Elbilar - Tråden för intresserade

Jo men var inte Apples diskussion med Huyndai gruppen eller var den med bilmärket Hyundai direkt? 🤔

Problemet med elbilar är att man måste jaga vikt, för att få längre räckvidd. Då åker ljuddämpning och annat ut... för ingen vill ju köpa en elbil som bara går 15-20 mil?

Vet inte om Saab hade klarat sig oavsett vem som köpte dem, men Victor Muller var nog inte den rätte. Själv hade jag inget förtroende för Saab och skulle aldrig fått för mig att köpa en.

Jag har kört båda och även om det var ett litet tag sen kan jag inte komma ihåg att jag upplevde komforten i själva bilen som väldigt annorlunda. Däremot var prestandan i Performance ganska "okomfortabel". Rolig absolut, men inte så bekväm 😄
Fick ont i kroppen och mådde lite illa efter man hade kört runt och lekt hela dagen. Tur att det finns chill mode 😎

Jag inser ju fullt ut att jag verkligen inte behöver en Performance. "Synd" att alla tycker olika i det där . Det verkar vara 50/50 mellan de som tycker att de är lika bekväma och de som tycker den är obekväm.

Sist jag pratade med Tesla fanns det bara Long Range att provköra, trist nog. Man hade gärna vilja upplevt skillnaden själv innan man slår till. Men det frestar ju. Det jag är lite smått orolig för är om jag kommer ledsna på stötighet, dyra och ömtåliga däck och högre däckbuller mer än jag kommer glädjas över prestandan...

Jag kan göra det lättare för dig och säga att jag håller med @Aktsu till 100%, skulle absolut välja LR och köpa till prestandauppgraderingen i appen istället.

Kul!

Vi har en MR LR i familjen som jag tar oftast om det passar (även om byggkvaliteten tyvärr inte är som vår stora tyska Merca, så är den så mycket roligare att köra!). Har även lånat och och provkört i princip alla Teslor som finns i Sverige.

I grund och botten så är MR LR AWD och P exakt samma bil till 99%.

Den stora fysiska skillnaden är som du är inne på att P är sänkt med några cm (minns inte hur många), har effektivare bromsok (Brembo), spoiler och större 21"-hjul.

Resten är endast skillnad i mjukvara som tillåter en att ta ut högre effekt (några 100hk till), och köra i TrackMode. Samt att begränsningen i maxhastighet ökar från ca 230 till 270 km/h (om jag minne rätt), men den ökningen i maxhastighet kan du få upplåst av Tesla SC om du monterar på en spoiler på en LR AWD (så går att lösa relativt enkelt).

Förutom att priset är lite högre för P (men ändå ganska marginellt, så hade jag köpt privat så hade jag inte tvekat att ta P i förhållande till pris.

Förutom att lägga till spoiler på en LR AWD i efterhand så är det även lätt att byta bromsar till Brembo eller andra. Många som kör på bana väljer ändå att byta ut sina Brembo på P till keramiska bromsar (mycket effektivare, men räkna med ca 50 papp paret).

Det som det hela kokar ner till är tre saker att fokusera på:

1. Markfrigång; har har aldrig skrapat i kraftiga gupp med vår LR AWD, men har hänt en gång när jag kört P. Men endast en gång, och jag kanske kunde kört lite försiktigare, så tror inte att det är så stort problem i verkligheten.

2. Storleken på hjulen; jag hatar personligen stora 21"-hjul på bilar. Är alldeles för stötigt och obekvämt när man skall köra en bil i vardagen, även om man kör aktivt (på renodlad bankörning så är ju 21" fint, men inte på vanliga vägar). Personligen så tycker jag 19" är max. vad jag vill ha i storlek. Förutom stötigare gång så ökar även energiförbrukningen markant. Detta är för mig största nackdelen med att välja P över LR AWD.

3. Track mode. Även om man kan köpa acceleration boost för 20 papp till LR AWD, så får man (tyvärr) inte med Track Mode, vilket är väldigt synd. Detta är största nackdelen med att välja AWD LR (med acc. boost) över P. Utan track mode så kan du inte ställa balansen i effekt mellan främre elmotorn och bakre elmotorn. Du kan inte heller förkyla batteripacket innan tävlingar eller om du skall köra banvarv på tid. Kylningen av batterierna är helt avgörande för att kunna köra effektivt och hårt på bana. Mjukvaran i P i Track Mode tillåter att batterierna körs hårdare (ökar max. peak strömstyrka), och att trycket på AC:en/intercoolern (eller vad man skall kalla det) för batterikylvätskan pressas betydligt hårdare ("turbo-kylning" som de kallar det ibland lite slarvigt).

Så det stora beslutet om man skall välja mellan AWD LR eller P tycker jag står mellan Track Mode (+ för P) och 19"-hjul (+ för LR AWD).

"Last month, Hyundai Motor confirmed that the company was in talks with Apple, although it did not reveal the reasons behind it. At that time, rumors suggested that Kia Motors — which is owned by Hyundai — would help Apple manufacture the first Apple Car.

A new report from CNBC says the Apple Car will be manufactured at a Kia facility in West Point, Georgia. Apple and Hyundai are close to sealing a deal, which could be worth about $3.6 billion, according to a Korean newspaper. If the rumors are right, the production of Apple’s first electric vehicle will begin in 2024."

Inget är förändrat alltså, avtalet är med Hyundai även om bilen kommer tillverkas av Kia, samma som tidigare.

Absolut. Väldigt olika bilar, och olika att köra. För vardagen så uppskattar jag ju, och normalt föredrar jag vår M3 framför vår stora och bekvämare E-klass. Mycket mindre, roligare och sportigare bil att köra runt i. Mer kul helt enkelt!

