Toyota aygo som pendlar bil/vinter bil?

Dom nämnda modellerna går ofta under namnet 'trillingbil' - det är för att de tillverkas på samma fabrik och har samma plattform, motorer och drivkedja. Karossformer, tillbehör och inredning kan skilja sig mellan modellerna med mekaniska grunden är samma.

Själv skulle jag nog i angivna prisintervall hellre köpa en Toyota Corolla 2005-2006 om man får nys på en, kör en själv och är uppe i över 24000 mil och det enda som är bytt förutom slitagedeler som bromsar/bromsskivor, vindrutetorkare, är hittills bara undre länkarmarna i framvagnen pga. rost - inte slitage. Bilen har ABS och trackingkontroll och fungerar väl på vintern - har sett många sk. premiumbilar sitta ohjälpligt fast i snön medan jag har kunnat ta mig förbi...

Inga uppenbara elektronikfel hittills trots att bilen är över 12 år gammal. givetvis fungerar AC/klimatanläggningen utmärkt fortfarande utan någon AC-service gjord.

Kopplingen är dock nära bäst före datum och är en kostnad som kommer inom 2000-5000 mil gissar jag. Hur länge kopplingen håller beror väldigt mycket på föraren - jag är över 24000 mil utan ha bytt, och kanske når över 27000 mil innan byte, men det finns de som kan köra slut på en sådan på 6000 mil.

När man pratar om dåliga kopplingar så skall man också fundera över 'dåliga förare' och är beg-bilen uppe i 15000-20000 mil (och kopplingen inte är nybytt) så måste man ha en kopplingsbyte inom inte allt för lång framtid i bilbudgeten. Automatlådor kostar också en massa att reparera men där är det mera slump när det trista inträffar.

Corolla är förvisso större än en Aygo - min ligger runt 0.7 liter mil (bensin) med min körning inklusive kallstarter och kökörning sista 5 km ibland.

---

Men i övrigt skulle jag nog säja att vilken japs (tex Honda, Mitsubishi och även Nissan) som helst kommer att ge en driftsäker bil, och en del koreaner har också hyffsad kvalitet.

Är själv sugen på en Subaru om man vill ha 4-hjulsdrift, trots att jag själv hittills aldrig fastnat med Corollan i snöoväder.

Hade en kollega jag åkte med till jobbet och han hade då en Cirtroen c1 2010. Vi har däremot 6 mil enkel väg där större delen är 100 och 90 väg.
Den var obekväm bullrig och seg precis som det brukar vara i den storleks och prisklassen.
Var även "problem" med imma på sido och vindruta när det var hög luftfuktighet, inget jag upplevt i någon annan modern bil jag åkt kanske för klen fläkt. Kan även varit just det exemplaret.

Jag hade under den perioden en Hyundai atos 2002 som jag faktiskt tyckte var bekvämare och man hörde inte motorn lika mycket. Även om det också var en skitbil.

Personligen hade jag nog letat upp en gammal volvo 850 som du kan köra till den rasar. De är i alla fall ganska bekväma och drar inte så farligt mycket bränsle. Men då får man ju räkna med lite mekande.

En arbetskamrat har en Aygo och han är väldigt nöjd med den. Billig i drift och skatt. Han har inte haft nått problem under dom åren han ägt den förutom nån lampa som har gått.
Som pendlar bil tror jag att du blir hel nöjd.

Har haft en aygo som pendlar bil typ 2 år. Fantastiskt billig bil å äga och är helt ok å köra med för den delen. Bytt koppling vid 12000 mil annars inga problem. Kan varmt rekommendera den
Har en 06

Jag håller med dig i stort men just det där stycket tycker jag inte om. Det handlar inte så mycket om bilen utan snarare om föraren och däcken hur den tar sig fram i snön. Detta säger jag med kring 15 000 mil norr om polcirkeln i ryggen, med fyrhjulsdrivet, framhjulsdrivet och bakhjulsdrivet.

Jag har för närvarande en Nissan Note från 2011 som jag fullkomligt älskar! Jag är mer nöjd med denna än jag var med min 2014 BMW 320xDA jag hade innan. Det var oxå en fantastisk bil men priset jag betalade för denna är inte ens 1/10-del! Lite buller från bagaget men det löste jag med att fylla reservhjulet med skumgummi, samt klistra bitumenmatta i reservhjulsbaljan. Nu är ljudnivån helt ok enligt mig.

Vidare så är det en av de smartaste bilar jag varit med om med sitt skjutbara baksäte! Man kan flytta baksätet framåt eller bakåt ca 20cm (inte mätt men från huvudet). Detta gör att om du inte har desto mer last så kan du dra bak baksätet och passagerarna har gott om benutrymme(min schäfer ryms ändå att sitta där). Är det enkelt att flytta baksätet då? Ja det är extremt enkelt, en handsgrepp runt ett handtag och dra eller knuffa så flyttar det sig även om det sitter någon där!
Stereon är oxå helt ok original!

