Ny bil för pendling upp till 80k [Uppdaterad]

Skyller inte på dig då du inte äger bilen. Men jag tror inte bara det är bilens fel. Äger du en BMW och du hör ngt i framvagn så får du det fixat rätt omgående och det gör inget om det kostar, det är ju en fin bil och den ska fungera.
Men verkar som ägare till t.ex. denna peugeon skiter i bilen. Nej oj vad dyrt det är att reparera det skiter vi i. De vill inte lägga pengar på "skitbilen" fast man får göra det på alla bilar.

Få byttat bärarmarna eller bussningarna och kränghämmarstagen och ev spindellederna så är framvagnen fixad. Byt den kassa drivaxeln, inget unikt jag har bytat drivaxlar och knutar på alla möjliga bilar, sådant pajjar och blir dåligt.
20 000 mil och sådant är slut på vilken bil som helst. Gör man det inte kontinuerligt så samlar man på sig en hel drös med problem.

Innerskärmarna fladdrar löst. Jag vet exakt vad det är. De sitter med 8-10 clips varje skärm. Folk lossar dem och monterar inte dem som de ska sen eller tar sönder clipsen och ersätter inte dem. Sett det 100a ggr och då hänger skärmarna löst eller sitter inte som de ska. Clipsen kostar nada. Köp 40 clips och fäst skärmarna där de ska sitta och sen fladdrar de inte mer.

Servad som den ska enligt schema?

Svårstartad och går dåligt kall, fått kollat så motortempgivaren funkar som den skall och eventuellt fått uppdaterat programvaran i motorstyrboxen och fått den initierad vilket ofta kan fixa typ dålig gång vid kallstart etc?

Bara AC vid fullgas? Vem provtryckte? Provtryckte de bara för att kolla läckage eller de kollade trycken på låg och högtrycksidan när systemet arbetade och diagnostikserade det? Symptomet låter exakt som när kompressorn är sliten inuti så den inte klarar arbeta upp tryck förutom när du gasar. Sådant händer alla bilar då kompressorn inte är specifik för peugeot, utan där finns ett antal kompressortillverkare och de levererar till alla bilmärken. Man får byta ac kompressorn.

Tjurig växling, då har de väl fått bytat växellådsoljan eftersom den verkar lite trög? Gissar inte...
Dock brukar inte det funka för skadan är redan skedd men man brukar börja med det iaf. Sen om skadan hade undvikits med ny olja eller ej kan man tvista om för jag vet peugeot inte har bytesintervall på växellådsoljan.

Nej jag gissar denna bil inte varit i närheten av en seriös verkstad och fått kärlek på många många år och då blir det som det blir.

Sen är nog 02 nån av de första årsmodellerna av 307 och de kan jag hålla med om är lite sunkiga allmänt av ngn anledning men detta exemplar verkar rent ut sagt misskött lr att det går att fixa det mesta med standardreperationer.

Just my 2 cents

På skoj tankade jag fullt innan jobbet idag. Körde från och tillbaka, en sträcka på ca 15mil. Vanlig landsväg mellan 70-105 i hastighet. Tankade sen fullt. Till min glädje hade min 2.0t 210h/300nm gammla Saab dragit ca 0.72l/mil. Detta med 235/35 19" däck. Mätte alltså för tydlighetens skull mellan tanknigarna. Färddator visade skrattretande 0.68l/mil. Räknar det som godkännt för en bensinare men det finns absolut mer ekonomiska bilar där ute. Men för köppriset och förbrukning så är det trevliga bilar att äga, sett till körglädje och komforten.

Skickades från m.sweclockers.com

Du gör rätt så många antaganden om misskötsel på en gång här och dessutom framkommer en hel del fördomar om folk baserat på deras bilval. En bil kan gå sönder fast man tar hand om den ordentligt, och Peugeot av senare modell har en tendens att göra det på alla möjliga vis. Innerskärmar kan lossna på grund av rost eller dålig kvalitet på clipsen exempelvis. Det finns många sunkiga och misskötta BMW på vägarna precis som det finns en hel del välskötta Peugeot och liknande.

