Inlägg

Vill bara kolla, men visst stämmer det att Norweigan har ett maxtak på 500kr cashback per år? Så allt man köper efter det får man ingen cashback för?

Om du kan tjäna 5ggr så mycket vad jobbar du med nu?
måste ju typ vara någon lägsta lön jobb och sen byte till något riktigt bra betalt?

Minimum lön(om än inte lagstadgat) i Sverige är ju ändå ca 23k. Där man jobbar per timme. *174h/månad

Spelar det egentligen någon roll om det är inhemsk förbrukning eller export? Som jag förstått det får EU-länder inte neka varandra export/import av el, utan det ska vara en gemensam marknad.

Sverige råkar ha energislag samt kapacitet att tillverka billigare än omgivningen vi kan exportera till. Så den förbrukning vi behöver planera för just nu är rimligen total förbrukning. Sen lär totala förbrukningen minska om det blir brist, för i det läget vet vi att priset åker upp rätt kraftigt!

Kanske för ett antal år sedan men 2024 var väl förbrukningen på 158TWh medan på 80-talet låg det på mellan 130-140TWh.

Höga systemkrav för vad jag ser på skärmen. Inte direkt så att man blir golvad av grafiken jämfört med föregångaren ACC. Det är inte direkt som att jag försöker hävda att ett 1660 Ti är blixtsnabbt men skillnaden i systemkrav är extrem sett till hur marginell skillnad det är i grafik om man jämför maxade inställningar i ACC med very low in EVO.

Sen verkar inte folk direkt få ut någon vidare prestanda ur ett 2070 heller. Racingsimulatorer kör väldigt många i VR/ultra wide/trippelskärm och då tycker jag det är anmärkningsvärt att prestandaskillnaden är så brutal att man kan köra ett snyggt relativt maxxat ACC på trippelskärm, men ett fult EVO på very low och lägre upplösning knappt startar på singelskärm.

Systemkraven ser ju uppenbarligen helt annorlunda ut om man faktiskt vill använda sin racingsimulator med ultrawide/trippel och inte spela på någon gammal 1080p display.

Dåså, har testat lite. Fungerar inte så bra med min växelspak!? (Moza HGP) annars verkar det ok, skoj!

<Uppladdad bildlänk>

Ok. En (1) vecka. Enbart för Sverige. Trots att vi tar hela världens samtliga batterier.

Hållbart!

Skulle vi använda hela världens produktion av batterier under ett år (för elbilar, telefoner, datorer, allt) till endast energilagring i Sverige, så skulle det räcka till lagring av elen i ca 3 dygn. Blir ingen lagring från sommar till vinter att tala om då.

Vidare så kan man se att det inte heller gick så bra för vätgas/bränslecellsbilar (som många som hatar BEV hoppas på varenda år):

Drivmedel Nyregistrerade

Electric
102 551

Plug-in Hybrid Petrol
59 760

Petrol
39 618

Diesel
38 653

Hybrid Petrol
24 514

Mild-Hybrid Petrol
23 168

Mild-Hybrid Diesel
6 037

Plug-in Hybrid Diesel
3 375

Ethanol (E85)
2 793

Natural Gas (CNG)/Diesel
1 453

Natural Gas (CNG)
1 299

Mild-Hybrid E85
1 093

Hybrid Ethanol (E85)
912

REX Electric/Petrol
845

Fuel cell
7

The world’s largest carmaker is pivoting to commercial vehicles after passenger cars fail to gain traction

Om man ska elektrifiera alla dvs, rubbet av alla fossila fordon globalt kommer det att behövas "grävas" ner en ofantlig mängd kopparkabel som vi kanske inte har utan man måste gräva upp koppar & av denna koppar ska sedan kabel tillverkas osv. osv. Hur mycket kommer det att ta i resurser & påverkan etc. bara för att ladda batterierna?

Mina tankar kring detta med batterier.

Jag tänkte mer på att själva elmotorn i ett fordon är bra men batterier är inte framtiden utan kanske bränsleceller av något slag?

Många håller fast vid sina fossilbilar, så pass att begagnatpriserna stiger. Kan det vara så att alla som har bil idag inte kommer att ha det framöver?