Strul med bilen efter köp

Att du märkte att kopplingen slirade, och inte kontaktade dem direkt är inte direkt till din fördel.
Om det börjar slira, och du fortsätter köra, såpass att allt rasar, så är det ju tvärtom mot vad du säger, mycket möjligt att du faktiskt "orsakade" de skador som blev, dvs körde sönder allt, tillskillnad från eventuellt en grej som var sämre från start, att köra med koppling tills dess att sakerna rasar, innebär ju att du riskerar ta med dig betydligt mer kringdelar.
En bil för 200'000 förväntas de ha gjort en besiktning och grundlig koll på, och du kan även förvänta dig viss garanti, eller åtminstone en någorlunda grundlig koll från deras sida.

Gissar att du fick med varudeklaration, och information om ev garantier vid bilköpet?

vad för bil, vad för bilfirma, vilket pris, vad sades vid köpet?

Med tanke på att du sagt att du fortsatte köra med slirande koppling, så gissar jag att du nämnt det även för bilfirman?
Jag hade tagit det kostnadesförslag du fick isåfall.

Vad är det för kopplingsbyte utan garanti?
På vad för verkstad?
Gör de fel vid monteringen har du garanti, om det är ett företag vill säga.

Se till att de sätter dit riktiga komponenter och inga kinakopior bara.
Tar du en privatperson som byter hemma i sitt garage mot svarta pengar, njae, ingen garanti.

Nja, om de förmedlar den tjänsten, eller är de som tar betalt, så är det ju isåfall bilförsäljaren som reparerar din bil, kommer du tio meter så reklamerar du jobbet, och de får laga det riktigt.
Byter de (lagar kopplingen) så kan du förvänta dig att kopplingen ska hålla.
Du har ju även rätt till ersättning för de kostnader deras felaktiga reparation innebär med isåfall.

Är det som du säger hade jag kontaktat konsumentvägledare/Arn.
Dvs, du tog kontakt med dem när du märkte av felet, och att det på en bil för 200'000 bör vara en fungerande koppling.
Förutsatt att du inte köpte en 5 miljonersbil för 200'000 just pågrund av att det var kända mekaniska fel, och den sågs som ett reparationsobjekt, och det var tydligt förklarat när du köpte den.

Tänk dock på vad och hur du säger sakerna, framförallt vid kontakt med ARN och bilförsäljaren.

Eftersom bilen är köpt av ett företag är det konsumentköplagen som är tillämplig, vilket ger köparen en hel drös rättigheter. Bland annat räknas fel som dyker upp inom sex månader från köpet som ursprungliga, om inte säljaren kan visa att så inte är fallet.

Jag kan inte ett smack om bilar så kan inte på något sätt göra en bedömning där, men även om kopplingen med relaterade delar är en slitagedel innebär det inte att felet per automatik faller på köparen. Säljes exempelvis en bil som "Fullständigt genomgången på verkstad, alla brister åtgärdade, uppsmörjd med citrondoftande pingvinfett!" så skulle den anses som felaktig om den rasar efter två månader och det visar sig att hela stommen är sönderrostad och slitagedelarna nu är så utslitna att de med lätthet skulle dömts ut redan två år före köpet.

Därtill är priset avgörande. Är 200k ett högt pris för en motsvarande bil förväntas bilen också vara i gott, väl genomgånget skick. Är priset lågt är de rimliga förväntningarna också lägre.

Det torde vara väldigt viktigt med en oberoende firmas utlåtande i ärendet. En snabb sökning visar också att en varudeklaration skall ha funnits tillgänglig i anslutning till bilen och du borde fått med dig en kopia, men det kan säkerligen säljaren fortfarande lösa.

Vad gäller att reparera bilen på eget bevåg om du inte kommer överrens med företaget och avvakta ARNs beslut är det lite hal is. Skulle ARN döma till din fördel kommer rimligtvis hänsyn tas till att du behövt nyttja bilen under tiden, men det bygger också på att du inte vägrar reparationsförsök eller andra åtgärder om säljaren vill göra sådana. Ett erbjudande om att säljaren reparerar bilen mot att köparen betalar en (lägre) avgift skulle antagligen inte ligga köparen i fatet att vägra, med tanke på

(citat från KKöpL)

Det är en avgörande skillnad mellan att köpa en begagnad bil av ett företag och av en privatperson, i det förstnämnda fallet gäller Konsumentköplagen vilken är kraftigt viktad till köparens fördel, och säljaren har långtgående skyldigheter. I det senare fallet gäller Köplagen, där båda parter anses jämbördiga i en tvist.
Sedan kan det naturligtvis vara så att det är en redigt smutsig bransch med företag som glatt låtsas som att de inte känner till gällande lagar och hoppas att kunderna inte heller gör det, men det förändrar inte vad som faktiskt gäller, bara att det kan bli svårare att komma dit i slutändan.