Jag skulle personligen satsa på en bil med jäkligt billiga omkostnader.

Min Saab Vector kostar inte mer än 399 i månaden i försäkring

Körglädje är ju högst individuellt om något så får väl köparen avgöra, vad du tycker behöver den personen inte göra.

Själv går Min Saab som en BMW e46 enligt recensioner runtom i världen samt har testat själv samtidigt billigare i omkostnad. Så länge Saab finns på vägarna så finns det delar

Köp inte peugeot 206, hade en sån och fick byta avgassystem vartannat år, länkarmar vartannat år, fjäderben och massa annat skit, kan tillägga att jag körde drygt 1000 mil/år. Efter att jag hade haft bilen i 4 år la klockan av, strax efter hastighetsmätaren. Sålde skräpet med rejäl förlust bara för att bli av med skiten. Har du för mycket tid och pengar som du inte vet vad du ska göra av med, köp en peugeot 206

Jösses vad folk rekommenderar för bilar. Själv pendlar jag mina 7 mil enkel resa till jobbet i en VW T5 TDI -10, går runt 0.8l/mil, betalar nära 7000 i årsskatt och 10.000/år för helförsäkring... Det skulle jag inte rekommendera om du ska ha en renodlad pendlingsbil där du främst ska ta dig själv utan någon större mängd packning till jobbet. Det finns flertalet bilmodeller där årsskatten ligger runt 1000-lappen (även mindre) och drar runt 0.5 en bra dag. Exempel på dessa är Renault Clio, Ford Focus FF (06-, här kan du till och med få en dugligt stor kombi) eller Peugeot 207. Ta en billig försäkring för en billig skitbil och du har utslaget ganska låga resekostnader.

Så är det i stor utsträckning. Den är stämplad som skrot, så den "får rulla" så länge det inte kostar. Lustigt att du skulle nämna BMW, för 740 fick nya bussningar runt om, trots att den bara rullar ett par hundra mil om året. Men de står för betydligt olika inköpssummor med, så man får anta att killen som äger dem ser dem olika.

All service, och alla reparationer görs på P's egen verkstad. Om de sen gör jobbet på rätt sätt är ju svårt att ha insyn i.

Ingen aning. Står möjligen i serviceboken. Kan ju titta när jag är på bilprovningen, då det är nästa stopp, och hög tid att jag ger mig iväg...

Men faktum kvarstår, det är ingen "rolig" bil, även under de bästa omständigheterna.
B!

Litar hellre på folk som kan sin sak som har bevisat det än någon random på internet

Det är dock lite av myter det där, större bilar är säkrare när det gäller passiv säkerhet, alltså när krocken väl sker så har du större chans att klara dig bättre, men den aktiva säkerheten, alltså förmågan att undvika krockar från första början, är snarare sämre med en stor tung bil. Pålitligheten har inte något att göra med storleken men samtidigt så är ju större bilar mer påkostade normalt och har därför bättre pålitlighet. Jag försökte köpa en liten bil som ändå skulle vara premium sist, en Toyota IQ, men den är inte tillräckligt premium för mig även om den är ett stort lyft mot typ Aygo eller så.

Skulle råda dig att kika på Volvo eller SAAB, eftersom de är de mest vanliga bilarna på svenska marknaden och också de mest undervärderade (äldre modeller dvs.).

Hade absolut inte velat ha en liten knattebil att pendla längre sträckor på landsväg/motorväg med, dels är de oftast inte särskilt säkra, dels oftast inte ekonomiska i högre hastigheter men framförallt är de ofta väldigt obekväma.

Själv kör jag en mercedes från 2001 av just den anledningen. Den var ganska billig, drar inte mycket och är ganska skottsäkert byggt. Framförallt så är den enormt bekväm vid längre sträckor.