Det många gör fel är att de slår av AC:n när det inte är varmt och då blir det lättare imma på rutorna ty den torkar luften inne i kupen.

Svårt att säga om det beror på det eller inte, men har inte upplevt det som något problem i andra bilar.

Annars håller en koppling mer än 40k mil, så har det kan anses bra vet inte jag.

Aygo,C1,107 har väl inte direkt rosat marknaden.

ä väldigt olika från bil till bil.

kan bero på flera orsaker allt från dåligt isolerad pga lågprisbil där det tummats på det mesta för att hålla nere priset.

Eller att någon ruta eller list inte är 100% tät som därför gör att det blir fuktigare i bilen än normalt pga att mattan i bilen är fuktig (ofta till följd pga läckage nånstans) så att du har vatten ståendes i isoleringen.

prova att känna på golvet under gummimattorna ser/känns det fuktigt så har du nog hittat anledningen till imman på rutorna.

isoleringen kan svälja ganska stora mängder vatten innan man märker att den är dyngsur på ovansidan

Köpte precis en. 08 med 6k mil, i typ nyskick. Ja bra pendlar bil, ligger nog på 0,45L/Mil i ca 115 km/h snitt. Slö som fan dock, men det är ingen racer heller. Annars går den stabilt o rakt på motorväg, när man kör den så känns den "stor". Jag kör 9 mil om dagen.

När det regna som fan en dag, så var det lite vatten på passagerarsidans golvmatta. Sen är bilen vindkänslig(i jämförelse med en stor suv jag annars brukar köra).

Men köpte hellre en nyare Aygo med låga mil än en rostig Saab som ska lagas varannan vecka, som min bror behövde med sin.

Ska ha den tills Model 3 kommer.

@Dunde: Bilar går sönder ibland sånt är livet hehe om den håller 12000 till så är jag mer än nöjd. Säg en bil utan en svag punkt eller vanligt fel.

Har ingen erfarenhet av Aygo men kan rekommendera Seat Cordoba eller Ibiza (i princip samma bil)
Vi är inne på vår andra Cordoba (2005) som vi haft sen ny och den har gått 12år och 20k+ mil.
Den är varken spännande eller häftig men den har *ta i trä* varit pålitlig och trogen.
Har bytt nån broms och fjäder som gått. En gång gick tydligen en ventil så jag körde på tre cylindrar de 5 milen hem. Lyfter man på huven så står det VW på var o varannan del.
Den stod still ett vinterhalvår utomhus, då började ett bromsok läcka när den skulle igång igen, men det var allt.

10/10 Will drive again!

Detta är en observation jag har gjort när det är riktig skitväder i Stockholm modell att det står i tidningarna - i det läget så är det tyngd över hjulen och att det är drivande hjul först i den riktningen man färdas - dvs. för bakhjulsdrivna bilar så borde dom som har dem antingen hålla sig hemma/jobbet eller lasta bilen tung baki och sedan backa hela vägen - det är nämligen nästa alltid de enbart bakhjulsdrivna bilarna, lastbilarna och bussarna som får hela staden att korka igen fullständigt när de inte kommer iväg vid rödljusen eller ens lätta uppförsbackar.

Som kanske bekant så är det skillnad mellan att lyckas eller misslyckas om skjuter en tung skottkärra eller drar en skottkärra över en tröskel - i motsvarande bil-fall vid mycket snö (säg 1.5 dm på 1 timme) så rensar en framhjulsdriven bil snön framför sig när det slirar och 'drar' bakhjulen över (den lösa) snön, medans en bakhjulsdriven bil så byggs en vall av snö framför framhjulen och tvingar upp dem lite vilket gör att det går tungt - en smula uppförsbacke även på plan mark samt att bakhjulen ofta har mycket mindre med vikt och därmed press mot underlaget än framvagnen, slirar lättare och gräver ned sig - detta är skillnaden att kunna köra och ta sig fram eller inte i en igensnöad Stockholm - inte emblemet på bilen...

4-hjulsdrivet är förstås idealet i dessa sammanhang, men det är de bakhjulsdrivna bilarna som står i korsningarna och blockerar och det bara viner om bakhjulen och inte kommer ur fläcken - och lamslår trafiken... kunskapen hur man kör i mycket snö på oplogade vägar är också klart reducerat i stadsmiljö i jämförelse med landsbyggdsvana människor. Problemet är att det hjälper inte att vara bättre på snökörning än de andra, man sitter ändå fast i trafikmatrisen som låses av folk som borde ha stannat hemma/kvar på jobbet i denna vädersituation, både bilar och tyngre fordon med enbart bakhjulsdrivning....