Saab 9-5 sportcombi

Täta oljebyten är att föredra, gärna var 500e/1000e mil, så brukar man slippa problem. Du kan även uppgradera till Senate versionen av vevhusvetilation.
Sen kom du kör mycket korta körningar så du inte hinner få upp tempen så bidrar det till mer problem med vevhusvetilation.

Skickades från m.sweclockers.com

Det verkar som du redan har det problemet, med tanke pa att den redan dricker olja.
Jag ar inte jatte bra pa Saab, men ett byte av vevhusventalitionen och olja kan vara att rekommendera till att borja med.

Skulle saga att 500-1000 mil verkar lite ofta, men tji fick jag nar jag laste haha.

Nu är jag inte 100% säker på att det funkar likadant på alla bilar, men det borde väl inte var någon större skillnad när det gäller vevhusventen.
På min förra bil (Volvo 850) så kunde man se om vevhusventilationen var tilltäppt genom att låta bilen stå på tomgång och dra upp oljestickan, om det kommer upp "rökpuffar" ur röret för oljestickan så är ventilationen tilltäppt.

Men som sagt så vet jag inte om detta gäller för din bil.
Hör med folket på något Saab forum som tipsades om ovan.

Jag laste visst lite for snabbt! Uppfattade det som att den redan tar olja! Da har jag inget battre svar an att halla koll pa oljan. Nar oljelampan tants sa ar det redan forsent.

Jag har en 9-3:a med vad jag förstår samma motor som du och får ibland felkod P1312 och P1334 (troligtvis en av de du har) och vad jag har förstått har det med tändkassetten att göra och inte med oil sludge, googlar du på det så är det oftast tändkassett som folk föreslår att byta iallafall.

Jag har inte gett mig på att köpa en ny tändkassett eftersom den kostar en del och bilen ju faktiskt funkar
Original ca 3000kr: http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-5-98-10/elektriskt/tandni...
Kopia ca 2000kr: http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-5-98-10/elektriskt/tandni...

För att förhindra problem med vevhusventilationen kan du uppgradera den själv, det ska inte vara speciellt svårt: http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-5-98-10/motor/motorkropp/...

Köpte du en original eller chansade du på en kopia? borde väl ta och köpa en jag med men det har som sagt inte blivit av.

Ett hett tips till dig är att du byter din ventilation innan det kläggar igen, har en polare vars turbo rasa pga vevhusventen var egensatt (och vad vi tror oljereturen från turbon också bidrog) Och med det höga oljetrycket i motorn som den fick utstå när en äldre gubbe ägde den innan han köpte den billigt (med turboras) har nu börjar käka olja, dryga 1L/250 mil. Och bilen var regelbundet servad på verkstad.
Bilen åvan är en 9-3 turbo (~200hk'an) 2001 om jag inte minns fel. Inte värst bra på saabs motorbetäckningar. ~13500 mil

En annan polare som köpte en saab 9-3 Aero 2002 av en äldre man, har bytt sin VHV precis efter inköp, den var inte helt egensatt dock var den rätt mycket koxx och inte långt ifrån egensatt. Denna tros ha blivit rengjord en gång tidigare. ~21000 mil

Original VHV är mycket underdimensionerade och ärligt talat måste vara felkonstruerade, byt innan din bil börjar dricka det svarta guldet!
Och byt olja var 1000 Mil med filter så kommer din bil med all säkerhet att överleva många mil till! Du kan aldrig byta olja för ofta!

9-5 drar rätt mycket olja. Motverka 'oilsludgen' med täta oljebyten och se till att ha senaste vevhusventilationen installerad.

Milantal? Kör mycket korta sträckor? Hur ofta byter du olja och filter?

Jag har en 95 -00 som vinterbil och har efter ett turboras bytt till senaste VHV men angående tändkassetten så är det lika bra att ha en ligga i reserv i skuffen då min orginal har givit upp 3 ggr på de senaste 5 åren

min saab 9-3 185 hk 2000 drog 1L/100mil efter jag bytt turbo samt vevhusventilation och gjort rent smörjningen ventilkåpan och silen i oljetråget samt bytt/kollat alla backventiler. Höll på att bli tokig på min saab tänkte nästan lägga den på skroten. Den hade dock varit lite skum medn att komma upp i rätt temp samt att tempen vandrade lite fram och tillbaka, även fast jag kört 5 mil så bytte termostat och vips så sluta den dra olja! efter de bytte jag oljan som va i bilen ( biltema ). har nu hällt i sabbs egna GM olja helsyntetisk va ganska så billig faktiskt.

så mitt råd är:

byt vevhusventilation på en gång så inte turbon rasar!
gör rent de två rören i ventilkåpan är rickigt enkelt och tar ca 15 min
kolla så alla backventiler funkar som de ska är bara blåsa och kolla så de är täta åt ena hållet samt släpper förbi åt andra
köp GM olja helsyntetisk
byt termostat ifall bilen lite blir varm! min mätare visar nu 5mm över halv temp med ny 88c termostat

de där med att den inte går på alla cylindrar kan vara tändkassetten ta den den och kolla så fjädrarna som ger kontakt med tändstiften ser bra ut samt kolla stiften. min kassett är bytt av förra ägare vet dock inte när men nu har bilen gått 17000 mil nu

ber om ursäkt för stavfel är inte min starka sida.