Ska jag rekommendera en specifik bil, ptja, en saab med 2.0 liters motor och en fläskig turbo på det. Gärna en 9-3 pga. att den är en nyare konstruktion, men en lagom rostig 9000 är inte fel det heller. Billiga är dom i varje fall.

@Aleshi: Hade du trott mig om jag berättade att jag skrev mitt inlägg utan att ha läst ditt?

Jag har själv ägt en focus -05 och under de två åren jag hade den var den helt bekymmersfri i alla fall. När det var dags att köpa en större bil så var den allt annat än iskall på begagnatmarknaden. Detta var nu nära 3 år sedan men den generationens focus vann ju alla "bästa begagnatbil" osv. Bror min ägde en rishög till clio men även den gick som smör till ett överpris (i min värld) på blocket. Mamma är nu inne på sin andra clio och har så vitt jag vet inte haft några besvär med den.

Jag har ingen erfarenhet av peugeoten annat än att TS själv var inne på dom och det är en motsvarande bil.

Har man en budget på 30.000kr så tycker jag inte heller man behöver vara så bekymrad om eftervärdet heller. Kör den i graven istället. Tråden är ju full av bilar som både är dyra i drift, skatt och försäkring. Det du bränner på på runtomkostnader spar du gott och väl in till både "bekymmer" och "vidareförsäljning".

Tja, det beror förstås på. Små bilar har sällan sämre bromsar än större, om man räknar med bilens vikt och så (alltså stoppsträckan brukar vara densamma), men däremot har de båda sämre bromsar än mer sportiga modeller förstås. Bredare däck kan ge ökad säkerhet i vissa situationer men oftare gäller omvänt, exempelvis vid våt eller hal vägbana eller så. Sen finns förstås specialfall, BMWs "punkteringsfria" däck är exempelvis rätt så kassa på de flesta områden förutom just vid en punktering, bryr man sig om säkerhet så bör de bytas ut. Lite samma sak för sådana där lättrullade däck som sitter på extremsnålvarianterna av många bilar.

Jag har ägt en Aygo och håller med. Den är inte rolig att köra längre sträckor på motorväg med. Men angående förbrukningen så stämmer inte det riktigt, visst är den inte relativt lika snål på lands- eller motorväg som den är i stan men fortfarande drar den ju ganska mycket mindre än typ en Volvo. Jag lyckades inte komma över 0,7 i förbrukning med min Aygo och nådde endast upp till 0,7 då jag körde 36 mil på typ 2,5 timmar (alltså en bit över 140 i snitt). Annars låg den stadigt mellan 0,55-0,60 typ oavsett vägtyp. Man kan förstås få ner en Volvo (P-plattformen som är aktuell här) i något liknande siffror men då får man ha en diesel och köra extremt försiktigt hela tiden och minsta avvikelse hade inneburit högre förbrukning. Alla bilar är snåla i konstant hastighet mellan 70 och 100 liksom.

Jag tycker också att Aygo har ganska mycket körglädje. Inte när man ligger och pressar på motorväg förstås men det är väl ingen bil (under miljonen) som har. Men på landsväg och i stan är den kvick och lätthanterlig, lite gokart över känslan liksom. Problemet med Aygo är främst ljudnivån i högre hastigheter och i viss mån burkigheten och hela budgetkänslan i kupén.

Således tänkte jag att en IQ var en bra lösning, samma motor som Aygo men mer ljudisolering och bättre kvalitetskänsla och i viss mån var det ju så. Men IQ väger mer än Aygo trots att den är ganska mycket mindre och därmed blir den klena motorn mer av ett problem (IQ fanns också med en större motor och den kan säkert vara ett bra val). Och kvalitetskänslan var bättre men fortfarande inte alls i närheten av "premium" utan snarare budget istället för budget budget budget liksom. Ljudisoleringen var ett stort lyft dock, väg- och däckljud hörs inte alls (well, i jämförelse i alla fall), men istället så hörs det en hel del bakifrån bilen om sätena är fällda (vilket de ofta är då man annars inte har något bagage alls) och vägen är våt. Inte helt nöjd med det valet av bil. Kostnaden däremot är jag rätt så nöjd med, 360 i års-skatt; 0,6 i förbrukning och billig försäkring (jag fick helförsäkring ett halvår för 1500 "på köpet" men det blir inte så dyrt sen heller).

