RC bil

Det är en ganska vettig instegs-klass. För mindre pengar blir det mest "leksaker" och för mer pengar blir det fort väldigt dyrt. Man får, om vi håller oss till Traxxas, en Rustler, eller E-Revo med TSM, för 4100-4200:- Lägg till något för en bättre laddare, och ett par lösa ackar, så har man en riktigt bra instegsmodel, och gott om körglädje.
(TSM är iofs fusk, men guld värt för en nybörjare.)

Då fegar du nog fortfarande för mycket. (förlåt, det är inte personligt menat, utan bara ett konstaterande. De här åken tål MASSOR, men när man börjar pressa dem börjar det kosta bärarmar)
En eftermiddag i grusgropen tar inte slut innan bilen är okörbar. Det är bärarmarna som går åt, mest hela tiden. Lätta att byta, hyfsat billiga. Ett dyrare "problem" med x-maxx'en är annars diffen bak. Första symptomet är ett klickande ljud. Åtgärd, byt hela, men och gasa mindre så man inte förstör nästa. Det är för bra grepp på underlaget, i kombination med full gas från stillastående som kostar.
I grund och botten finns det helt enkelt ingen perfekt radiostyrd bil. Allt går att ha sönder. Men så länge man låter bli alla (de flesta i alla fall) aluminiumuppgraderingarna så kostar det oftast inte mycket att byta ett par plastbitar efter en dags körning. Oavsett modell, och tillverkare, faktiskt.

Själv föredrar jag modeller som brummar. Skitigare, och tyngre, men, roligare. Absolut inte snabbare. Borstlösa har tagit det ifrån bränslebilarna för längesedan.

JAG föredrar metanoldrivet, (Nitrometan är bara tillsatsen) men det finns för och nackdelar med allt. Metanoldrivet blir kladdigt, varmt, och man måste lära sig nåla in motorn så den går som den ska. Man laddar sin hump till mottagaren, har friska batterier i sändaren, stoppar glödaren i fickan, och kan köra så länge man har soppa så man kan tanka skiten. Det är inga problem med att åka till något grustag, gå någon kilometer från fordonen, och köra hela dagen, tälta, och köra nästa dag med.
El-drivet är enklare, kladdar inte, men man behöver antingen väldigt många ackar, eller åtminstone ett par stycken, och en möjlighet att ladda dem på plats, för att kunna köra kontinuerligt. Borstlös el går ruskigt fort. På gott och ont. (Jag har aldrig känt "nä, gud vad långsamt det går, det här duger inte" med metanol, men det är en faktor man ska ha med i beräkningarna.)

Lite beroende på hur gammal pojken är... Ska han köra själv, är det rätt mycket man ska komma ihåg. Det här är inte leksaker. Hastigheterna är så höga att man kan skada sig själv, andra, och egendom. Speciellt 1:8, eller större, väger så pass mycket att skadorna kan bli riktigt allvarliga.
Lära sig nåla in motorn så den går som den ska, utan att ta skada, är inte svårt, men kräver lite tålamod. Jag började köra metanol som 7'åring, men det hade definitivt varit lättare, och krävt mindre vuxen medverkan, om det var elektriskt. På gott och ont. Som det var nu, blev det aldrig buskörning på den lokala lekplatsen / parkeringen.

Massor. Traxxas är en stabil tillverkare, med bra reservdelsutbud, och många återförsäljare. Kanske inte en personlig favorit, men kanon för nybörjare. Kyosho är ofta lite dyrare än alternativen för samma typ av åk, men har ett fantastiskt återförsäljarnät, och kan fortfarande ordna reservdelar till min gamla Lazer ZX från 80-talet.
Mitt favoritåk är dock CEN Genesis, just nu. Som tillverkare är de ett sämre val, reservdelarna är för mig endast tillgängliga via nätet.
I grund och botten... Har du Hobbex, eller någon annan Traxxas återförsäljare i närheten? Köp en Traxxas. Välj själv om det ska vara en metanol, eller el-model. Köper du en el-model, köp en med deras TSM system. Det spar reservdelskostnader i längden, och när man blir varm i kläderna skaffar man nya grejer i alla fall.
Har du inte någon Traxxas återförsäljare i närheten, är det dags att fråga sig själv... Vill jag ha en handlare jag kan gå in till, och få reservdelar i näven, eller vill jag köpa hem grejerna via nätet, och ha ett eget reservdelslager.
Det avgör i princip vilka märken som är attraktiva, och aktuella.