När du köper en ny eller begagnad bil hos en bilhandlare är du skyddad av konsumentköplagen.

Sådan "garanti" har du oavsett, du betalar för ett byte av koppling, de ska se till att det görs riktigt, och blir såpass bra som man kan förvänta sig efter ett kopplingsbyte.
Byter de enbart lamellen och återanvänder resten, så kan du kanske inte förvänta dig att det håller speciellt länge.
Det är därmed väldigt relevant att veta VARFÖR det bara kostar 14k via bilförsäljaren.
Kräv specifikation av vad som ska bytas.

Byts allt kan du förvänta dig att det inte går sönder direkt.
Du betalar för en tjänst, den ska vara fackmannamässigt utförd.
https://lagen.nu/1985:716#P9S1
https://lagen.nu/1985:716#P4S1
Trillar grejerna isär är den inte fackmannamässigt utförd. dvs de ska fixa det, eller du få pengarna tillbaka.

https://lagen.nu/1985:716#P16S1
Du har 20§ rätt att kräva att de fixar det, eller pengar tillbaka. (häva köp)
Skadestånd för att få det fixat etc etc etc.

Kontakta konsumentvägledare oavsett.

ps, det är en dominoeffekt du orsakade genom att fortsätta köra, frågan blir om du borde förstått att det kunde gå såpass illa, uppenbarligen trodde du inte det var ett allvarligt fel, är det tre dagar efter ett litet slir så är det inget konstigt jämfört med om du kör runt och slirar koppling ordentligt i 20 dagar, då är det mer det ditt fel.

Njae, tycker inte det är smällar man ska behöva ta, men med dagens kvalitetskontroll, miljöhets och mentalitet så är man inte jätteförvånad. Framförallt inte på VAGs bilar.
Gällande Toyota som evighetsbil är jag av ganska motsatt uppfattning, topplockspackningar, totalt sönderrostade skruvar i underrede etc, framförallt när de når tio års ålder.

Tittar man på blocket så verkar det vara väldigt roliga bilar, alla Toyotas med 40'000 mil som rullar på gatorna verkar folk vilja behålla då det knappt finns någon till salu. hela 9 stycken från privatpersoner
Mercedes däremot verkar folk vilja bli av med, där är det 60 stycken annonser, uppenbart är att Mercedes är en betydligt tråkigare bil när den gått 40 tusen mil + (å då är merparten av alla bilar slutet av 90 talet och början 00 talet bortrostade sen länge)
Värst att äga är dock Volvo, 260 annonser drygt med folk som bara hatar sina långmilade volvos.
Eller, så är det så att en toyota kanske inte rent generellt sett är en bil som går 40k mil utan problem med oljebyte och däck, utan om man ska ha en bil många år, för att åka långt, så är 200tusen bättre spenderade på t.ex en begagnad Volvo än en ny Asiat.
Eller 30tusen på en begagnad lågmilad volvo, och spara resterande för ev underhåll.
Det är måhända inte så roligt dock, men ev ett bättre val om man har en budget på 200k och ska köra 40'000 mil.

Nej, du ska inte räkna med det.
Reklamera det, kräv att de fixar felet då det fanns där från början.
Men juridik handlar inte bara om 1+1 är 2, utan om omständigheter runt om, skillnaden på om du medvetet körde runt med något som var uppenbart trasigt (så som jag och även andra uppfattade det från början) eller som i ditt fall, litet fel och sen totalhaveri.

Har du köpt den på kredit?
Kontakta kreditbolaget och förklara läget, att den bil du köpte var trasig, och du vill hålla inne betalning tills dess säljaren fixat felet, etc etc.
Ställ till problem för dem, och kräv att de fixar problemet.

Men det är många omständigheter, så återigen. kontakta konsumentvägledaren
Anmäl till ARN.