Halvljus och dimljus

Det är kanonbra.. Man kan ge och får varningar om det hänt någon olycka, någon stannat på ett dumt ställe, något ligger på vägen, vägarbeten eller att polisen står på något ställe t.ex...

Skickades från m.sweclockers.com

Nej. Dimljus. De närmast grillen i nederkant.

Ta vilken mindre skogsväg som helst och du kommer stöta på fenomenet när folk ligger med helljus. Pratar inte om att man blir så bländad att man inte ser något just då, pratar om att man får extremt nedsatt mörkerseende. Normalt behöver man knappt helljus men när folk lyser in sina helljus på det sättet så nedsätts mörkerseendet mycket vilket gör att man behöver helljusen på för att kunna se.

Gör man en aktiv handling som man gör vid möte som man vet bländar eller försämrar mörkerseendet för den andra personen så är det precis det man gör. Och ja, xenonljus kommer blända mycket det också, men de har en snävare ljuskon vilket gör att man måste va bra mycket närmare för att det skall bli ett problem. Jag försöker att inte blända folk med halvljusen heller, genom att t.ex. hålla mer avstånd, allt för att minimera risken för dem.

Skall jag vara ärlig är det faktiskt sådant som kan hända om fel person bländas för mycket, sett folk panikbromsa i en kurva för att någon råkade få igång helljusen för tidigt osv. Jag ville mest belysa hur urbota dumt det är att öka risken att en annan person kraschar.

Det intressanta är ju att alla som säger att de inte bländas av dimljus (där kan du räkna in mig) har prompt fel för att dimljus bländar dig, men man kan inte tycka att man tappar mycket mörkerseende/blir bländad av ljustutan för det tycker inte du. Själv tycker jag folk är olika och försöker att minimera risken att andra bländas, vilket då innebär att jag måste inse att folk är olika.

Ja men båda är lika dumt att göra på nätterna där mörkerseendet är det viktigaste vi har. Och nej, jag skulle inte göra det mot någon, i var fall inte för en så liten grej som att de försämrar mitt mörkerseende.

Ja det kan man ju såklart men då måste man hålla jävligt långt avstånd, bättre vore ju om folk kunde sluta upp med att förstöra mörkerseendet.

Det är där du har fel, mörkerseendet blir kraftigt försämrat i några sekunder men det kan ta flera minuter innan det är tillbaka på samma nivå som innan, beroende på person till person förstås. Jag ser jäkligt bra i mörker om ingen lyser mig rätt i ögonen men en kort blink av helljus försämrar detta markant under några minuter. Jag klarar mig t.ex. väldigt bra med bara halvljus fram tills jag får riktat ljus i ansiktet.

Det finns mycket värre saker än blinkningar såklart, men jag tycker folk måste ha förståelse för att även ljustutande försämrar mörkerseendet för vissa och att då använda den ökar olycksrisken för dessa. Att inte ha förståelse för det gör bara att man är på samma nivå som de som inte förstår hur folk kan bländas av dimljus.

Hej
Många 940-modeller och 960-modeller har dimljusen under helljuset och bredvid halvljuset. Så alla lampor sitter i samma strålkastarhus.
Det är många med 940 som kör med dimljus fram på tillsammans med halvljuset, inte för funktion kan jag lova.

Varselljusen i Volvos äldre bilar, 240, 740, 940 och 850 hade en del en dubbellampa i parkering, ovanför blinkers. så hade man på 0 så lyste den lampan starkare. Gäller inte alla utav de modellerna men många.

Mvh, Jakob

Läs om läs rätt, jag säger att de flesta är idioter vilket leder till att de blinkar på helt korrekta ljusuppsättningar. Det är en implikation inte en ekvivalens. Märkte t.ex. att när jag skaffade första bilen med Xenon började blev det mycket blinkande, gissningsvis vet de inte att det är helt korrekt.

Och jag tycker att du överdrivet hur bländad man är av dimljus. Var lämnar det oss? Jag tappar mörkerseende av ljustut och du bländas av dimljus. Antingen kan man göra som jag förespråkar säga att vi människor är olika och att vi kan försöka att inte störa andra så långt det går, eller göra som du förespråkar och mest bry sig om det som berör dig och ljustuta på. Jag förstår att dimljus bländar dig och skulle aldrig ha dimljusen på utan att de behövs i dimma, du verkar inte tycka att ljustutan kan förstöra mitt mörkerseende speciellt mycket däremot.

Vem säger att jag likställer det? Jag säger att båda är korkade, även om det enda är mer korkat än det andra. Om du inte förstått det ännu så är det inget jag tänker göra.

Kan säga att springer en älg ut på vägen 30 sekunder efter du ljustutat på bilen framför mig ser jag den inte förens den är uppe på vägen när halvljusen är på, innan din ljustut ser jag den redan vid skogskanten. Kör man då på hala skogsvägar kan du ju själv räkna ut hur risken påverkas av ljustutare, folk som slår av helljus för sent, slår på helljus för tidigt osv. Faran med ljustutan är att att folk slår av helljus för sent eller på för tidigt samt dimljus kan jag undvika att få rätt i ansiktet (genom att t.ex. vända det lite åt höger så höger öga inte träffas av ljuset), när någon helt plötsligt ljustutar går inte att förutse.

Det brukar gå att avgöra om en bil med Xenonlampor har hel eller halvljus på ja.

