Fordon, bränsle och skatt

Den ojämförligt största kategori köpare som i första hand har möjlighet att skaffa elbil i dag och närmaste åren, är villaägare med medelinkomst en bit över det genomsnittliga. Den kategorin har också ofta möjlighet att installera solpaneler på taket och ladda elbilen med. Jag har flera i bekantskapskretsen som gör så och de verkar klara runt 70-80 procent av bilens el på det. Resten kommer från elnätet.

Intressant länk om ämnet:
https://www.ekonomifakta.se/fakta/skatter/skatt-pa-konsumtion...

Kollar man rena bensin/diesel-skatter så får man:
Energiskatt bensin 11 192
Koldioxidskatt bensin 7 096
Energiskatt oljeprodukter* 14 162
Koldioxidskatt oljeprodukter* 13 136

*Diesel inkluderas här men säkert annan olja med så svårt att veta exakt siffra för diesel

Bensin: ~18.3 miljarder
Diesel: ~27.3 miljarder men troligen mindre då annan olja ingår här också

Men säg att bensin/diesel bidrar med en 30 miljarder om året till statskassan så är det klart att dessa ska in på annat håll om fordonsflottan blir eldriven.

Själv tippar jag på någon sorts kilometerskatt som det varit lite tal på samt att elbilar får "normala" nivåer på fordonsskatten.

Var det någon som trodde att elbilar inte skulle straffskattas när fossila flottan minskar? Ser inget anmärkningsvärt i detta mer än att de troligen kommer öka fordonsskatten ett par hundra procent för fordon som används som transportmedel och inte beroende på vilket drivmedel de använder. De har visats flera gånger om de senaste decennierna att högsta önskan från staten är om landsbygden försvinner och alla bosätts i Gbg, Malmö eller Sthlm, i något nytt miljonprojekt helst...med tanke på hur lyckat det var.

Åter igen, döden för landsbygden.
Edit: missade att lansbygden skulle få lika eller lägre skattetryck och storstadsbor högre. Om så är fallet är jag all in på kilometerskatt!

Det har ju skojats om detta ett tag, att detta kommer förr eller senare. Det finns ingen koppling mellan att skatt som tas in på vissa områden används till utgifter inom andra områden. Allt läggs i en pott som sedan fördelas med en budget. Minskade skatteintäkter på grund av tex elbilskonvertering leder därför till mindre budget som så klart måste "åtgärdas" med justeringar i skattesystemet.

Givetvis kommer kilometerskatt eller liknade som ska kompensera för minskade intäkter av drivmedelsskatt. I Moderaternas räkneexempel att sänka skatten 1 krona skulle minska statens intäkter med 7 miljarder. Det är inga pengar en sosseregering bara ger bort det kommer dom ta igen på annat.

Glesbefolkat land jämfört med många i Västeuropa, många kör med dubbdäck som sliter mer på vägnätet, och inga specifika motorvägsskatter som en del har. Visst är vägnätet sämre än i många länder (men mycket bättre än i östra delarna av EU), men det har sina anledningar.

Personligen tycker jag att vi borde göra som Tyskland och ta en specifik avgift av lastbilar baserat på hur mycket de använder vägarna. Kan använda samma tekniska lösning, t.o.m.

Nej, men vägarna får ju inte den omsorgen som behövs

Nope. Så enkelt är det inte riktigt ;).

Skattesatser hänger inte alltid ihop områdensmässigt med vattentäta skott. Exempelvis är inte moms till för att ersätta om man blir magsjuk eller vill reklamera varor riktigt. Momsjusteringar kan användas för att finansera förskolereformer eller militärsatsningar likväl.

Det är rimligt att anta att vägar kostar en hel del pengar att underhålla. Och det kommer in en hel del pengar från bränsleskatter. Det är emellertid inte så säkert att de är lika stora eller viktade för att vara perfekt anpassade.

Vad som är rätt/fel när det kommer till samhällsfinansiering är inte helt givet. En del områden kostar skattepengar. Andra områden drar in skattepengar. Det är inte helt givet att varje sektor/område avdelning bär sin egen del - för det går inte riktigt att avgöra ens.

Det är väl inte så konstigt? Vi har hittills bekostat vägar med skatt på drivmedel. Nu finns inte det snart längre, så man behöver ersätta dessa pengar med något annat. Det är väl vettigt att fordonstrafiken även i fortsättningen bistår med att betala för vägarna.

Ja men eldrift minskar utsläppen, kostnaderna för infrastruktur och rena olyckor påverkas ju inte alls av hur du driver fordonet. Du behöver alltså få in ungefär lika mycket pengar oavsett vilket drivmedel fordonen har.
Man kan däremot anta att olyckorna minskar när vi kan förbjuda mänskliga förare, möjligen kan även slitage på infrastruktur minska lite och det ger i så fall lite mindre sammhällskostnader men jag trro inte det kommer att skilja särskilt mycket.
Nått som kan påverka så mycket att det kan göra påtaglig skillnad är i så fall om man slutar äga bilar och på så sätt kan frigöra ytor i städer där man annars placerar fordon när de inte aktivt används, enorrma arealer går åt för det och där verkar ju forskare tro att det kan hända saker med hur man bygger städer i framtiden, man slutar alltså prioritera att upplåta mindre yta för bilar, både för köande körande och parkering.
Å andra sidan kostar det också att bygga infrastruktur för tex el så elfordon blir inte billigare utan det handlar om renare, bekvämare och säkrare (när mänskliga förare förbjuds)
Hur man ska betala i framtiden får vi se men tror man att eldrivna fordon ska göra det mycket billigare att resa tror man fel för det kan inte fungera så i längden.

Ja, men man reagerar när de t.o.m. har bättre motorvägar i östra delarna av EU.

Har de andra länderna du jämför med kalla vintrar som orsakar tjälskador? För det är den stora faktorn bakom vägskador i Sverige.

Det är väl bara bestämt att det ska tas fram en lag om det och inte att det finn nån lag.
Hur som helst så är det ju redan idag inte tillåtet att ljuga om körsträckan tex vid en försäljning även om det inte är specifikt förbjudet att ändra en mätare.