Laine's Noir

Tack så mycket, roligt att du följer!

Skyddsplåt för kopplingar/kopplingsdosa.

Här är kabelröran, kommer ordnas till med rätt längder och kopplingsplint senare.

Tappade riktningen och projektet stannade av, men jag har försökt lära mig lite nya verktyg och metoder sedan sist. Skönt att kunna ta ett steg bort och inse vad som funkar och inte designmässigt.

Jag kommer att skrota lite av mönsterdesignen och använda mig av 40-tal racing/hotrod-stuk på resterande jobb.

Nedan finns lite smutsiga bilder från verkstaden, ska försöka montera ihop lite och fixa riktiga snart.

Nytt utseende på front och baksida.

Ny moderkortsplåt.

Tack så mycket, uppskattas! Vi får se hur likt det blir på slutet. Ser fram mot din nästa uppdatering.

Testmontering av lite plåtar, här syns diamantmönstret lite bättre.

Tjo, här var det inte mycket drag. :- )

Har arbetat lite smått med projektet hela tiden, men lånade ut större delen av hårdvaran till en parallell grej och den återvände livlös vilket satte lite käppar i hjulet. Vi får se hur det ordnar upp sig med nya prylar.

Tills vidare, lite nytt trams - Placerat om pumparna, bytt ut mot matta nickel-kopparrör.

Fattas fortfarande något som binder ihop fronten med resten av chassit, just nu är det bara en väldig klump. Inte en aning vad lösningen kan tänkas vara.

Det var inte dumt! Frågan är om det går att göra i den 4 mm tjocka aluminiumfronten, kanske dags för en helt ny front.

Någon form av målning vore också häftigt, funderat på en stor, väldigt detaljerad gravering. Liknande det som finns på vissa motorblock till motorcyklar.

Det är bara att ta i ordentligt och träffa rätt på baksidan av fronten?

Lite nytt, och en väldigt rörig uppdatering! Hårdvaruproblemen har också löst sig tack vare en stor dos generositet, men mer om det i nästa uppdatering.

Har gått och blivit med svarv, eller en miniversion av en sådan. Förhållandevis kompetent för sin storlek och väldigt rolig att experimentera med, så senaste tiden har mest bestått av olika lösa endagsprojekt för att lära känna den ordentligt.

Först ut var ett par chassifötter, osäker på om designen passar chassit dock.

Tanken är att i så fall att lyfta upp chassit lite så att fläktarna får lite mer utrymme att hämta luft.

Något jag alltid velat prova är att tillverka lite vattenkylning. Förhoppningsvis rensar detta upp baksidan litegrann, särskilt sammankopplingen av radiatorerna.

Här syns det innan gängandet av G1/4"-19 TPI BSPP. O-ringarna ska också försänkas när jag listat ut hur det kan ske.

Med gänga, lite skeptisk till hur hållbart acetal är. Time will tell!

Det är en 50 mm lång hane-hane-adapter i acetal. Om den visar sig vara för känslig kommer det nog bli mässing eller liknande.

Kan bli småknepigt att montera, men det ska nog gå med lite vilja!

Testade även på att designa och tillverka en reservoar, mest för att se om det var möjligt. Kommer nog inte används i detta projektet, men det är möjligt att den dyker upp igen senare!

Nu vet jag inte om någon tycker att det är intressant över huvudtaget, men jag passade på att dokumentera tillverkningsprocessen för en nippel. Det är inte en guide eller något liknande, jag vet knappt vad jag sysslar med själv.

Visa innehåll

Taskig ritning som förhoppningsvis går att följa även i ugnsvarm verkstad.

Först körs ytterdiameter ned till 18 mm. Det digitala skjutmåttet har en felmarginal på 0,02 mm, så det blir snyggt på bild iallafall.

Enligt handboken är det 13,2 mm som gäller för G1/4-19 BSPP yttergänga, så vi testar med det!

Dubborr för att skapa ett litet men förhållandevis exakt centrerat hål i godset.

Därefter 4 mm borrat genom för att styra större borr, mest för att jag inte vet hur mycket svarven vill slå.

8 mm genomgående för vattnet. Nipplar i mässing har normalt någonstans mellan 9 och 10 mm men jag vågar inte gå så högt med acetal.

11,5 mm diameter längst in på halsen där o-ringen ska husera. Detta ska även försänkas vid senare tillfälle men just nu saknas verktygen.

Vänder på hela biten och kollar att den är i centrum. Klockan vinkar på 0,01 mm, vilket verkar lite för bra för denna chucken.

11 mm borr för att snabba på arbetet lite.

Öppnas upp till 12 mm med hjälp av innersvarvbom, detta då röret normalt är 12 mm i ytterdiameter.

Lite avfasning för att snygga till utseendet.

Och så ser den då ut i dagsläget. Saknas gör innerskårorna för o-ringar, väntar på verktygsstål även där.

Tillverkning av nippel