Veckans fråga: Äger du en elbil?

Kör du för att lyssna eller kör du för att köra?
Jag håller med om att sången ur en välbyggd motor har sin charm, och det är ju stört omöjligt att köra en bil med växellåda riktigt bra utan att höra/känna vad den håller på med, men jag garanterar att "tysta" tävlingar kommer att bjuda på utmaning för förarna och spänning för publiken - plus att man kanske äntligen slipper gnällspikarna som flyttat till en motorarenas närområde och blir våldsamt störda på motorljuden därifrån... 🙄

Det man skall hålla i huvudet är att alla luftförorerningar från bilar inte enbart kommer från diesel/bensin-motorer. Slitaget mellan vägbana och däck är detsamma om inte högre från elbilar (pga vikten) och därifrån kommer en hel del av luftföroreningarna och dessa kommer inte förvinna med elbilar. Så bruket av bilar i innerstäder måste begränsas oavsett.

Går att släcka med vattendimma tämligen lätt vilket inte är fallet med batterier.

Har länge funderat på att byta ut andrabilen till en "billig" elbil men har varit för snål...nuvarande lösning är rätt billig. Småtrist utbud oxå. Även om det inte är så viktigt för andrabilen. En liten 208:a eller nya Megane med minsta batteriet (leasing) är väl iaf de som idag ligger närmast.

Familjebilen får hänga med till 2025 iaf. Kanske utbudet blivit bättre, vilket är klart viktigare för "the family main battle tank". Kommande A6 vore en "dröm" dock men den kommer bli snordyr. Hoppas att en A4 för iaf lite mindre pengar kommer oxå.

Men som sagt, dåligt utbud idag. Få bilar som har riktig "vill ha" faktor. Och de ska de ha om jag ska upp i 700K+ och handla. i4 är väl den billigaste idag men den är lite för trång.

100% Kina-bilar går fetbort och Tesla har urtrist utbud. Eller ja, Model S är relativt ok (förutom tönt-ratten) men en mille+...näe, för lite "vill ha" för det.

Näe, det är upp till Europa att lösa det här.

Räckvidd är fullständigt struntsamma på andrabilen. För förstabilen är dagens bättre modeller helt ok. Problemet ligger snarare i den dåliga utbyggnaden av laddstationer.

Här mina tankar kring elbilar.

Vem kommer ansvara för batterierna på miljontals gamla elbilar om några år? Det är som problemet med telefoner fast mycket större.

Det är mycket bättre för miljön i korta loppet, men finns där en plan inför framtiden?

Laddtiden och platser för folk som kör mycket inom tjänsten? Är infrastrukturen klar?

Priset på bilarna överstiger väl förtjänsten man gör genom att slippa diesel/bensin?
Jag måste köra rätt mycket för att köra in de 100000+ i premium som en phev kostar.

Vem kommer vilja köpa begagnade elbilar när batteriet är kasst efter några år? Finns det smidiga sätt att byta ut ett 10 år gammalt batteri? Finns gott om 10 år gamla bensinbilar ute som man kan köra utan problem. Men elbilarna hamnar nog direkt på tippen. Eller?

De får inte dra ett smack om man sitter på vanligt b kort. Så då måste man utöka körkortet för att kunna sätta något mer än en cykel eller två på kulan.

Jag är för att lämna bensin och diesel bakom oss. Vi måste framåt, men elbilar känns i alla fall nu som en ogenomtänkt lösning som förespråkas av välbeställda människor med vilja att klimatmobba alla andra. Det sista där va lite skämt med viss sanningshalt.

Blir nog en hybrid eller något som förmånsbil efter nuvarande men det är företagets policy som jag inte bestämmer över.

Som ni kan läsa känner jag mig extremt kluven.

Kör fyrhjulsdriven dieselbil och behöver dess kapacitet att dra släpvagn. Men har kollat i flera år på en första generationens Zoe som bil för daglig användning (kör max 5-6 mil per dag, ofta mycket mindre än så) men tänkte att jag kunde vänta lite längre för att se priserna falla lite till..

Vad kan man säga - tji fick jag.. De har ungefär fördubblats i pris sista året. Det var inte ovanligt att man kunde se första generationen Zoe med batterihyra för runt 70k och så ytterligare 20k för att köpa lös batteriet. Då med 2500-3000 mil på mätaren. Idag ligger samma modell på 150k och med dubbla miltalen.. Nja, då kan jag istället tanka diesel i bilen, bensin i bågen och el i elcykeln.

Jobbar man inom humaniora finns det inte en suck att köpa elbil i Sverige 😑

Klart jag kör för att köra men ljudet från Busson gör upplevelsen enormt mycket bättre. Gnällspikarna kommer dock hitta något annat att gnälla på.

Vem säger att batterierna är obrukbara efter 10år? Finns elbilar idag som är så pass gamla som har gott om batterikraft kvar.
Lite som bensin/dieselbilar, de går att köra men har det inte underhållits enligt service är dessa inga vidare, samt dessa slits också med året och hur mycket man kör.

Sen öppnar Stena Recycling upp ett stort verk för att just kunna återvinna batterier. Det är ju inte så att man kastar dessa.

