Elbilar - Tråden för intresserade

Brottas med det där också. Det är bara så eländigt att se en bakhjulsdriven VW för 800tkr och tvingas acceptera att det inte blir bättre. Och snart kommer VW/Xpeng- och Audi/SAIC-bilar. Vilka har vi kvar då i den klassen? BMW som tänker bygga V8-bilar tills 2035 och gör kompromissade elbilar (iX3, i4, i5) under tiden? Mercedes som kostar 740tkr bara att få fyrhjulsdriven (EQE innan någon som helst utrustning)?

Så om valet står mellan en dyr VAG-bil, för att dom helt enkelt inte KAN bygga billigare just nu.
Eller en Kina-bil som utvecklats i Göteborg? Vet inte vilket som är värst.

För alla som läser det här och rullar ögonen, och tänker: vilket jäkla i-landsproblem. Jag vet! Men det suger ändå.

Frågan är dock om man hellre bär kostnaden av en Model S (LR), hellre än en dyr VAG-bil (ID7) eller en betydligt mer prisvärd Kina-bil (001/P4)?

Samtidigt slåss ju alla om att vara så premium som möjligt, och visa upp flaggskeppsmodeller som ska locka till just deras märke. Antingen får man betala mer för en lika väl utrustad bil, eller så får man betala lika mycket för en sämre utrustad bil, men med vetskapen att man får bättre byggkvalitet och förmodligen bättre premiumkänsla och pålitlighet i det långa loppet. Antingen får man lägga pengarna på en robust bil i grund och botten, eller så får man köpa en som ger mer teknik för samma peng men som kanske brister på andra håll (kinabilarna). Det som saknas är mellantinget, men det är nog där koreanerna kommer slå sig in, och när t.ex Skoda väl släpper en vanlig kombi så blir den nog vad vi egentligen ville ha av ID.7 nu då den snarare siktat in sig på att tampas med Audi och BMW.

Sen har jag förstått att många kinabilar faktiskt levererar riktigt bra komfort och kvalitetskänsla, men frågan är hur bilen står sig om 10 år. De kanske helt saknar brister, men då vettetusan om jag vill leva med att låta kinesiska staten sälja till förlustaffär för att uppnå nån slags världsdominans. Bara av princip vill jag inte att deras strategi ska fungera. Men då är det ju lätt att säga när man har råd att lägga 650k på en Skoda. Har all respekt för de som hellre leasar en MG eller nåt för att ha råd med elbil, för att det är helt enkelt ett segment som resten av världen totalt har missat i deras jakt på premium-stämplar. Det är nog mer när man börjar vara uppe och lägga pengar på mer av en "drömbil" som jag aldrig skulle låta mig mutas av kinesiska statens subvention av massa flashig lock-teknik. Men jag kanske är naiv och för ideologisk

Nä jag vet, det är omöjligt att helt exkludera Kina. Har en Roborock-dammsugare, min förra telefon var en Huawei och i helgen köpte jag en Meec-domkraft (Julas märke för deras Kina-grejor) istället för en Bahco. Oftast handlar det om att jag inte tycker vettiga alternativ finns, men ibland rycks man så klart med av prislappen.

Just när det gäller bilar är min tanke snarare att kinesiska staten går in och i princip subventionerar bilarna - täcker upp för att de ska kunna sälja med förlust - för att ta över och slå ut den västerländska marknaden. Sen blir det så klart svårt när många europeiska tillverkare köper batterier från Kina, och där vet man ju inte hur mycket kinesiska staten haft ett finger med i spelet på samma sätt som med bilarna. Gör man inte oss konsumenter beroende av deras bilar så gör man våra tillverkare beroende av Kina som leverantör.

Säger inte att det är lätt att vara helt svart och vitt "korrekt" uppe på nån moralisk hög häst. Det jag egentligen menade från början var att om kinesiska bilar ger så mycket mer för pengarna, så får man fundera på vad exakt det är man får mer av, och till vilket pris. Dels är ju bilen ofta sämre ur andra aspekter än det man ser på pappret, och dels låter man sig köpas av kinesiska staten.

