Inlägg

Skulle rekommendera det också. När jag började med HA så körde jag docker, insåg ganska snabbt att det är är inget för mig då jag gillar att laborera.
Jag kör det just nu på en gammal skitlaptop som ligger inslängd bakom garderoben, drar ingen ström heller och inget ljud

Vilken modell av Synology NAS besitter du?
Home Assistant beter sig generellt bäst om man kör det som "Home Assistans OS" på en VM eller liknande.
Kör man det i en Docker så får man en del begränsningar som är väldigt jobbiga när man blivit varm i kläderna och vill laborera med systemet.

Har du en modell som stödjer en virtuell maskin så är det bara att rocka på om den lever upp till minimikraven.
Stödjer den inte det så skulle jag tipsa om att använda något annat för att slippa en Docker, typ en gammal skräp laptop eller så.

Minimum recommended assignments virtual machine:
2 GB RAM
32 GB Storage
2vCPU

Filmen i sig fungerar, som en lättsmält söndagsaction när man ligger o dåsar i soffan. Men de kunde ha ändrat lite till i handlingen och gjort det till en egen film istället för en remake av Road House.

Poor Things. Jag tyckte att den var fantastisk!
Är det någon mer som har sett den?

The Gentlemen - serien.
Någon som vet om det planeras en ny säsong?

Kan säga att när jag följde eventet i somras så var det ingen som gjorde något galet men det har varit någon tidigare år som spexat till det för att göra det bästa av det. De allra flesta sätter sig i bilen och kör men under åren har det funnits enstaka personer som gjort massa saker mest på skoj.

Som sagt håller jag med dig om att elbilarna som är bra på långresa idag kostar en del, men det blir billigare med tiden. När jag köpte min Model S för drygt 6 år sedan så var det mycket dyrare än idag för vad man fick vad gäller räckvidd och laddtid (och det är trots inflationen och svagare krona), förhoppningsvis fortsätter det på den vägen. Tycker helt enkelt att det som krävs för att en klar majoritet ska bli nöjda är att trycka ner den hårdvara vi redan har i pris, inte att vi måste få fram bättre hårdvara.

Nu börjar dessutom begagnatpriserna bli mer normala för elbilarna vilket gör att det blir vettigt att köpa sådana vilket såklart kommer göra det mer tillgängligt. Men frågan är väl också vad en Svensson-bil är år 2024, den mest sålda bilen förra året var ju en Model Y så en ”normal” nybil verkar vara rätt dyr idag.

Nja det är inte många som gör något speciellt med sina bilar i SECC, har varit någon såklart men de flesta bara kör normalt. Det enda ”orealistiska” är väl att de måste följa skyltad hastighet och det känns som stor del av befolkningen normalt kör snabbare vilket ökar förbrukningen och därmed laddtiden. För året 2023 var det bland annat Polestar 2, BMW i4, Kia EV6 GT, Nio ET5 och Mercedes EQE som körde sträckan med under 3h laddning, de flesta låg runt 2 timmar. Men det är också ett test på sommaren vilket såklart är ett lättare test på flera vis än genomsnittet för året i Sverige.

Spelar ingen roll om de är i det dyrare segmentet, de är väl forfarande elbilar? Vi pratar inte bilar för Svensson utan du sa bara ”elbilar” från början. Så ska man hävda att elbilar inte klarar X och Y så måste det såklart vara sant även för dessa även om de kostar en del, rent generellt har väl nya bilar blivit en sak för höginkomsttagare i allmänhet när en Volvo V60 börjar på 630k och den mest sålda bilen förra året var en Model Y…

Nej det är inte bara en gissning, det är antingen återrapportering av andras tester samt en extrapolering baserat på data från verkligheten (både egen och ABRP som samlar in massvis med statistik från folk som använder appen). Kör aldrig 160 mil på en dag så det är svårt att testa det i många olika elbilar, men som sagt körs det SECC varje år där folk faktiskt gör just det och loggar laddtid mm, där ser man att det finns många bilar som klarar sig under 3 timmars laddning på så långa distanser.