"Dels meddelade även Stena Recycling 2021 att de investerat en kvarts miljard kronor i en ny återvinningsprocess för bilbatterier vid nya Stena Nordic Recycling Center i Halmstad. Satsningen ska enligt företaget göra det möjligt att återvinna 95 procent av ett litiumjonbatteri. Deras mål är att bli en ledande batteriåtervinnare i Europa." / citat från deras sida.

Visst kan man vara skeptiskt till nya saker, men man bör läsa på om punkterna som man är skeptiskt till och inte blint lyssna på massa dravel från kommentarer, facebook etc där de som skriker mest hörs mest.

Haha, 1300 är ju mycket. En liten bensinare kostar <1000kr i skatt

Min lilla bensin bil kostar 360kr skatt. Det är rätt bra.

En liten bensinare kan du inte packa 2042 dm³

Sånt har man hyrbilar till

0.46 till jobbet med min bensin. 2.65 mil kör igenom två stadskärnor med korsningar och trafikljus och motorväg däremellan.

Visa innehåll

Dold text

Ok. Tack för ditt svar.

Gillar inte att du avfärdar mig som konspirationsteoretiker som inte vet något annat än Facebook när jag tänker kring frågan dock. Du dödar allt annat bra du skriver genom att bete dig så. Tycker jag i alla fall som inte tänker exakt som du. Och det blir svårare för dig att sprida din åsikt/kunskap.

Diskutera gärna med mig, men håll det på en respektfull nivå annars så tar det slut här. Jag läser inte "alternativmedia" och använder knappt Facebook så lägg ner det "argumentet" direkt. Som du ser är det det värsta du kunde anklaga mig för.

Jag hoppas du har rätt. I Sverige löser vi nog problemet med gamla batterier. Hoppas samma gäller i resten av världen så de inte hamnar på en tipp med andra gamla bilar som bara står och rostar.

Sen så tog jag nog upp 4 andra punkter som kanske inte betyder något för dig, men som gör det för mig.

Det är inte lika solklart för alla att man skall köra elbil idag som det kanske är för dig. Men hade priset kunnat komma ner något och lagarna ändras så man kunde dra mer med elbilen, så hade jag blivit betydligt mer nyfiken.

Om man hade haft råd att skaffa en så hade man gjort det, finns tyvärr inga laddstolpar där jag bor (hyresrätt)

Det är en Taiyo Jet Racer, just den här är en TY-C2030 som jag fick 1987. Hade väldigt roligt med den genom åren. Dessvärre är bilen död sen länge, men jag har inte hjärta att göra mig av med den.

Såg dock det fanns en vit variant på Tradera

Nu ska jag inte spä på men svar på översta delen. För jag förstår inte varför du tog det så hårt.

Men när det gäller återvinning av batterier kan jag slå vad om att alla länder vill ha en del av denna kakan. Kan man återvinna litium så finns där stora pengar att tjäna, som i allt annat. Länderna som lyckas med detta kommer köpa eller få betalt för att återvinna resterande. Batterierna kommer alltid separeras från resten av bilen när den blir skrot.

Återvinning är en enorm marknad och där finns det stora pengar att tjäna.

Frugan får plats med allt hon behöver till en veckas mässa i en Audi A3 - men naturligtvis utan mig och sonen. Men den insikten gjorde att vi valde just en liten bensinare den här gången. De få gånger om året vi behöver större utrymme använder vi släp eller hyr en större bil.

(Vardagskostnaderna hålls låga utan att man tummar särskilt mycket på körglädjen: 360 kr i årsskatt och ~0,5 liter milen på landsväg från en golfklassbil som också har 150 kusar när man behöver dem).

Ja, personligen så lägger jag gärna lite extra för just den där gången när man måste ha platsen så är det förbannat skönt att slippa krångla, men det är ju ett medvetet val därav.

Synd att färddatorer i regel är lika pålitliga som den lokala langaren 😉.

Min färddator säger 0.42, men räknar man pump till pump är det snarare 0.48-0.5.

Så ja, ska man diskutera förbrukning så är det uppmätt sträcka med GPS och pump till pump som gäller. Alla andra siffror får man ta med ett badkar salt.

https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/konsument/fem-sna...

Här kan man se lite siffror som stämmer mer överens med verkligheten, det finns endast en bensinare som går köra <0.5.

Terminologin är mycket riktigt så förvirrande att man undrar om det är med flit. Vet inte hur många gånger jag hört ordet "elhybrid" och tänkt att det syftar på en bil som (också) kan laddas med kabel och köras på el, och inte en sån där som bara "laddar batteriet när man kör", som det oftast verkar betyda.

Men laddhybrid och plug-in-hybrid är samma sak. Det tycker iallafall Hedin ("Laddhybrid & plug-in hybrid – två namn, samma teknik"), Volvo, Volkswagen, Toyota, Škoda med flera.

Kan tillägga att jag inte anser att varken "elhybrider" eller laddhybrider ska kallas för elbilar.

Ladda är ju precis via uttag som avses, dvs samma sak som plug-in som du säger

Det finns hybrider utan möjlighet att ladda (som bara har en liten buffert som vanliga motorn och bromsenergin kan förvaras i kortsiktigt)

PHEVs känns ju som det sämsta från alla vinklar