elbilar=kärnkraft?

Någon som vill investera i min nya suveräna idé?
Även om luftbilarna påstår att de inte har något utsläpp så stämmer det inte, de sprutar ju ut en massa luft!

Min idé bygger på att man har ett gigantiskt svänghjul mitt i bilen som har remdrift till axeln, allt man gör när man vill åka är att spänna remmen.
Tanka gör man genom att åka in till speciella mackar som snurrar igång svänghjulet.

Inga avgaser! Minimalt med rörliga delar! Billiga bilar! (Värdelös verkningsgrad, men ignorera det)

Kan man inte dra igång svänghjulet själv? Så slipper man tanka!

Dock så kommer svänghjulets energi laddas ur ganska fort om man inte kör någonstans, det gör inte luften i tanken... så länge den är tät!

njae...man får se saken i ett litet större perspektiv än så.
Jag kan inte argumentera mot att det är väldigt energikrävande med komprimenringen som du säger. Men det handlar lite mer om som tidigare sagts i tråden, att det ska gå att tanka bilen på rimmlig tid. Det är ett lite jobbigt problem för dagens elbilar.

Skulle man nu vilja dra ditt resonemang till sin spets borde det vara vanvettigt att "tanka" bilen med el en oxå. Man borde i stället tanka den med ångan från kärnkraftverkets reaktor direkt eftersom man spolar ut ca 65% av den ur uranet utvunna energin i have i form av kylvatten och dyilka system för att hålla reaktorn i shack. Och du borde ju veta att verkningsgraden på en ångturbin är ju inte direkt 100%.
btw, jag pluggar oxå på universitet, fast elektroteknik

Om man ska dra in kärnkraftverken i ekvationen så tycker jag att man borde använda spillvärmen som fjärrvärme att värma upp hus med!

Jag vet att tryckluft inte är optimalt eftersom man förlorar mycket energi när man ska komprimera det, och även när man använder det så ligger verkningsgraden i dessa motorer på drygt 60%.

Men det ger många fördelar som inte går att blunda för, en är tankningen som Sukall påpekar. Det andra är tillverkningskostnaderna. Ska vi byta ut alla våra bilar mot elbilar i stil med Volt kommer materialpriserna för det material de använder i batterierna skjuta i höjden! Som har skett med ex. bly.

Jag vet faktiskt inte vad de använder för material i de batterierna som kommer i Volt. Ni får gärna upplysa mig!

Nepp, det ska vi inte alls!
Det finns det t.o.m. ett regeringsbeslut på, som man tog när man byggde ut sveriges kärnkraft. Och man tänkte att vi inte skulle bygga in oss i ett kärnkrafts beroende genom att göra så.
Och eftersom grovt räknat så kommer 45-50% av vår energi från kärnkraften så lyckadesn man ju... -_-

hehe, njae jag har full koll på att den ånga som är kvar efter lågtrycksturbinen är ånga bara för att men har sänkt trycket så mycket. Där av så kan det vara ånga utan att vara särskillt varmt. Jag råkar oxå veta att man torkar/värmer upp ångan en gång till efter hörtryckstrubinen innan man kör den ingeom lågtryckstrubinen, som annars inte hade fungerat. Jag har dessutom varit på studiebesök på Ringhals (om det nu ger mig någon mer trovärdighet i frågan )
However, du läste nog inte mitt inlägg riktigt...jag menade att man skulle ta ångan o tanka bilen direkt från den ånga som kommer från reaktorn, lr den ånga som kommer direkt från första värmeväxlaren om det nu är en tryckvattens reaktor. Inga turbiner alls. Sen avsåg jag inte att lösa bekymmret med hur det här skulle gå till, än mindre hur man ska driva bilen med den tankade ångan sen. Inlägget var bara ett svar på din ide om att man ska kapa ett steg som inte har särskillt hög verkningsgrad, och jag föreslog helt enkelt bara att man skulle dra det till sin spets och kapa alla steg som har dålig verkningsgrad. Hänger du med?

Dessutom är bränsecellen inte alls nödvändigtvis ett bra alternativ, då man behöver platina som katalysator för reaktionerna i den, som du antagligen är bekant med. Problemet är att det måste vara väldigt rent och det finns inte så gott om tillräckligt ädla metaller för att tillgodose behovet som skulle uppkomma om alla ska en bil med bränsleceller.

Jag tycker att det är mycket gnäll och lite vettigt i diskussionen. Skulle man kunna få se siffror på hur effektivt det är att ladda bilen med batteri jämfört med att ladda den med tryckluft.

Inom industrin kör man mycket med tryckluft som kontra el förmodligen är effektivare för drivning av lättare apparatur. Jag tror inte att de hade gjort det om det varit effektivare att driva samma apparatur med el..

Sen har vi priset, jag märker att ni försöker undvika det, men ett batteri i motorcykeln KillaCycle kostar 170 000 kr, det är många gånger vad en lufttank kostar. Ett liknande batteri i en bil skulle förmodligen kosta ännu mer då det ska kunna driva en bil som väger många gånger mer än en motorcykel!

Är det fysikt möjligt att på något sätt utvinna elektricitet ur ljud?

Man kan använda en mikrofon, särskilt en dynamisk.

Ja men det är väl rätt självklart eller? Öppna landskap och mycket blåst gör att det blir kallare. Jag bor i Varberg som ligger rätt bra söderut och här är det svinigt kallt på vintern. Kan dock bero på att det är en kuststad

haha, stackars dig, synd att du inte har det lika varmt på morgonen som de som bor norr om polcirkel har det, dom har det bra dom...lol

Du får det att låta som om det vore en illusion.
Man kyls av snabbare när det blåser, så för oss är det kallare.

Samma sak gäller nog inte i så hög grad för bilar då de har så hög hastighet att vinden knappast påverkar avkylningen så mycket. Men en liten skillnad lär det nog vara.

Jo, det har du rätt i
Men vi söderbor är lite mesiga för kyla