Det är helt okej att tycka att det är för dyrt att få en elbil som är vettig på långfärd, men du började med att säga saker som att elbilar inte kan köra 35 mil utan laddning när det är 15-20 grader om man inte kör 20-30 km/h under hastighetsgränsen vilket är något helt annat. Bilarna som klarar långfärd bra finns idag i det högre prissegmentet, förmodligen uppfyller de inte heller allas krav men man behöver inte överdriva hur dåliga de är.

Nej jag har inte gjort den resan i alla själv, men jag utgår inte från produktbladet. Jag kollar på tester andra har gjort och kollar i A Better Route Planner (ABRP) som inte är exakt men ger en fingervisning (den appen brukar också vara pessimistisk snarare än optimistisk). Som sagt kan man kika på SECC som körts några år om man vill, rekordet förra året var runt 1 timme och 20 minuter laddtid på Ystad - Haparanda i en Model 3. Pratar också LR-varianter då det är såklart det man väljer om just långresa är viktigt.

Nej med 100% säkerhet kan jag inte säga annat än Tesla på 17+17 mil i -10 då jag inte gjort sådan resa i något annat än Tesla, kolla i ABRP så lär du hitta fler. Kikade lite och Porsche Taycan, EQS och Zeekr 001 verkar vara några där man vågar lita på att göra en sådan resa utan att behöva riskera att ladda (förutom Teslorna då).

Nej jag överdriver inte, mycket av det där har jag redan testat i elbilar och klarat av så jag vet att det går. Resa på 160 mil från mig till en polare i Nederländerna kräver laddning kring 2,5 timme i bilar som Model 3, Model S, VW ID.7, Porsche Taycan, Ioniq 6, EQS osv. Då räknar jag också med att köra lite över hastighetsgränsen och att man åker med vädret idag.

Du kan kika på ”elbilsracet” (SECC) som brukar anordnas varje år, förra året körde man Ystad - Haparanda och någon hamnade under 1,5 timme i laddtid totalt på den sträckan men många var under 2,5 timmar, men det är sommartid.

Bilar som klarar 17 mil en väg i motorvägsfart och 17 mil tillbaka i -10? Det har jag gjort i en Model 3 och en Model S iaf, gissar på att min i4 jag hade förut hade klarat det också baserat på de resorna jag gjort och vad förbrukningen låg på. Vågar säga att med stor sannolikhet hade en EQS och VW ID.7 klarat det också.

Bilar som klarar 65 mil enkel resa med enbart ett 30 min laddstopp eller 2 laddstop om 15 min vardera? Några av de tidigare nämnda bilar, jag har kört hemifrån mig till Åre (65 mil) på två laddstopp på under 30 min totalt i en äldre Model 3 på vintern iaf, en nyare hade varit ännu snabbare.

Vilken människa orkar köra så långt själv utan avlösning eller längre pauser på en dag?
Det hör ju inte till vardagsåkningen precis, förväntningarna på förbränningsbilarna är redan höga och sen föra över gamla förväntningar på en teknik som är till för att lösa utsläppsproblematik och inte räckvidd är egentligen ganska... tramsigt.

#ilandsproblem

Ja det är ju bra att kunna åka långt men vi byter inte till elbilar för att de är så bra på att åka långt eller bra för plånboken, utan för att om inte klimatet blir en katastrof för oss så blir klimatdemonstranterna till slut det.

Jag åkte 120 mil i arbetet en gång själv, med lätt lunchpaus. Jag var inte katig när jag kom fram.

Jag skall inte försöka övertyga dig att en elbil hade funkat, för jag ser problemen och håller med att det blivit omständligare.

Men rent generellt finns det ju bra appar att använda för att planlägga sina resor med alla laddare längs rutten.
Den andra saken är att många vanemänniskor ser stora problem om man inte kan stanna på exakt samma ställe som man brukar, även om det i realiteten finns andra ställen att stanna på som gjort att det inte blivit så stor skillnad.

Vill även bara nämna att infrastrukturen för laddning växer ganska fort och det som inte fungerade för ett år sedan kan mycket väl fungera idag pga nya laddare som tillkommit, så en vacker dag kanske du kan göra dina resor utan större problem även med en elbil