Tyvärr så är det en stor förenkling.
Tillsatser i mineralolja och syntetolja skiljer och kan motverka varandra om man blandar, dom tillsatser som finns i delsyntetisk är specifikt valda för att fungera, varvid det fungerar att blanda på båda hållen med en delsyntetisk.
En specifik egenskap med mineralolja som ex. är att den löser upp och tar hand om blyföreningar, syntetisk olja gör inte det.
Är orsaken till att man aldrig skall använda mineralolja i en motor som kräver blytillsats i bränslet, skulle det ske så blir det bly avlagringar i motorn, över tid så kan det i värsta fall leda till ett motorhaveri.
Jag är fullt medveten om att forum på nätet påstår att det går att blanda utan problem, men frågan om motorn fortfarande är frisk efter 5000 mil uteblir. Att det fungerar i 50 mil eller kanske 200 mil är inte detsamma som att det alltid kommer att fungera.
Aldrig att det frågas om dessa personers kunskap när dom säger/skriver att det inte ger några problem. Tar dom ansvaret om en motor skulle rasa, knappast.
Ingen tillverkare av smörjtillsatser (olja, fett m.m.) rekommenderar att man blandar mineralolja eller syntetisk olja mer än när nöden kräver (oljelampan lyser), skulle det ske så skall man så snart som möjligt genomföra ett oljebyte.
Orsaken är inte att dom vill få sålt mer olja
Tillsatserna i oljan finns där av en orsak, den mest uppenbara är att upprätthålla viskositeten över ett stort temperaturområde. Redan där så skiljer egenskaperna mellan mineral olja och syntetisk olja markant, varvid rätt olika tillsatser används för att uppnå ett viskositetsområde som ex. W10-40.
Dom olika tillsatserna kan motverka varandra och genom det bryta ner oljefilmen hos glidlagren i bilen, varvid det blir metall mot metall kontakt.
Ingen som någonsin läst rekommendationer och varningar på oljedunken? i stil med RTFM...
Analogt så kan ju då helt skita i biltillverkarens rekommendationer, gör man det?
.