För långresor och semester som tex. till vår fjällstuga, så förutom att kunna lasta mer (och att i vårt fall med ICE, inte behöva bekymra sig för batterier i kyla och laddning på fjället) så är ju vår stora Merca helt klart att föredra.

Men för vardagskörningar, om jag inte behöver lasta mycket (mindre bil, och dålig lucka på M3) så blir det den lilla Teslan alla dar i veckan! Så mycket mer körglädje!

Funderar lite på en Model S, men då skulle det nog vara mer som ersättare för vår stora E-klass. Får se om vi skulle våga byta till att vi har två elbilar, men gör vi så är ju Plaid det givna valet! Även om S kanske inte blir lika sportig och agil att köra i svängar som vår mindre M3 (får avvakta omdöme tills jag testat den i verkligheten), så lockar ju över 1000 hk+ och 0-100 på 2 sek. Det kan inte förnekas!

Grattis till den nya bilen! Skön färg

Tackar! Tycker den sticker ut lite, men på rätt sätt. En rosa bil sticker ju också ut, men kanske på ett annorlunda vis...

Japp, köper absolut komfortargumentet! M3 är ju både klart bullrigare och lite stötigare än vanliga bilar. Bäst hade nog varit att ha både en S/X Plaid, och en 3P i hushållet!

Iaf. jag blir ju lite sugen på att dra ett varv på nordslingan med en P:

Citerar mitt eget svar till @Xyborg, men här ser du lite mer vad du missar i inställningar om man väljer LR AWD istället för P:

https://youtu.be/TTEjV2zp190?t=680

Tror du kommer bli jättenöjd (om du är beredd på att byggkvaliteten inte är på nivå med Mercedes och BMW, där är Tesla tyvärr en bit ifrån, även idag).

Jättetrevlig, och i mitt tycke en av de mest prisvärda bilarna, och då speciellt bland elbilarna. En bra kompromiss som både vardagsbil att glida runt i, och bil som är kul att köra med.

Inte den mest tysta och mjuka glidarbilen (lite mer vägbuller än MS/MX och våra Mercedes E), och inte den mest sportiga (som tex. en Porsche eller Ferrari). Men en grymt trevlig kompromiss mellan de. Dock en kompromiss (ingen bil är bäst på allt).

Sedan så fanns det förr i tiden även en intressant "mix" mellan AWD LR och P, där man kunde få en AWD LR, fast med programvara (ink. track mode) och effekt från P. Men det var specialare/lagerbilar som inte finns i vanliga konfig. på hemsidan, utan något man var tvungen att ringa in och fråga efter.

Sedan vet jag de som köpt en vanlig P (inte specialarn ovan), och med "spacers" kunnat montera 18" hjul efteråt. Så den kan finnas ett par möjligheter till alltså.

Jag kan verkligen rekommendera att köra på 18":are på alla normala vardagsbilar om du inte skall träna eller tävla på bana. Blir mycket behagligare gång och mjukare upplevelse. Men detta gäller lite mer på M3, som är lite hårdare fjädrad, så vinner man mycket på det. Även på MS/MX med luftfjädring så märks nackdelen med 21" över standard 19", men inte lika mycket som på M3 tack vare annan lite mer förlåtande fjädring.

Här kan du läsa vad Christian v K. (som vi hade uppe tidigare i tråden) själv tycker om den. M3 är numera hans standard vardagsbil (istället för som tidigare MS): https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-3-...

Grejen med "full self driving"-paketet, är ju att om/när Elon får till det, så kommer han skapa en flotta med självkörande taxibilar. Behovet av egna bilar kommer minska och har du en självkörande Tesla som står still hela dagarna, så kommer du kunna låta den vara med i flottan och tjäna pengar åt dig. Passiv inkomst... och då kommer de där 80k:na låta som småpengar.

Om några dagar är det dags för en av årets hetaste bilpremiärer. Audi visar då upp nya elektriska sportbilen e-tron GT. 100-tals svenskar har redan ställt sig på kölista för att få köpa bilen.

https://www.dagensps.se/motor/sportbilar/100-tals-svenskar-i-...

Audi E-tron GT är mycket snyggare än Porsche Taycan. Hög vill-ha-faktor. Det ska bli spännande att se vad specarna blir och framförallt om de lyckas bra med räckvidden och effektiviteten.

Minns när jag var liten och pappa, som länge kört Volvo 244/245, gick över till SAAB. Vi var bland de första i Sverige med 9000 och var ju ett fantastiskt lyft i kvalitet för SAAB på den tiden. En riktigt trevlig och skön bil att köra (lyckades även köra över diket och in i en stor gräsrondell när jag var 18 och fått körkort, och testade farten lite för mycket ).

Håller med. SAAB hade duktiga ingenjörer, men som bolag så var det alltid misslyckat och dålig ledning. Under hela dess levnad så tror jag att det var endast under ett ynka år som de inte visade rött och blödde pengar. Misskött bolag (affärsmässigt).

Exakt, det är ju tyvärr lite av en kompromiss man måste ta om man vill ha en energi- och miljöeffektiv bil.

Däremot så tycker, och hoppas jag, att Tesla kommer att bli bättre på att skruv ihop sina bilar. Panelgap och slarvigt monterade bilar kan man inte skylla på att de skall värna miljön eller vara energieffektiva för oss kunder.

Du behöver inte vänta 10 år. Har du testat en Model 3 eller Taycan på kurviga vägar?

Ska nog lägga till det med. Men ser det mest som en rolig grej..
Som min förra BMW som gick att köra fram och tillbaka med displaynyckeln.

Hur länge dröjer det tills bilen blir klar och redo för produktion?

Fick för mig att denna skulle släppts under 2020.