Halvljus och dimljus

Har inget problem med att folk åker med halvljus+dimljus lagligt eller ej så farligt är det inte om ljusen står rätt, de tycker väl det är snyggt eller nåt. Men xenonkonverterade halvljus ihop med xenonkonverterade dimljus ger mig roadrage, man har ju fullt upp att se kanten av vägen så man måste i princip stanna när man möter dem det är riktigt otäckt speciellt om det är gående eller cyklister efter vägen.

Sen finns det stolpskott som kör med konstant helljus även fast man binkar på dem ett antal gånger så fattar de ändå inte. 😡

Jag tycker det är lite märkligt med hur många man ser som kör runt enögda eller t.o.m utan halvljus nu på den mörka årstiden. Speciellt eftersom det är skitenkelt att kolla. Man har ju massor med möjligheter att kolla halvljusen utan att ens lämna förarplatsen.

På mina bilar litar jag på automatiken eftersom den helt enkelt funkar som det gjort i alla mina tidigare bilar med automatik, dvs motor på = halvljus + bakljus på. Tydligen finns det bilar nu där automatiken endast tänder halvljus och inte bakljus (och ingen sensor som tänder bakljusen när det blir mörkt). Fullkomligt vansinnigt i min mening.

Att man inte märker när BÅDA slocknat är mer min fråga... då jag sett även det. De hade 2 små parkeringsljus.. thats it.

Njae.. problem är faktiskt åter automatiken

Sverige var ett av länderna som tidigt krävde halvljus dygnet om. Detta har inte varit standard tidigare. Så bilar som såldes i Sverige monterades ett relä på som drog igång halvljuset vid start.

I början var det med 80% styrka, för att förlänga livslängden, men det fick farlig bieffekt att tex många gamla volvo mm körde med riktigt utbrända och svaga halvljus på natten, "för de lös ju fortfarande". Folk antog nämligen att automatiken skötte det, och fick då bara 80% av ljuset, som dessutom försämrades kraftig när lampan åldrades.

Så man började dra dem till 100% istället, och då började de gå sönder titt som tätt istället, vilket med kombon av svåråtkomliga lampor gav dyra lampbyten. Fanns en del bilar där man var tvungen att montera ner allt från hela insprutningssystemet, till spolvätska pumpar för att kunna byta en enda glödlampa.

Så EU gjorde en standard, där dag tid tillåts endast varselljus, inkl LED med 2% bländning och inget ljuskrav bak. Och detta är numera även standard i Sverige. Det gör att halvljusen håller, men du har drift ljus säkerheten på dag tid som önskades ha av Svenskarna.

Problem är... folk (precis som du) åter litar på automatiken, utan att ha koll på vad den gör. Du som förare har 100% av ansvaret för att se till att rätt ljus är tänt, oavsett årsmodel, märke eller land. Har själv en modern bil som har full auto på detta, och får ändå lite då och då tvång-starta ljusen.

Vid vissa väderlekar (dimma, regn tex) så triggar inte auto funktionerna att starta från varselljus till halvljus tex, och det är du som ska göra det. De bilar som saknar varselljus tänder istället halvljusen fram men inget bak, som du beskriver, vilket låter dumt men det är för att tillgodose kraven, och de inte valt att sätta in varselljus korrekt.

Enda jag kan tycka är fel är att man inte kräver parkeringsljus baktill även på dagen. Inte direkt så det är svårt att ordna dessa i LED idag. Men oavsett så är det föraren som måste göra sitt jobb, inte bilen och inte tillverkaren.

Så sluta lita på automatiken, och håll koll på det som du ska enligt trafikreglerna istället. Hade löst både problem med dimljus+halvljus, inget ljus alls och troligen även de enögda till en viss del.

Har du ens läst mitt inlägg? Bara för att en insats på en geografisk plats under ett antal timmar vid en tidpunkt som infaller, eller inte infaller över storhelg inte representerar årssnittet, är det någonting som man bara räknar bort? Eller är det bara jobbigt att bemöta, jobbigt att det inte stämmer överens med hur du tror att saker och ting i samhället måste se ut?

Gör du verkligen skillnad på blås- respektive laserkontroll när du är den white trash-rebell du utger dig för att vara och varnar mötande trafik för kontrollen?

Du skriver ju dessutom själv att om en fartkontrollant märker att föraren är uppenbart påverkad, då är det klart att detta också kontrolleras ytterligare.

Om du också läste mitt inlägg lite mer ordentligt så resonerade jag och drog exempel såsom jag gjorde för att belysa den uppenbara problematiken med att varna trafikanter för kontroller. Det faktumet var dock för invecklat för att nå ut, verkar det som.

Du skriver också att "största delen skulle komma igenom iallafall". Med den mentaliteten - tycker du inte att du motsäger dig själv, är det enligt den uppfattningen inte bara att skuta i att blinka överhuvudtaget då?

Håller helt med dig här.
Jag är glad att, ifall jag kommer ihåg rätt, Volvo enbart hade en-två år av DRL på V50 utan baklysen tända. Vad jag vet så har de bakljusen alltid tända nu i Autoläget. Men det var någon årsmodell på S40/V50 som inte hade det (Classic)
Nu har även Renault så, på deras nya Talisman är bakljuset alltid tänt i Autoläget. Kanon!

En klassiker är silvrig/vit bil utan baklysen tända i snörök en hyffsat solig vinterdag. den ser man inte mycket av...

Mvh, Jakob

Det finns en del av såna också, men dom är inte fullt lika vanliga. Sjukt märkligt att man inte märker sånt, eller att man fortsätter åka i kolmörker när man inte har lysen.

