på ? Då bidrar väl det också till att företag får mindre (eftersom fler delar på kakan)

För övrigt intressant artikel.

Men jag tror inte att det bara finns en orsak, som du verkar tro.
Visst har SJ monopol. Har aldrig sagt något annat. (hoppas jag)
Vilket är dåligt.

Men samtidigt tycker jag om SJ, och våra järnvägar. Vill bara att pengarna används på ett bättre sätt.

Jag har aldrig påstått att detta är hela sanningen, den teori jag för fram. Bara en BIDRAGANDE orsak.

Sen KOMMER jag inte diskutera mer om detta nu. Tycker inte det finns så mycket att diskutera. Vi förstör en tråd med hur mycket off topic som helst, när den egentligen ska handla om något annat. Vaddå "göm dig om du vill"?

Visst var det där med Stockholmare lite "smaklöst". Men du vet själv vad man menar med det. Hoppas jag. Givetviss syftar det inte på att alla stockholmare är sådana. Bara att det finns en "stockholmstyp".

Jaja.
Återigen jag VET att varken du eller jag är 100% i denna frågan. Men jag vet att du har rätt, men samtidigt vet jag att jag har lite rätt också. Tror inte det är "svart och vit". Att bara för det står så på Riksdagens sida så är det "så". Inflyttandet finns hos andra också.

Mvh/david

ps. om du nu måste diskutera vidare så starta en tråd om detta i "allmänt", och länka dit.

edit: orkar inte läsa all text. men du orkar kanske det
http://naring.regeringen.se/pdf/program_akerinaring.pdf

OBS. DU MÅSTE SKILJA PÅ TEORI (vilket jag hela tiden säger att det jag tycker är) och fakta.

HEY TOMMY!

En enkel lösning! Ta me qinnan till STHLM å bo i DIN lägenhet!