Något ingen av oss har frågat... Vilken typ av körning är du / ni intresserade av? Monster/stadium truck, buggy/rally, eller asfalt?

En bit över 5000,men verkar vara en bra bil?

Är själv sugen på att köpa en...

https://www.hobbysweden.se/radiostyrda-bilar/bensinbilar/aw-h...

Som de flesta sagt är 5000 betydligt bättre budget än 1500. Skulle dock inte rekommendera en traxxas till någon såvida man inte köper den för Monster Jam karossen. Arrma Kraton och Arrma Nero hade jag sneglat på om jag var i dina skor. De flesta bilar kör du sönder saker på men Traxxas mer än många andra. Har haft flera stycken som i slutändan är fullkittade med eftermarknadsdelar för att de ej håller. Anledningen att så många köper Traxxas fortfarande är för att det är enkelt att få delar då de saluförs av t.ex. Hobbex.

Köp begagnat för att få bättre valuta för pengarna och eventuellt reservdelar med i köpet. Gärna beggad tävlingsbil. Är själv admin i en köp/sälj grupp på Facebook för just detta och det finns egentligen ingen anledning att köpa nytt i min mening.

Vill du köra bana är 1:8 buggy att föredra. Skall du busköra på gräs, grus o hoppa är 1:8 truggy eller monstertruck kanon, den förstnämnda funkar även på bana.

• Mugen MBX6 samt Mugen MBX6T

• Arrma Kraton, Arrma Nero, Arrma Typhoon osv

• HPI Vorza och HPI Savage

• Losi 8ight samt Losi 8ight-t

Alla ovanstående är eldrivna, nitro (metanol) är inget för mig men bensinare är roliga. Kraken Vekta 5, Losi 5-ive och HPI Baja mfl är bra val.

Edit: Traxxas är absolut inget skit men samtidigt inte bäst i världen som många verkar tro.

@p.jönns Nej, den bilen är kinaskit och inte ens värd en tusing tyvärr.

Jag har nog närmast motsatt erfarenhet. Traxxas håller rätt hyfsat tack vara att plasten flexar, men så fort man börjar montera på eftermarknadsdelar, speciellt hjulupphängningar i aluminium, blir det både tyngre, och mer ömtåligt. Jag har kört (för mycket) med Jato (3.3) och (e-)Revo (3.5) där framförallt den senare är populär att "uppgradera" med aludelar, vilket nog är det dummaste man kan göra med en sådan.
Jato'n är "egentligen" avsedd för asfalt, men med humpen inflyttad innanför karossen, framhjul som spårar, och bakhjul som kan gräva ned sig ordentligt i sanden blev det en helt fantastisk basher, trots att bärarmarna ser ut att vara gjorda av spagetti.

Personligen skulle jag säga att tillgången på reservdelar är det näst viktigaste när man väljer vilket märke man ska köra med, så det är inte ett dåligt skäl...

Ska man köra på bana föredrar jag asfalt, som läropark, om jag ska vara ärlig. Buggy är 3dimensionellt på ett annat sätt. Hopp, lutningar, knepiga underlag. Asfalt, nålfiltmatta för elektriskt inomhus, det är platt.
Men jag måste säga att jag tycker du underskattar buggy'n kraftigt. Som basher håller de betydligt bättre än monster/stadium-truckar, eller truggys. Lyckad landning, eller ej, skickar jag min Cen Genesis 5-8 meter rakt upp i luften, och landar på platt mark, är den trasig. Gör jag detsamma med vilken buggy som helst, så lämnar jag ett stämplat märke i backen där jag landat, som antagligen går att använda som utgångspunkt för att tillverka en ny bottenplatta, men buggyn är oskadd, och sprätter iväg. Kör man bort sig, och åket kommer "hjulande" ned för en backe, är buggyn helt överlägsen de större, och tyngre truckarna, med sina korta, tjocka bärarmar.
"lekåken", busbilarna har oftast för klena plastdetaljer i jämförelse, medan buggyn som utpräglad tävlingsklass "måste" hålla, och därför fått lite biffigare delar där det behövs.

Ganska orelaterat, men... Varför är metanol fel, men bensin rätt? Det är så klart en personlig preferens, jag är bara nyfiken.
Min "nästa" blir någon tävlingsklassad 4x4 bensinare av "buggy" typ, men det har inte blivit något nyköp på säkert 5 år här, så det lär dröja...

Aludelar suger för det mesta ja, dock har alla mina traxxasbilar behövt RPM plast överallt och ståldelar i drivlinan. Iof bygger jag rätt overkill med 1:8 system på 3/4s i 1:10 sl4sh och st4mpede.