Håller bara delvis med, eller ja, automatiken är problemet i och med att den är utformad på ett icke intuitivt sätt och föraren är problemet på så vis att denne inte tar reda på hur fordonet fungerar och framför det på rätt sätt.

Jotack, har varit med om hela resan (även om jag inte hade körkort när lagen infördes). Har haft bilar utan och med "relä"-automatik (både 80% och 100% varianterna).

Fast jag håller inte med om att lamporna fick sönder särskilt ofta med "100% reläerna". Min förra pendlarbil hade sån automatik och lamporna gick inte sönder en enda gång på 7 år (även om dom byttes vid nåt tillfälle). Även på tidigare bilar där det varit svårt att byta lampor har jag inte upplevt att det skulle varit något större problem. På nuvarande pendlarbil har jag också samma automatik och det går en lampa var 6-8 månad ungefär, men det beror mer på typen av lampor jag använder än något annat. Normala lampor håller betydligt längre, men det tar bara någon minut att byta lampor, så jag kör vidare med Osram eller Philips "superduper"-lampor.

Driftsäkerheten, i den mån att du menar tiden lamporna håller, tror jag inte har var nåt stort krav från Svensk sida (men jag kan ha fel). Däremot "glömdes" ju bakljusen bort i EU regleringen så det är inget krav på automatik som tänder bakljusen.

Ta inte mig som ett exempel, jag är nog en ovanlig förare såtillvida att jag vet hur ljusautomatiken fungerar i min bilar (ja, jag har flera bilar) och dessutom kollar jag att halvljusen fungerar flera gånger per dag (bakljus och bromsljus är det dock sämre med).

Jag litar på automatiken i mina bilar eftersom jag vet att dom alltid tänder halvljus+bakljusen. Den nyaste, som är årsmodell 2014, tänder alltid halvljus 100% och bakljus med ljusreglaget i läge "Auto", precis som den äldre "reläautomatiken" gjorde.

Ock visst är det så att föraren är ansvarig. där är vi helt eniga. Problemet som jag ser det är att vi här i Sverige är vana vid att automatiken tänder ljusen "rätt" och förändringen kom med EU regleringen 2011, så vi har folk som kört bil i många herrans år som vant sig vid att nåt funkar på ett visst sätt.

Vems krav är det egentligen man tillgodoser? Reglerna är väl krav som är minimikrav för typgodkännande av fordon. Att endast ha krav på automatik där det är ok med varselljus och släckta bakljus motiverades enligt DN (Toyota) främst av miljöskäl, halvljus + bakljus påstods kunna driva upp CO2 utsläppen med 1-3% (jag är intuitivt lite skeptiskt mot de siffrorna, men, men). Jag tror helt enkelt att automatiken funkar som den gör på på vissa nyare bilmodeller eftersom det är billigare för tillverkaren och de nya reglerna är nog ett hopkok där diverse olika intressegrupper och lobbyister varit med och påverkat.

Det är alltid förare som har det yttersta ansvaret ja, men att bilar har ljusautomatik som är ointuitiv, eller fungerar dåligt, är bara urbota dumt.

Jag kommer fortsätta lita på automatiken i mina bilar och skaffar/kör jag andra bilar så gör jag som vanligt, tar reda på hur något funkar och anpassar mig till det. Fast rent generellt är det du säger bra!

Visst kan det vara svårt att byta lampor. Grannen hade nån Toyota (tror jag det var) där han fick montera av lamphuset för att kunna byta lampan. Tog väl en halvtimme eller nåt sånt.

Fast helt ärligt, jag tycker inte det är nåt bra skäl att åka enögd nån längre sträcka och framför allt inte när det är mörkt. Jag har aldrig behövt boka tid för att få byta lampa (dvs på den tiden jag hade bil där det var svårt att byta). Det var bara att svänga förbi verkstaden så hjälpte dom till.

Vänligen håll diskussionen på en saklig nivå. Otrevligheter och käbbel undanbedes.
/moderator

@Piece of Cake: Gjorde en liknande liten undersökning här om dagen när jag gick till och från affären.
På en av Skövdes mer trafikerade huvudvägar var det en överhängande majoritet Volvo som körde med dim+halvljus, kommer inte ihåg exakt hur många. Men av säkert 30-40 bilar körde ca 10-15 st med dim+halvsljus.

Dimljus är vad det låter som.
En lampa som bländar i dimma, samma med dimljus bak.
Det är för att man ska kunna bli sedd av andra utan att behöva sätta igång helljuset och blända sig själv i dimma och snö. Samt att man ska kunna se bilen framför även då han inte står på bromsen.

Är det inte dålig skym, stäng av dem.

Bilar som kör med fram och baklampor av borde körförbjudas.
Är bilen igång ska man kunna se den.
Har mött för många bilar med lampor av då solen ligger lågt.

Jag mötte En jä... idiot i svart smutsig bil utan lampor PÅ NATTEN då jag va på väg till mitt nattskift.
Hade jag inte haft en moralkompass hade han fått en krossad glödlampa i ögat.

Exempel på personer som ska få sina kort klippta innan de klipper en annan bil som inte ser dem.
https://www.youtube.com/watch?v=VBcrzs3Gm2U
https://www.youtube.com/watch?v=qYmEPG0OOLw

Det är parkeringsljus på bilden.

Dimljusen i spoilern är också tända.

Beställde precis en ny Audi A3, och då såg jag när jag kikade runt även på andra bilar att främre dimljus numer i regel är extrautrustning.

Nej det är DRL som lyser.

Men det är fortfarande dimljusen i spoilern som är tända tillsammans med parkeringsljuset och inte bara parkering.