Ersätta laddningsrelä i gammal likströmsgenerator ?

Har hjälpt svärfar med båten lite idag. En gammal träbåt med en SABB dieselmotor (trevlig manick med musik till ljud )

Problemet är att generatorn inte laddar längre efter mer än 25 år i saltluften !

Tog isär lite och konstaterade att det är laddningsreläet som gett sig, överslag och ett kontaktbleck har gått av .. rätt allmänt bränt.

Mätte lite snabbt på lindningar och kol och den laddar 15 volt vid lite högre varv, dock utan magnetiseringen inkopplad, men den borde ladda mycket högre vid lägre varv om magneten är inkopplad ?

Men lindningarna verkar riktiga iaf..

Finns det någon bra och enkel ersättning för laddningsregulatorn ?

Har lite reläer liggandes om funktionen är enkel att efterlikna..

Har jag fattat det rätt:

Laddningsregulatorn ser till att frånskilja generatorn från batteriet när man stänger av

Laddningsregulatorn ser till att magnetisera lindningen över en resistor när generatorn börjar ladda

Hjälp uppskattas !

(vill gärna inte ersätta generatorn även om vi har en att tillgå från en 740, men det är trevligt med likströmmaren då den laddar även utan batteri osv .. och allt är redan i ordning med fästen.)

Alla elektroniksnillen får gärna delge sina kunskaper

Har suttit och "reverse enginerat" generatorn nu, med laddningsrelä osv

Har kommit fram till att det finns två reläer under kåpan.

Ett relä har en mycket grov spole och kräver ström för att sluta + mot batter, detta för att förhindra bakström när generatorn laddar för lite så den inte driver som en motor istället, borde kunna ersättas med en kraft-diod ?

Ett relä är troligen spänningsberoende för att öppna och när den väl öppnar/växlar så går magnetiserings spolen mot + på jordsidan istället för jord = generatorn ger mindre kräm. (man kopplar eg bort den s a s ).

Detta borde man kunna ersätta med någon enkel form av spänningsregulator och en kraftig transistor som ger ström till magnetiseringen ?

Ska posta ett elschema när jag hunnit fota av min skiss

Hade varit roligt o bygga något själv istället för o köpa en regulator som kostade rätt mycket faktiskt !

/EDIT:

Ett schema över generatorn, tror det skall stämma

Motståndet som är märkt med R ohm är troligen ett belastningsmotstånd för o ge generatorn lite egen last vid tomgång utan extra last.

61 är plint för laddlampa ?

K1 tror jag är ett strömrelä, spolen är mycket kraftig och få varv, troligen öppnar den bara om ström flyter åt rätt håll, en mekanisk diod mao. Ersätts av diod ?

K2 tror jag är lindad för att öppna vid en viss spänning och då stänga av magnetiseringen, ersätts med zenerdiod och transistor ?

Nej, det är ingen kombinerad startmotor och generator, den är för klen för att dra runt den tungvevade dieseln som sitter i båten, det finns en rätt kraftig startmotor som sköter den biten

Gissar på (efter kabelarea osv) att den ger några tiotals ampere på sin höjd, för lite lampor och underhållsladdning av batteri.

Tozzi: fast det är ju väldigt annorlunda i en likströmsgenerator eftersom man plockar ut strömmen från rotorn, i en växelströmmare lägger man ju på ström på rotorn för att magnetisera, mao tvärt om !

mrfreeze, du får gärna utveckla vad du menar egentligen ? Hur skall lindningen kunna få en ström att flyta utan att vara jordad ?

Vi ringde till en agent för dessa motorer och han hade sålt sista reläet för 5-8 år sedan för ca 7000kr !!!

Hur har jag fel ? Jag har ju ritat ett elschema precis över den generator som sitter på plats. kan komma med serienumret på den också om du vill, är helt säker på att det är orginal som suttit där i ca 35 år !

Nackdelen med en växelströmmare är att du måste ha startnyckel för magnetiseringskretsen och den kan inte heller ladda utan att ha ett batteri som kan magnetisera den så den kommer igång. Det kan en likströmmare när du är på sjön och strömmen är slut av att länspumpen gått pga regn hela natten eller liknande

Fint trådlyft

Kommer faktiskt inte riktigt ihåg.

Vi har iaf beställt en laddningsregulator från en återförsäljare för generatorer och startmotorer som skall passa denna generator, så det kommer nog bli inkoppling under sommaren. (något sent men ... så är det ibland )
Gick på en tusenlapp men o andra sidan är det gött o slippa bygga om en massa för en annan generator osv, båten tar inte mycket ström utan klarar sig en månad på samma batteri, bara start och lite pumpning då och då som tar ström.

Jaha nu skulle det kopplas ihop, hade generatorn på land men ville kika lite på sakerna, det som förvirrar är hur fältkretsen (magnetiseringen) skall kopplas, tycks finnas två alternativ, DF kopplas till + på fältkretsen som i andra parten jordar, det andra är att fältkretsen är plusmatat och i - parten jordas genom ett effektmotstånd samt har anslutningen till DF som kan jorda utan resistans för magnetiseringen.

Förslag ?