Formel 1-tråden

Nej, det var Verstappen som dominerade i en bra bil. Perez däremot slog nästan Leclerc, med viss hjälp från Ferrari.

Såg nu att Mercedes fimpar zero pod-konceptet. En YouTubevideo som källa så är inte 100% säker men någon annan orkar säkert hitta en riktig artikel.
Mercedes fimpar alltså utvecklingsspåret de har fokuserat på i över ett år så deras säsong lär bli miserabel och Aston Martin har en bra chans att komma tvåa i mästerskapet och en stor chans att komma trea. 🤯

Sen var det som jag tänkte mig, en "control unit", alltså en ECU som failade på Ferrari verkade det som. Tydligen bytte de ut den första innan loppet för de såg några knepigheter, och den nya failade. Man får ha två per säsong så Leclerc lär behöva ta straff redan.

Italienare och elektronik ni vet... 🤌🤪😂

Vilken start på detta F1-år.

Finner det väldigt märkligt hur Merc kommunicerar detta.
Under tiden försäsongstesterna pågick säger de att allt är bra och att de är på rätt spår och kommer nya uppdateringar på pågående riktning. Sedan plötsligt bara så är allt åt helvete och de måste bara bygga om.

Jag ser följande två tänkbara scenarion:
Antingen är det bara kommunikation externt för att slippa lite press och frågor och sedan hoppas man på uppdateringarna kommer fungera. För vad kan de har lärt sig under racehelgen som de inte lärde sig under testerna eller förövrigt under hela vintern?

Eller så är det kommunikation riktat internt där det är kanske är en intern kamp om vilket koncept som ska gälla och att någon nu satt ned foten och nu är det dags att släppa det konceptet de valt och satsa på det alternativ som uppenbart inte fick gå till produktion.

Mercas kommunikation är väl att de kan byta sidepodkoncept till Imola? Om de då fortfarande vill, dvs de kommer att fortsätta kämpa.

Kan vara det faktum att Aston Martin kopierade RB på känn och blev flera tiondelar snabbare utan att ens försöka, plus att RB ser ut att vara minst en halv sekund snabbare i race pace. Det belv helt enkelt för mycket att ta igen och eventuellt har årets höjning drabbat dem mer än RBs koncept.

Men ja, visst är det lite knepigt. Jag tycker det är jäkligt synd att det inte gick hem. Var roligt med bilar som var fundamentalt annorlunda.

Fast det vara det som de kommunicerade redan på försäsongstesterna från dag 1 och är det "planerade" uppdateringarna på dagens koncept inklusive sidepod-uppdateringarna. Alltså det som skulle komma till Imola.

Sedan denna race-helg är det nya bud där Wolff nu gått ut med att de måste tänka om helt.
Känns som man skulle uttrycka nedan stycke väldigt annorlunda om man planerat uppdateringarna.

https://www.skysports.com/f1/news/12472/12825186/mercedes-to-...

Spekulationer som man aldrig kommer att få svar på eftersom man i Formel 1 tävlar med olika förutsättningar.

Du får ju svar i simracing där alla har möjlighet till exakt samma förutsättningar. Är du snabbast där så säger det massor om talang

Varför just valde du 2014 till 2016, Hamilton vinner i princip hälften av racen 2017, 18 och 19 också på dominerande vis.

Däremot kan ju en dominerande säsong fortfarande upplevas rätt intensiv av olika anledningar
T.ex om någon annan tar pole likt förra året så finns det iaf en kamp en bit in på racen.

Som referens:
Året 2014 -Hamilton vinner 11 race och Nico 4
Året 2015 - Hamilton vinner 10 race och Nico 6
Året 2016 - Hamilton vinner 10 race vs Nico 9
Året 2017- Hamilton vinner 9 race och Vettel bara 5 men ändå tycker en del att detta var en jämn fight.
Året 2018 - Hamilton vinner 11 race och Vetel bara 5.
Året 2019 - Hamilton vinner 11 race och och sedan är det Bottas på andra platsen med några få vinster.
Året 2020 och Hamilton vinner återigen 11 race.

Tittar man på vinsterna så är ju i princip alla år 2014 till och med 2020.
Men några av åren kändes det iaf som att Ferrari hade en chans att utmana även om detta kanske är mer "hopp" än riktig utmaning.

Som referens på en säsong som var väldigt underhållande trots dominans är:
Året 2013 - Vettel vinner 13 race och dominerar andra delen av säsongen men fanns 5? olika race-vinnare och var första halvan väldigt varierande.

Tror inte det är så mycket hat. Själv tycker jag det är så trist när det är ett stall som dominerar kraftigt. Tyckte det var precis lika trist när Mercedes gjorde det och Ferrari innan dess. De flesta av oss vill ha roliga race där det fightas om pallplatserna, när ett stall dominerar kraftigt blir det aldrig särskilt intressant, oavsett vad stallet heter.

Där är det en enorm fördel att heta Max.

Håller med om 2019. Däremot inte 2017 och särskilt inte 2018.

Några av de mest spännande säsongerna va ju 88-89 när McLaren dominerade. Det förutsätter ju dock att man har två bra förare som slåss mot varandra 😀
Om Max bara får några DNF och Perez kör in några vinster så kanske kanske…men inte så troligt nej.

Nu är det ju inte sant då esport finns

Wut, läste nyheter på IG igår om att dom börjat ge anställda i ansvarsställning olika ultimatum kring utvecklingen av prestanda ifall dom inte vill bli av med jobbet, rimmar rätt dåligt med den sk "no blame" kultur dom påstår sig anamma.

Jag har hört att rymdstationen ISS hänger fast på himlen som en stilla luftballong, för jorden sägs vara platt.

F1 är å andra sidan en lagsport, så givetvis ställs det rimliga krav på hela ledet att prestera. Och det är enklare att vara på humör inom ett team som etta, än att försöka behålla humöret som absolut fyra(?). Jag tror dock att Toto har koll på läget så den här stunden verkar sund, men jag tycker det är bedrövligt att höra hans utsagor om bilen.

Totos kritik är lite väl rak och syftar lite väl mot att behaga Hamilton med ord - som menar till att ge Ham det åttonde mästerskapet. Jojo, bilen är inget monsterbygge som åren innan, men ingen annan än brittisk press pinkar över faktumet.

Kvalet tycks gå mot:

P1 Verstappen
--- 1 sekund ---
--- 2 sekunder ---
P2-P4 Alonso/Perez/Stroll
P5-P6 Memeferrari

EDIT: Jinxed.

Skillnaden i hastighet för Aston Martin mot ifjol är radikal:

Blev intressant ändå.

Plus: PU haveriet för Verstappen och Alonso på P3.
Minus: Dålig pace i Ferrari bilarna, framförallt Sainz. Och Seargants miss i Q1.

PU som power Unit?
Det var en drivaxel som gick av,har inget med power Unit att göra.

Ja, PU som power unit. Men då vat det inte motorn. Kommentatorerna var lite osäkra i när det hände.

Positivt med hållbarhetsstrul för RB. Det är det enda som kan stoppa dem. Men de kan väl måhända sätta i system att ta bestraffningar för byten och köra upp sig från sista plats i vart och varannat race istället för att bryta racen.

Det var höger bakaxel som pajade så