Skylla på SL?

Jag vet inte riktigt vad syftet med tråden är.

Men självklart är det fel att skylla på någon för fel som står utanför dens makt och den inte kunde rå på. Och sj hänvisar ibland till force majeure för just detta, så de slipper betala ersättning.

Om man förbokar en biljett i god tid och sedan något sådant händer, ja då får man kolla avtalet, vilket brukar ha med detta för att skydda aktören som skall utföra tjänsten.

Dock kan man tycka att sj borde ha bättre tåg plus järnväg som klarar av en liten snöstorm, och då kan man ju vara sur på sj.

*edit*
Ok, ni pratade om SL != SJ, men sak samma.

Klart du kan skylla på SL. De verkar endast anställa folk med minnesluckor, för de blir lika förvånade varje år att vintern inte för med sig 20 grader plus och solsken. Undrar om SL någon gång kommer förbereda sig inför vintern...

Vad finns det egentligen som SJ kan göra om det t. ex. blir en snöstorm? Jag menar då i förebyggande syfte.

Tråden verkar handla om SL ;).

Ontopic:
Det finns mycket de kan göra, t.ex. när de köpte in nya tåg kunde de kanske valt ett som inte går sönder direkt när det blir snö. Sparka spärrvakter som kollar så folk plankar och anställa folk som reparerar tåg istället?

Problemet med SL är att de gör följande, skjuter priserna i höjden för att minska plankningen istället för att fixa sina problem.

Ja man kan skylle på SL. Det är knappast förvånande att det börjar snöa, om kommunen kan se till att alla vägar är plogade och sandade så att trafiken kan fortsätta flyta på ostört kan väl SL för i helvete se till att förbereda för något som händer varje år. Är det så svårt att lyssna på SMHI?

Vad har SL (och annan kommunaltrafik) för ansvar då?
Man betalar för resa från plats a till b vid tiden x till y, men detta gäller bara under perfekta väderförhållanden? Jag förstår att det kan vara svårt att förutsäga snöstorm osv., men det är i många fall det man betalar för, att någon annan löser transport och tidsram under resan. Lite ansvarslöst tycker jag.

Du bokar bord på en restaurang, 18:30, väl där får du en;
"Nä, men det var mycket folk så då fanns ju inget ledigt. Synd, du får vänta. 21:10, kanske, om du är snabb! Det är många som väntar på bord så. "

Eller på hotell, för övernattning;
"Nä, men det visade sig att många sover på natten så det blev fullt. Hur du ska lösa det vet jag inte."

Till skillnad från kostnaderna av hundratusen försenade stockholmare?

Problemet är att man inte har något val. SL kommer aldrig att göra rätt om det inte straffar sig ordentligt ekonomiskt när de gör fel. Hade ett hotell eller en restaurang (som pscs3 säger) gjort samma sak som SL så hade de antagligen gått i konkurs, men bara för att det finns alternativ. Hade det bara funnits en hotellkedja och en restaurangkedja så hade man inte haft något annat val än att acceptera villkoren om man vill nyttja tjänsten.

Men är det SLs fel?

Det är väl inte deras uppgift att sköta spår och vägar? Eller har SL hand om rälsen i stockholm? Banverket brukar det ju vara i resten av landet.

Fast är det relevant för kunden? SL säger "vi tar dig från a till b mellan tid x och y". När SL (eller annan kommunaltrafik) inte klarar detta så finns det ingen som tar ansvar.
Alla andra företag jag känner till tvingas alltid att på ett eller annat sätt lösa problem som uppstår på det här viset. Jag upplever inte att kommunaltrafik gör detta på ett acceptabelt sätt över huvud taget.
Man ska inte ta på sig ett ansvar om man inte kan hantera konsekvenserna. Kan inte lokaltrafik hålla tiderna, skriv "restid: varierande 1-14 timmar" istället för "restid: 63 minuter" om man vet att det finns risk för snö. Då vet kunden redan innan att det är helt skevt under vintertid och har möjligheten att välja ett annat färdsätt.

Bussar och lastbilar behöver generellt sett inte dubbdäck, de får fäste ändå (så länge vägen är plogad). Finns inte ens ett krav på att de ska ha dubbdäck, bara att däcken ska ha ett visst mönsterdjup, om jag minns min C-teori rätt....

Vad yrar du om? SL har inga spärrvakter eller personal som reparerar tågen.
SL är bara en beställare.

Vad gör det för en egentlig skillnad?

Stora problemet är det materiella, växlar och annat går sönder så fort det blir några minus och lite snö kommer. Detta händer varje år och det verkar som allt fixas temporärt så det håller tills nästa gång snön kommer. Skulle det installeras riktiga saker som tål svenskt klimat hade det nog vart mycket mindre strul. Att snön kommer från ingenstans och dom inte hinner ploga upp för bussarna är en sak men när spårvägar inte funkar är det katastrofalt dåligt. Hur ofta händer det att tågen i norrland bara slutar funka bara för det kommer massa snö och minus? Typ aldrig? Fjärrtåg verkar i princip aldrig bli drabbade av sånt här och dom kör exakt samma typ av spår som pendeltågen i Stockholm.

Tänkte mest på tågtrafiken. Men även på bilvägarna, SL skryter om att de inte behöver dubbdäck på bussarna, vilket uppenbarligen inte är sant. Bussarna tar ju sig inte ens upp för en liten backe här.

För övrigt undrar jag hur folk kanar runt så mycket på vägarna. Var ute och körde igår och vissa bilar kanade omkring som galningar. Verkade som de hade sommardäck, det var ju lite halt igår, men SÅ halt var det ju inte.

Mm, det är ju det som är problemen. De köper in prylar som är gjorda att funka i temperaturer på minst 10 grader, och blir förvånade när de pajjar när det blir -10 grader. Jag kan tycka att bilar borde gå sönder mer än bussarna/tågen då bussarna/tågen förmodligen servas oftare än en vanlig Svenssons bil gör.

De skyller ofta på växelfel. Hade Banverkat investerat i ordentliga växlar som fungerar när det faller mer än 1 mm snö på dem hade vi inte haft problemet att alla tåg söder om stockholm stannar för att en växel ballat ur.

Det är klart att det finns växlar som fungerar i snö, annars hade transsibiriska järnvägen inte funnits.

De enda som blir lika överraskade varje år är då resenärerna, lär er att vara ute i god tid goddamnit. Alternativt jobba hemma om möjlighet finns. SL har inte superkrafter, men de gör allt de kan för att du åtminstånde kommer till jobbet, var glad för det..

Heter det inte SJ?

Bra sagt!

Och nu när jag insåg att det var SL som tråden handlade om och inte SJ, så går det väl en väldigt massa turer de flesta sträckor i sthlm? Så det är väl bara att ta en tidigare tid om man ser att det har blåsigt upp till en liten snöstorm.

Värre är det i andra delar av landet där man ofta inte kan ta en tidigare tid på morgonen, men det är knappast heller "transportbolagets" fel.

Problemet är att SL-trafiken gärna blir stillastående typ 1-2 timmar då och då. Plus 20 minuters förseningar som regel när det är vinter. Om de nu skall ta hutlöst betalt borde de se till att det fungerar också.

Som västerbottning boende i skåne kan jag säga att näe, de klarar sig inte alls. Är faktiskt helt patetiskt. Ifjol kom det nån släng med nån decimeter snö, och jag skulle köra fem mil till flygplatsen med en kompis. Fick ligga i typ 30 på 90-väg hela vägen. Folk har verkligen ingen aning om vad de ska göra. Rätt kul faktiskt. Men också sjukt jobbigt.