Med tanke på hur snabbt kullagergrossisten, reservdelsrc o andra sidor leverar är butiksförsäljning av delar ingen gigantisk fördel längre.

Aldrig underskattat 1:8 buggy men de tar sig inte fram lika bra pga dess dåliga fjädringsväg. Hållbara är de dock. En buggy med SCT kaross på är fan så mycket bättre än allas gullegris Traxxas Slash.

Gillar inte metanol, pilliga och känsligare än bensin. Dessutom föredrar jag lukten och ljudet från en bensinmotor över metanoldito.

Jag skulle aldrig köpt metanol idag, nu när EL är så väldigt mycket bättre än vad det var för 10 år sedan.

Idag räcker ett batteri längre än en tank och laddas riktigt snabbt. Jag har en mini-revo från Traxxas, billig liten bil som går som en skållad bäver. Bakhjulen utan problem med rätt batterier, beställda från hongkong så kan man få batterier med fin laddare för under 1000 spänn.

PS här är en länk till bilen: https://www.hobbex.se/sv/artiklar/traxxas-e-revo-vxl-1-16-id-...

Köpte min på nån rea för under 3000 har jag för mig, det var nog en 6 år sedan så jag minns inte riktigt.
Har även haft metanol innan jag köpte revon, vilket jävla strul:

1. Massa olika glödstift i olika hårdhet som går sönder hela tiden
2. kladdig och SVINDYR nitrometanol
3. En e-starter för att starta bilen måste du ha, dragsnöre=big nono. Den startern kostar flis, samt måste ha ett eget stort batteri för att kunna användas.
4. Krångligt att ställa in metanolen, även om jag var hyfsat duktig så var man alltid tvungen att ställa om motorn beroende på väderlek om den ska gå optimalt.
5. Motorerna går sönder, strular, man kör sönder avgaspiporna..

Så aldrig mer metanol för min del, skulle inte köpa det som första bil, då blir det mer skruva än köra garanterat.

Nu vet jag inte vad du menar riktigt. Till bränsle-modellerna använder de samma ackar som alla andra, med samma kontakter. Till startern har jag ett standard ack för elbilar.
El-modellerna har deras egen kontakt, men använder vanliga ackar. Kontakterna går att byta.

De som byter kontakt, brukar annars byta i bilen, åtminstone de jag varit i kontakt med. Det finns säkert undantag där det inte fungerar, vad vet jag.

Bra val! Nedan kommer lite tips för när du kört sönder saker.
Så länge du håller dig på 2s lipo är det en bra bil. Sätter du i 3s (som den egentligen skall klara) börjar saker gå sönder på löpande band tyvärr.

Batterier köper du lättast och billigast från Hobbyking, deras europalager har mycket grejer även om Hongkong självklart har betydligt mer.

• Fläkt på fartreglaget

• Täta hålet i chassit där centeraxeln går in med lite kardborre, tejp eller vad som helst. Kommer lätt i sand där

• RPM bärarmar i bättre plast när du krockat in i din första stolpe

• Slirkoppling med aluminiumbackar och Mod1 drev från Traxxas Revo (större tänder på drevet och kraftigare slipper)

• MIP drivaxlar i stål.

• "Shock caps" i alu då org i plast har en tendens att hoppa av vid hård körning.

• Alu "kullagerhållare" för spurgear/slipper

Kör du sönder motor eller fartreglage kan jag rekommendera Hobbywing SC8 esc med en Leopard 3674 2650kv motor. Perfekt för 3s lipo (men klarar 4s). Går svalt och har för mycket effekt. Detta är min Stampede 4x4 med ovanstående setup, samma bil som Slash 4x4 men några centimeter kortare chassi.

Gick aldrig över 1/2 gas i klippet ens.

Finns ju adapters från vanliga kontakter till Traxxas ID kontakter om det är vad du syftar på. Men ja, det är lätt för nybörjare att bli pålurade saker av Hobbexpersonalen

Antar att det är Traxxas ID du syftar på, det enda det gör är vad jag vet att balanskablarna är integrerade i kontakten så att laddaren automatiskt känner av om det är ett 2s lipo, 3s lipo eller nimh-batteri (inga balanskablar), man slipper ställa in något på laddaren. Något chip kan jag inte hitta några belägg för att det ska sitta i kontakten men har du information om det är jag intresserad att läsa

Skickades från m.sweclockers.com