En fråga dock, eftersom det har blivit mer blinkande mot dig sen du skaffade bil med Xenonhalvljus, är inte en möjlig anledning till det att Xenonljusen faktiskt upplevs som bländande av fler personer?

Det jag har sagt är att vissa dimljus bländar och att olika personer upplever det olika, vilket jag dessutom har påtalat för dig mer än en gång.

Detta har inte framkommit av dina tidigare inlägg, men jag tycker det är en bra devis som jag försöker leva efter.

Du får nog läsa om, för det har jag inte förespråkat.

Det jag menar är att innan jag använder ljustutan mot en bil framför dig när det är mörkt så försöker jag väga in förväntad nytta (dvs att bilen slutar blända mig och ev. bakomvarande) mot risken, dvs ditt försämrade mörkerseende. I vissa fall är det lämpligt, medan det i andra fall är olämpligt. Det var därför att jag skrev att det är en bedömningsfråga från fall till fall.

Det gör du i detta inlägg (fetstil av mig):

Verkar inte som polisen håller med: http://www.allehanda.se/angermanland/ornskoldsvik/robin-anmal...

Jag har separata knappar för fram- och bakljus. Har varit så i alla mina bilar sedan 1999. Audi och BMW.
Uppenbarligen så skiljer det sig mellan fabrikat och modell.

Dock råder det aldrig dimma som motiverar dimljus så jag använder dem aldrig.

Så kan det säkert vara, vilket visar hur dumt det är att ljustuta så fort man upplever sig bländad. Folk som blinkar mot andra som kör xenonljus blinkar ju till ingen nytta.

Jag har fått intrycket av att du vill uppmärksamma andra på att de bländar även om du kan försämra mörkerseende för andra.

Skall jag vara ärlig skulle jag hellre se att folk använde ljudtutan istället vid nattkörning, då kan du uppmärksamma folk utan att bländas.

Då skrev jag snett och ber om ursäkt för det.

Nästa gång du kör 88 på 70 vägen så kommer de vara där.. oroa er inte

TL:DR j/k

Skämt åsido, om alla följde alla regler så hade vi ändå haft olyckor, men vi hade inte haft något att skylla på. Mycket go sammanfattning dock

Kanske inte, men transportstyrelsen höll med och upphävde polisens beslut.
Det finns en artikel till, Hur många varv är för många?, som är läsvärd.

Folk bländar av i tid för att det faktiskt bländar, en hyfsad bil bländar redan på flera kilometers avstånd och då ser man knappt bilen, och inte heller regskylten för den delen (ser ut som två mindre solar). Själv bländar jag av direkt något syns framför, folk har en tendens att blinka även fast man inte kör helljus.

Efter att ha tröttnat på alla nötter som tycker det är ok att blända andra så kör jag numera alltid på devisen "fight fire with fire". Har de jag möter dimljus som bländar så drar jag på mitt dimljus följt av helljus och låter det vara på (så länge det inte finns någon bil bakom idioten).

Det handlade inte om någon som hade kört för många varv i en rondell.

Utan någon som hade blivit anmäld för "vårdslöshet i trafik".

Vilket leder till problem för många när de kör många olika bilar, samtidigt som de inte bryr sig om att ta reda på hur de olika reglagen fungerar.

Man är som förare ansvarig för bilen.

Bara för att förtydliga; tumregeln om att inte blända av förrän man ser regskylten handlade om när man kom ikapp en bil, inte när man möttes. Vid möten följer jag det som trafikskolan lärde ut, man bländar av när man själv blir bländad eller när mötande bländar av.

Just denna flygraka upplever jag som extra knepig. den är f.ö. så lång att man inte ser de individuella ljuskällorna förrän rätt sent. I vissa väderförhållanden är det svårt att skilja på om någon kör med hel eller halvljus på (det ser ofta ut som att det är helljus på). Sen hjälper det inte att vägen är rätt guppig, så halvljus (och ibland helljus) kan ibland variera eller blinka på rätt bra och länge (vilket också verkar ha en del att göra med typ av fordon och fart).

Om jag då bedömer att dom är långt borta och inte upplever mig speciellt bländad så vill jag ju ha mitt helljus på så att jag ser bra. Å andra sidan vill jag inte heller blända dom. Den flygrakan är helt enkelt extra knepig, men kör man där ett tag så lär man sig den mer och mer. Hursomhaver, i slutändan tror jag att vi ofta bländar av alldeles för tidigt, speciellt vid bra förhållanden.

Jag bländar av när jag tror det bländar, dvs när något befinner sig framför. Det är för många variationer för att gå på när man blir bländad själv, eller när den andra bländar av, i min mening (känns inte som man ska behöva bli bländad alls). En kanske sitter i en gammal Volvo medans den andra i en Audi med senaste lyktorna. Min metod är inte perfekt, ibland kan det bli lite för tidigt, men sällan försent.

Många kör helljus i princip ändra fram, så väl som dom ligger med helljus bakom (tur man kör med automatiskt avbländande speglar). Man tycker ju att folk borde ha haft liknande upplevelser och tillslut lärt sig, eller skiter dom bara i det?

Bländning ligger i "vad i helvete"-minnet och jag reagerar automatiskt med helljusblink, efter det brukar dom blända av, om inte efter ett blink så kanske efter ett 3sek blink, eller 3.