Men jag kanske överdriver kinesiska statens inblandning i det hela och bara är en paranoid foliehatt. Som sagt är lätt att prata om att göra "rätt" val när man kan lägga 650k på en Skoda.

Fast det är väl skillnad på att saker är tillverkade i Kina och att det är kinesiska företag som utvecklar produkten? Det är ju i princip omöjligt att leva utan att köpa saker som är tillverkade i Kina, men att välja bort produkter från kinesiska företag kan man göra.

Jag ogillar starkt kinesiska företags uppköp av företag runt om i världen, vi alla vet att alla kinesiska företag måste dela med sig till staten och att de fullständigt struntar i patent osv där. Min åsikt är att vi måste koppla oss fria från det Kina-beroendet vi har idag, och därför skulle jag inte välja en kinesisk elbil eller helst inte en som i slutändan ägs av ett kinesiskt företag. Jag vet att kineserna kan utveckla och tillverka mycket bra saker med hög kvalitet osv, det är en principsak helt enkelt.

Jag tror att Volvo framåt kan få det tufft . Utvecklingen sker i Sverige av "Volvo-folk", men sen tar Geely tekniken och sätter i alla möjliga bilmärken fast till ett lägre pris. Är man då inte ett Volvo-land som Sverige, är det värt en annan logga i fronten när det är samma teknik under skalet?

Detta. En modern bil är en dator på fyra hjul som kommer med alla möjligheter att ta reda på allt möjligt om dig via allt från invändiga och utvändiga kameror, GPS, mikrofoner, WiFi-LTE-bryggor, och så vidare. Vad jag vet är det ingen i branschen som har något som helst intresse av att hålla information de samlar från dessa on-device, och flera säger rakt upp och ner att de ämnar monetisera den data de samlar in, vilket i sin tur innebär att vi bara är ett intrång (eller en felkonfiguration, eller en vänskaplig delning) bort från att vem som helst kan veta vad som helst om dig, så länge det hänt i ”din” bil.

I Kinas fall innebär det att det finns lagkrav på att dela sådan information med staten om de ber om den. I Europa och USA finns det åtminstone fortfarande en chans att detta inte sker med mindre än att det finns en brottsmisstanke mot dig.

Kina förbjuder ju Teslor på vissa platser. Var till och med någon badort, där den Kinesiska ledningen skulle samlas, där de förbjöds.
Då vet man att de själva håller på...... Finns inte en chans att jag skulle köpa t.ex. en bil eller telefon från ett Kinesiskt företag.

I senaste numret av Vi bilägare redovisas kostnaderna för Kia Niro hybrid, laddhybrid och EV vid olika körscenarier.
Slutsatsen är att bensinaren nästan alltid blir billigast att äga.
Brytpunkten för elbil är 6000 mils körning per år.
Med slopat elbilsbidrag och höga räntor har priserna dragit iväg.

Har du möjlighet, så läs artikeln.

Betalvägg.
https://www.vibilagare.se/test/milkostnad-och-ekonomi-elbil-m...

Vilket el- respektive bensinpris har man räknat med?
Ser kalkylen likadan ut om man endast laddar hemma?

Leasingprisen ser ut enligt följande:

NIRO EV 204hk Action 530,500 kr privatleasing per månad 6,195 kr
NIRO PLUG-IN HYBRID Hybrid Action 424,100 kr privatleasing per månad 4,995 kr
NIRO HYBRID Niro 1.6 141hk Hybrid Action 344,900 kr privatleasing per månad 4,795 kr

Dvs det skiljer 200:- per månad mellan pluginhybriden och bensinaren.
Det kan du inte ens tanka 10 liter bensin för...
Lägg därtill högre skatt för bensinbilen och du sparar nog pengar innan du rullat första milen i praktiken.

Är det verkligen högre försäkringspremie för en elbil? Jag tycker inte min Peugeot e208 har högre premie än vad en motsvarande bil i samma prisklass har. Tror jag betalar 250kr i månaden för halv.