Dock tror jag att man bör lyfta blicken lite och inte bara titta på minibilar som Aygo och stora klumpar som Volvo eller Saab. Det finns väldigt mycket bra bilar i typ golfstorlek som både har komfort och hyfsad prestanda likväl som helt ok ekonomi: Civic är trevlig och lite egen, i30/ceed är prisvärd och håller bra kvalitet men är kanske inte så roliga, VAG-gruppens bilar funkar bra men är kanske aningen dyra, Toyota kostar för mycket tack vare deras kvalitetsrykte men så bra är inte kvaliteten, franska bilar går nog bort på grund av deras dåliga kvalitet, Opel är tråkiga, 1-serie eller a-klass är dyra, C30 är trevlig men priset för högt, Ford är skit. Hmm... kanske får bli en Civic.

Personligen kommer jag att köpa en lite större bil nästa gång (fast alla bilar utom smart är förstås större än min nuvarande). Jag har typ tre mil till jobbet och det är lite för långt för en stadsbil och jag vill kunna åka på bilsemester om jag känner för det liksom. Lite sugen på en C- eller B-klass diesel automat men gubbigheten tar emot lite. Pengarna är inte problemet för mig utan snarare är det miljösamvetet som sätter stopp för stora motorer och så.

Min Focus FF kostade 28 000 och mer än så i reparationer det året jag hade den, sen blev jag erbjuden 500 i inbyte av handlaren när jag skulle köpa nytt. Jag hittade en privatköpare som gav mig 2500. Fortfarande inte direkt en bra affär. Jag har också hört flera som har haft liknande upplevelse med just Focus. Min chef hade exempelvis en som tjänstebil och den var på verkstad minst fyra gånger per år, två servicar då FF kräver täta oljebyten och sen minst ett par reparationer.

Därmed inte sagt att de är genomkassa eller så, det går säkert att hitta bra exemplar, men jag kommer aldrig att köpa en Ford igen i alla fall.

Jag är en fördomsfull människa
Jaja Peugeot kan gå sönder, men så som han beskriver den har den gått sönder flera gånger men de fixar inte problemen.
Rör man inte innerskärmen eller kör i ngt så lossnar de inte, rost är det garanterat inte då 307 håller riktigt bra mot rost, iaf i hjulhusen.
Tog BMW på ett exempel då jag kan tänka mig att fast det finns sunkiga BMW så tror jag att ägarna överlag får dem oftare/snabbare reparerade fast de kommit lite till åren än vad ägarna till t.ex. Peugeot gör.
Har själv ägt 3st BMW och 2st Peugeot och båda har sina för och nackdelar.

Afan, tycker de på peggisverkstan borde fäst skärmarna vid seevice. Gjorde alltid jag när jag jobbade på Peugeot och såg att ngt clips fattades. De kostar bara nån krona stycket.

Intressant med, allmänt vart går gränsen när en bil är skrot och man inte vill fixa den mer? När repkostnad går över bilens värde?

Ingen aning. Den här gången blev det en spindel-led. Har jag tur så blir det även bussningarna till krängningshämmaren fram, eftersom den nu är upptagen som "bra att veta". Men drivknutarna var det ingen som brydde sig om, så det lär få gå tills det stannar någonstans.

Plus i kanten ska den här 02'an ha i alla fall. Ingen rost att tala om. (Och även om jag tycker det är en skitbil, så är det bättre än att gå.)
B!