Elbilar - Tråden för intresserade

Du behöver utveckla en djupare förståelse för att alla använder inte bilen på samma sätt som du och de i din närhet.

Alla har inte ens möjlighet att "ladda hemma", de kanske parkerar på gatan?

90mil på en tank, som du sen kan fylla upp på någon av alla till antalet oändliga mackar som finns utspridda över hela landet på 2min o sen fortsätta..... Är den ganska gigantisk skillnad mot att köra 45mil men det måste vara "rätt väg", åka omväg på 8mil för att hitta en laddstation o sitta där i timmar.

Det du drar upp som exempel på "extrema särfall" är vanligt förekommande vardag för väldigt många, själv har jag 35mil till sommarstugan och släpkärran hänger bakom bilen nästan varje resa eftersom nått behöver släpas med...

För att el-bilar skall duga till något mer än "2a bil" som komplement i en familj som även har en riktig bil som kan rycka in när det behövs så behöver de klara minst runt 45-50mil på en laddning, detta då även under ofördelaktiga förhållanden.
De behöver kunna dra husvagnen, släpkärran och båten.
Men framförallt så behöver laddstationerna bli lika vanligt förekommande som dagens bensinmackar, samt laddningen skyndas på. När man kan snacka minuter istället för timmar för en laddning så kan det börja bli intressant.

Du snackar också om "billiga mil" och "dyra mil"... Jag kan garantera dig att även om min bensingris förbrukar 0,7l/mil och bensinen kostar 19kr/l så åker jag billigare än samtliga el-bilar på marknaden, om man räknar på totalekonomin.

Sant.
1: Jag jämför det här: #19314191
2: Det finns inga gamla elbilar, så den jämförelsen finns ej. Även om du har rätt i sak så existerar inte den möjligheten.

Du snackar också om "billiga mil" och "dyra mil"... Jag kan garantera dig att även om min bensingris förbrukar 0,7l/mil och bensinen kostar 19kr/l så åker jag billigare än samtliga el-bilar på marknaden, om man räknar på totalekonomin.

Jo men om man skall jämföra totalkostnaden kan man ju inte heller jämföra gamla bilar med nya, den är ju ganska självklar att den gamla bilen får en lägre totalkostnad än den nya, oavsett "bränsle".

Sen har jag full förståelse för att dom som inte vill/kan köpa en ny bil inte ser någon vinning med elbil, men om ett par år kommer det finns fler begagnade elbilar på marknaden som kanske passar den kundkretsen.

https://sverigesradio.se/artikel/7565868

https://alltomelbil.se/historia-for-125-ar-sedan-kom-den-fors...

Finns några gamla men säkert är dom svåra att få tag i, tror den första "moderna" elbilen lanserades 1996.
https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1

Och vad tror du det kostar med ett motorhaveri eller växellådehaveri i en bensin-/dieselbil osv?

Köpte en elbil för 320kkr och över 10 år är den ju garanterat billigare än att behålla min 12 år gamla bil i 10 år till om man räknar drivmedel, skatt och service.

Jaha, men skall du bara prata om dina egna förutsättningar blir det en liten menlös diskussion. Kör man inte mycket och kör runt i skruttbil är det ju svårt att slå milpriset oavsett bränsle. Räknar du bort värdeminskningen så...

Kommer inte åt hela artikeln så kan inte se vad grafen baseras på för data. Eller hur de hällt batterierna laddning när de väl laddats? Sen är det skillnad på lithiumjon batteri och lithiumjon batteri. Men visst har du jobbat på Scania med batteriteknik så har du säkert bättre koll på det än jag har 😅 även om jag inte kan föreställa mig att det skulle vara en såpass stor skillnad.

Som jag förstått det är det som är absolut skadligast för batterierna att hållas laddade antingen väldigt fullt eller väldigt lågt. Optimalt ska vara att hålla de laddade kring 50%. Att ladda upp till nära 100% för att sedan ladda ur batteriet ganska direkt eller ladda ur det nära tomt för att sedan direkt ladda upp det ska vara betydligt mindre skadligt, det är även den informationen t.ex Tesla går ut med till sina kunder. Sen lär väl knappast biltillverkarna ange uppskattat antal cykler vid laddning 0-100% utan snarare 20-80%.

Ioniq 5 är väl ordentligt omgjord nu, använder de samma infotainment-system som tidigare?

Joo, så är det. Du har rätt i det du säger. Det sliter jättemycket att ha det på 100% eller nära 0% under längre stunder, men såklart ännu bättre att aldrig nå upp i 100%.
Sen är det som du säger... Vad biltillverkarna baserar antal max cykler på vet jag faktiskt inte (dvs vilken sorts användning av bilen/vilket laddmönster). Samtidigt påstår ju Elon att ett batteri ska klara 100 000 mil om jag minns rätt? Sen är det klart... Man kanske bara har 70% kapacitet kvar när det har gått så långt.. då anser jag inte att batteriet "klarar" 100 000 mil 😅

Verkar som att tråden dragit tills sig annat än entusiaster, tråkigt. Om man inte vill ha elbil eller har ser fördelen med det så kanske man ska kolla andra trådar istället?

Själv kan jag erkänna att miljön är faktiskt en mindre grej när det kommer till elbil för mig. Jag har hyrt elbil ett par gånger och det är så sjukt mycket trevligare att åka elbil än min bensinare. När nuvarande leasing går ut så blir det elbil till 100%, speciellt nu när föreningen godkänt min motion om att sätta upp laddplatser

Har en XC40 T3 idag som jag är nöjd med men känner att det är lite tråkigt med en likadan så kollat lite Polestar 2 som förvisso är en mycket trevlig bil men känns lite trång och opraktisk. 1 kopphållare bara, som sitter väldigt långt bak, t.ex.

Pendlar Uppsala-Stockholm så kollade också lite på om man skulle ha en pendlarbil typ e208 men känns lite väl tråkigt och nedgradering. Ioniq 5s infotainment får jag krupp på. Jag hade verkligen velat ha en XC60 elbil! Kom igen Volvo!!!

Ja, så då vet du att det inte är någon större skillnad. Det finns de som fixar med batteripack själva också och renoverar moduler där så de köper begagnade sådana, lär inte bli färre sådana personer med tiden heller. För de allra flesta är det rätt irrelevant ändå, för de flesta behöver inte bekrymra sig för varken motor- eller batterihaveri och när det sker gör det inte jobbet själva så då skrotas en gammal bil oavsett.

Det känns inte som du diskuterar det som tråden handlar om utan försöker hitta argument mot elbilar när du säger att det inte är något för de som köper skrotbilar och byter motorer själva, vad outliers gör är rätt irrelevant för marknaden som helhet.

Sen kan jag säga att en begagnad motor till min tidigare Audi som var nyare gick på över 150k bara för själva motorn (kollade för skojs skulle när jag hade den), sen kostar det ju att byta också.

Vilken försäkring täcker inte batterier som går sönder? Trygg-Hansas bilförsäkring gör iaf det, har inte sett några försäkringsvillkor som inte inkluderar det faktiskt. Visst täcker den inte vanlig degradering pga användande och tid så någon gång kommer ju batteriet vara ”dött” utan att något fel uppstår, det sker nog dock efter resten av bilen är kasserad. Inom realistiska tidsramar för en bils livslängd och med normalt användande är det faktiska fel som gör att batteripacken behöver bytas ut. Och om batteriet behöver bytas ut på grund av felande komponenter så täcks den som sagt av de försäkringar jag läst villkoren för.